Nieuwe corsa 1.4 connect edition best wel traag!

Beetje onzinnig, vind je niet? Nieuw blok kost echt veel geld, veel meer dan die kleine aanpassingen die hier boven worden genoemd.

Kun je beter een oude V6 erin hangen, om nog maar eens iets onzinnigs te roepen.
 
Niet in een B-Corsa, maar wel in je gloednieuwe Corsa-D.

Daar kun je beter wat wijzigingen doorvoeren zoals hierboven beschreven (Dbilas inlaatsysteem, chipje, enz.).
 
Niet in een B-Corsa, maar wel in je gloednieuwe Corsa-D.

Daar kun je beter wat wijzigingen doorvoeren zoals hierboven beschreven (Dbilas inlaatsysteem, chipje, enz.).
 
Dat gaat dan toch ook niet goedgekeurd worden ivm emissie-eisen? X Z



Wat betreft ombouwing... Meneer de agent die mij 4 november aanhield om half 3 's nachts in Gorinchem, snapte er niets van toen ik voorbij kwam rijden met "2.0" op de achterkant :P Moest per se de motor zien om te kijken of het overeen kwam met het kentekenbewijs... "Dit is niet origineel he?", "Nee :D Maar er rijden ook mensen rond met een 3L V6 onder de kap" :P *stille hint richting jou Richard ;)*

Hij snapte er bij mijn auto al niet veel van, maar bij die van jou had hij compleet aan de pillen gegaan >_<
 
Dat gaat dan toch ook niet goedgekeurd worden ivm emissie-eisen? X Z



Wat betreft ombouwing... Meneer de agent die mij 4 november aanhield om half 3 's nachts in Gorinchem, snapte er niets van toen ik voorbij kwam rijden met "2.0" op de achterkant :P Moest per se de motor zien om te kijken of het overeen kwam met het kentekenbewijs... "Dit is niet origineel he?", "Nee :D Maar er rijden ook mensen rond met een 3L V6 onder de kap" :P *stille hint richting jou Richard ;)*

Hij snapte er bij mijn auto al niet veel van, maar bij die van jou had hij compleet aan de pillen gegaan >_<
 
@Klopper wrote:Dat gaat dan toch ook niet goedgekeurd worden ivm emissie-eisen? X Z



Wat betreft ombouwing... Meneer de agent die mij 4 november aanhield om half 3 's nachts in Gorinchem, snapte er niets van toen ik voorbij kwam rijden met "2.0" op de achterkant :P Moest per se de motor zien om te kijken of het overeen kwam met het kentekenbewijs... "Dit is niet origineel he?", "Nee :D Maar er rijden ook mensen rond met een 3L V6 onder de kap" :P *stille hint richting jou Richard ;)*

Hij snapte er bij mijn auto al niet veel van, maar bij die van jou had hij compleet aan de pillen gegaan >_<



Daar is hij dan ook agent voor om het niet te snappen!

Mijn 1.4 wil nog eens een tikkend geluid geven en daarom zat ik aan een 1.4 turbo te denken.
 
@Klopper wrote:Dat gaat dan toch ook niet goedgekeurd worden ivm emissie-eisen? X Z



Wat betreft ombouwing... Meneer de agent die mij 4 november aanhield om half 3 's nachts in Gorinchem, snapte er niets van toen ik voorbij kwam rijden met "2.0" op de achterkant :P Moest per se de motor zien om te kijken of het overeen kwam met het kentekenbewijs... "Dit is niet origineel he?", "Nee :D Maar er rijden ook mensen rond met een 3L V6 onder de kap" :P *stille hint richting jou Richard ;)*

Hij snapte er bij mijn auto al niet veel van, maar bij die van jou had hij compleet aan de pillen gegaan >_<



Daar is hij dan ook agent voor om het niet te snappen!

Mijn 1.4 wil nog eens een tikkend geluid geven en daarom zat ik aan een 1.4 turbo te denken.
 
Dan heb je keuze uit een paar opties.

1. Originele Opel 1.4 Turbo zoeken 120 en 140 pk, ander motorcode enzo moeilijk om kenteken via RDW aangepast te krijgen.

2. Corsa D GSi of OPC met achterschade kopen en alles overbouwen, omkeuring is mogelijk daar de motorcode in die auto geleverd is.

3. Z20LEx erin bouwen, ander motorcode enzo moeilijk om kenteken via RDW aangepast te krijgen.

4. Dbilas turbokit nemen, motorcode blijft gelijk dus geen RDW / kenteken problemen.



Het is allemaal prijzig volgens mij dus suc6!
 
Dan heb je keuze uit een paar opties.

1. Originele Opel 1.4 Turbo zoeken 120 en 140 pk, ander motorcode enzo moeilijk om kenteken via RDW aangepast te krijgen.

2. Corsa D GSi of OPC met achterschade kopen en alles overbouwen, omkeuring is mogelijk daar de motorcode in die auto geleverd is.

3. Z20LEx erin bouwen, ander motorcode enzo moeilijk om kenteken via RDW aangepast te krijgen.

4. Dbilas turbokit nemen, motorcode blijft gelijk dus geen RDW / kenteken problemen.



Het is allemaal prijzig volgens mij dus suc6!
 
een Niet CanBus V6 gaat helaas niet werken in een Wel CanBus Corsa



dan zou je verplicht zijn aan een 3.2 met aanbouwdelen van een Vectra-C, als je deze al gerpogrammeerd krijgt in je overige modules van de Corsa-D



Willem
 
een Niet CanBus V6 gaat helaas niet werken in een Wel CanBus Corsa



dan zou je verplicht zijn aan een 3.2 met aanbouwdelen van een Vectra-C, als je deze al gerpogrammeerd krijgt in je overige modules van de Corsa-D



Willem
 
Dat wordt wel een beetje te gek allemaal. Ik had gedacht dat deze motor ook nog geld zou opleveren en met wat bijbetalen er een nieuwe 1.4 turbo erin te leggen
 
Dat wordt wel een beetje te gek allemaal. Ik had gedacht dat deze motor ook nog geld zou opleveren en met wat bijbetalen er een nieuwe 1.4 turbo erin te leggen
 
Ja, daarom werden eerder al modificaties aan je eigen blok aangeraden ipv het zetten van een nieuw blok. Stukken goedkoper per pk ;)
 
Ja, daarom werden eerder al modificaties aan je eigen blok aangeraden ipv het zetten van een nieuw blok. Stukken goedkoper per pk ;)
 
Is die 1.4 toevallig niet een broertje van de 1.4 turbo maar dan zonder turbo en met hoge compressiezuigers? Anders turbo van een 120 pk versie overbouwen (indien deze niet een heel hoge druk leverd?)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven