Een slimme honda rijder
- Topic starter cd-design
- Startdatum
origineel gepost door axel
De Civics (vierkante hok) mogen wel weinig koppel hebben, maar ze kunnen wel over de 8000rpm draaien.
Met hun 160 paardjes halen ze wel 14,4 sec op de 400 meter, en dan wegen ze nog 1050KG!
Wil je deze tijden halen met je Corsa B, dan heb je een 2L nodig die minstens 180PK heeft!
????
Heb nog nooit problemen gehad om een standaard v-tec voor te blijven. En ik weet niet of ik de 14.4sec haal met me kadettje.....
De Civics (vierkante hok) mogen wel weinig koppel hebben, maar ze kunnen wel over de 8000rpm draaien.
Met hun 160 paardjes halen ze wel 14,4 sec op de 400 meter, en dan wegen ze nog 1050KG!
Wil je deze tijden halen met je Corsa B, dan heb je een 2L nodig die minstens 180PK heeft!
????
Heb nog nooit problemen gehad om een standaard v-tec voor te blijven. En ik weet niet of ik de 14.4sec haal met me kadettje.....
sincere107
Komt weleens kijken
ik had destijds een msd 2 step systeem op mn honda.
ik gebruikte het alleen maar voor knallen en vlamballen.
uiteindelijk begaf de einddemper het.
maargoed tegen woordig heb je al el cheap kitjes die flink vlammen.
maar mij ging het destijds om de klappen.
beetje te vergelijken met de bee-R kitjes van youtjoep.
tis wel kik,en je trekt de aandacht ermee.
mensen schrikken zich de pl.....als ik ff doortrek op het winkel centrum,en de hks blaast af.
laat staan met een dikke knal kit.
of savonds ff een flame uit je pijp.
bij mn vti rommelde de uitlaat na bij gas los,en dan popte hij afentoe met een vlammetje.
op de astra deed de demper(zelfde) dat ook soms.
maar nu met de extra tussendemper ist een dyson geworden.
wel jammer,maja 270 euro en herkeuring is ook niet alles.
ik gebruikte het alleen maar voor knallen en vlamballen.
uiteindelijk begaf de einddemper het.
maargoed tegen woordig heb je al el cheap kitjes die flink vlammen.
maar mij ging het destijds om de klappen.
beetje te vergelijken met de bee-R kitjes van youtjoep.
tis wel kik,en je trekt de aandacht ermee.
mensen schrikken zich de pl.....als ik ff doortrek op het winkel centrum,en de hks blaast af.
laat staan met een dikke knal kit.
of savonds ff een flame uit je pijp.
bij mn vti rommelde de uitlaat na bij gas los,en dan popte hij afentoe met een vlammetje.
op de astra deed de demper(zelfde) dat ook soms.
maar nu met de extra tussendemper ist een dyson geworden.
wel jammer,maja 270 euro en herkeuring is ook niet alles.
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door cd-design
origineel gepost door axel
De Civics (vierkante hok) mogen wel weinig koppel hebben, maar ze kunnen wel over de 8000rpm draaien.
Met hun 160 paardjes halen ze wel 14,4 sec op de 400 meter, en dan wegen ze nog 1050KG!
Wil je deze tijden halen met je Corsa B, dan heb je een 2L nodig die minstens 180PK heeft!
????
Heb nog nooit problemen gehad om een standaard v-tec voor te blijven. En ik weet niet of ik de 14.4sec haal met me kadettje.....
14.4 red jij ook wel
heb standaard 16vtjes met r888 14.2 zien rijden.
origineel gepost door axel
De Civics (vierkante hok) mogen wel weinig koppel hebben, maar ze kunnen wel over de 8000rpm draaien.
Met hun 160 paardjes halen ze wel 14,4 sec op de 400 meter, en dan wegen ze nog 1050KG!
Wil je deze tijden halen met je Corsa B, dan heb je een 2L nodig die minstens 180PK heeft!
????
Heb nog nooit problemen gehad om een standaard v-tec voor te blijven. En ik weet niet of ik de 14.4sec haal met me kadettje.....
14.4 red jij ook wel
heb standaard 16vtjes met r888 14.2 zien rijden.folkyc20xe
Post best veel
origineel gepost door axel
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.
nee want die rijden 13,8 a 13,9 met r888
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.
nee want die rijden 13,8 a 13,9 met r888
folkyc20xe
Post best veel
Maar even concreet, met mijn ex d-kaDett met xe erin reed ik een 14,7 op 400m, ter vergelijking, dezelfde motor in mn a-corsA reed een 13,9 op 400m, dit allebei met toyo r888.
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door axel
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.
niels (lange gast) met zijn grijze kadett gsi heeft dat wel gereden, zijn vriendin rjid nu in de auto, is hier nog actief op het forum als ik me niet vergis
Standaard 150PK Kadett gaat dat echt niet redden, ben je niet in de war met een Corsa A 2liter.
niels (lange gast) met zijn grijze kadett gsi heeft dat wel gereden, zijn vriendin rjid nu in de auto, is hier nog actief op het forum als ik me niet vergis
wim-v6
Forumbewoner
Saab Turbo + Veel vermogen = kans op Black Sludge
dat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
dat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
Honda's hebben idd weinig koppel veel toeren. Als ik tegen een civic (vierkant model) met b18 rij, 220pk. Verlies ik het net zonder lachgas, met lachgas is het verschil een paar autolengtes. Lopen toch verdomd goed die honda's maar idd als ik schakel gaat dat ding net ff door. Het scheelt op de 400 mtr een motorkaplengte. Maar met een mooi uitlaat systeem hebben ze een brute sound.
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
origineel gepost door wim-v6
Saab Turbo + Veel vermogen = kans op Black Sludge
dat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
Dat is een probleem bij de nieuwere motoren, 9-6 e.d.... De 9000 blokken (grofweg '94-'98) hebben daar geen last van en zijn ook nog eens sterker.
Probleem zit overigens in de olieaanzuiging en is gerelateerd aan de carterontluchting. De zeef van de oliepomp zit in de meeste gevallen bijna helemaal verstopt.
Saab Turbo + Veel vermogen = kans op Black Sludge
dat betekend geen smering mee voor lager 3e cilinder.
Dat probleem is helaas nog steeds niet opgelost, alleen verminderd.
Deze motoren hebben te veel interne temperatuur verschillen in de oliestroom, waardoor olie gaat verdikken en de kanalen verstopt.
Motoren zelf zijn wel sterk.
Kennis van ons heeft 2 maanden met een uitgelopen lager gereden, ivm black sludge (2.3t in original ausstattung) motor had net een goede 170.000km weg, en dealer onderhouden.
Willem
Dat is een probleem bij de nieuwere motoren, 9-6 e.d.... De 9000 blokken (grofweg '94-'98) hebben daar geen last van en zijn ook nog eens sterker.
Probleem zit overigens in de olieaanzuiging en is gerelateerd aan de carterontluchting. De zeef van de oliepomp zit in de meeste gevallen bijna helemaal verstopt.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
origineel gepost door Corsa16V
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
begrenzen kun je beter op de ontsteking doen als op de brandstof... origineel af/fabriek begrenzen ze auto's niet voor niets op de ontsteking.
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
begrenzen kun je beter op de ontsteking doen als op de brandstof... origineel af/fabriek begrenzen ze auto's niet voor niets op de ontsteking.
idd het zijn gewoon de injectoren die stil gelegd worden..
Ik heb zo al eens een blok kapot gedraaid doordat ik ook dacht dat men begrenzde op de ontsteking..
Helaas niets was minder waar :fy1:fy1:fy1
Vervolgens zelf maar de ontsteking gaan begrenzen om dit soort onzin te voorkomen...
Ik heb zo al eens een blok kapot gedraaid doordat ik ook dacht dat men begrenzde op de ontsteking..
Helaas niets was minder waar :fy1:fy1:fy1
Vervolgens zelf maar de ontsteking gaan begrenzen om dit soort onzin te voorkomen...
giuliettaevo
Komt hier geregeld
:hmm
Jullie hebben helemaal gelijk... Zit het net eens na te kijken en heb het helemaal verkeerd onthouden:cry.
Mijn excuses...:angel
Jullie hebben helemaal gelijk
... Zit het net eens na te kijken en heb het helemaal verkeerd onthouden:cry.Mijn excuses...:angel
