trashmetal
Forumbewoner
En, loopt ie al? 
Motorblok gezocht voor corsa met C14NZ
- Topic starter Aftertouch
- Startdatum
Aftertouch
Lid
Het blok hangt erin, we zijn nu bezig de laatste electra aan te sluiten en laatste onderdelen aan het vast zetten, zoals de fusee kogels enzo. Ook moet er het één en ander van het koelsysteem nog vervangen worden.
Als alles volgens de planning gaat, moet hij morgen voor de eerste keer starten! :thumb
Als alles volgens de planning gaat, moet hij morgen voor de eerste keer starten! :thumb
trashmetal
Forumbewoner
toppie :thumb
Aftertouch
Lid
Mannen, toch nog even een vraagje.
Als de ik motor start dan blijft hij een paar tellen stationair lopen, en daarna schiet hij omhoog nar de 5000 toeren.
Als ik dan zelf gas even intrap valt hij weer terug naar stationair, om vervolgens weer omhoog te vliegen
Nu moet ik alles nog laten uitlezen enzo, maar iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn??
Als de ik motor start dan blijft hij een paar tellen stationair lopen, en daarna schiet hij omhoog nar de 5000 toeren.
Als ik dan zelf gas even intrap valt hij weer terug naar stationair, om vervolgens weer omhoog te vliegen
Nu moet ik alles nog laten uitlezen enzo, maar iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn??
@Aftertouch wrote:Mannen, toch nog even een vraagje.
Als de ik motor start dan blijft hij een paar tellen stationair lopen, en daarna schiet hij omhoog nar de 5000 toeren.
Als ik dan zelf gas even intrap valt hij weer terug naar stationair, om vervolgens weer omhoog te vliegen
Nu moet ik alles nog laten uitlezen enzo, maar iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn??
Meestal is dan de stappenmotor stuk/versleten/stroef. Kan ook gaskleppotmeter zijn, als die versleten is kan de ECU ook heel rare ideeen in het hoofd halen wat betreft het toerental.
Als de ik motor start dan blijft hij een paar tellen stationair lopen, en daarna schiet hij omhoog nar de 5000 toeren.
Als ik dan zelf gas even intrap valt hij weer terug naar stationair, om vervolgens weer omhoog te vliegen
Nu moet ik alles nog laten uitlezen enzo, maar iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn??
Meestal is dan de stappenmotor stuk/versleten/stroef. Kan ook gaskleppotmeter zijn, als die versleten is kan de ECU ook heel rare ideeen in het hoofd halen wat betreft het toerental.
C16NZ is een heel stuk pittiger dan een C14NZ hoor, dat is heel goed te merken ja! Heb zelf een Kadett C14NZ gehad en een kennis een Kadett C16NZ, dus ben vaak zat van de ene naar de andere overgestapt. De 1.6 gaat prima met aanhanger er achter en sowieso is hij veel vlotter bij de 100. Ze zijn beide nog bijna even zuinig ook, hoewel de C14NZ Kadett de zuinigste benzineauto was die ik ooit heb gehad.
Aftertouch
Lid
Hmms, nogsteeds problemen het netjes lopen van het blokje.
Als hij start schiet hij één keer naar de 5000 toeren door, daarna gaat hij netjes lopen...
Als ik ga rijden schommelen de toeren tussen de 5000 toeren als ik gas geef, en valt de motor daarna bijna uit als ik gas los laat en de rem in trap. Dan met een kleinbeetje gas meteen weer naar de 5000 toeren terug....
Wat tot nu toe de setup-up is:
C16NZ:
- onderblok en cilinderkop
- Inlaatspruitstuk en carberateur
C14NZ
- nokkenashuis + nokkenas
- ECU en kabelboom
- Ontsteking
- Bobine
- Stappenmotor
- Uitlaatspruitstuk
- alles eigenlijk
Nu is het mijn opgevallen van op de inlaatspruitstuk van de C16NZ een drukregelaar zit en een 'iets' andere carberateur.
Vanavond ga ik deze dus ook terug zetten voor de C14NZ variant.
Dan is alles van de C14NZ met uitzondering van het onderblok en de cylinderkop.... hoop dat hij dan wel netjes gaat lopen.
Als hij start schiet hij één keer naar de 5000 toeren door, daarna gaat hij netjes lopen...
Als ik ga rijden schommelen de toeren tussen de 5000 toeren als ik gas geef, en valt de motor daarna bijna uit als ik gas los laat en de rem in trap. Dan met een kleinbeetje gas meteen weer naar de 5000 toeren terug....
Wat tot nu toe de setup-up is:
C16NZ:
- onderblok en cilinderkop
- Inlaatspruitstuk en carberateur
C14NZ
- nokkenashuis + nokkenas
- ECU en kabelboom
- Ontsteking
- Bobine
- Stappenmotor
- Uitlaatspruitstuk
- alles eigenlijk
Nu is het mijn opgevallen van op de inlaatspruitstuk van de C16NZ een drukregelaar zit en een 'iets' andere carberateur.
Vanavond ga ik deze dus ook terug zetten voor de C14NZ variant.
Dan is alles van de C14NZ met uitzondering van het onderblok en de cylinderkop.... hoop dat hij dan wel netjes gaat lopen.
trashmetal
Forumbewoner
ik denk ergens een vacuum lek
zou wel nieuwe pakkingen gebruiken
of de oude insmeren met kwastje met kit
zou wel nieuwe pakkingen gebruiken
of de oude insmeren met kwastje met kit
Aftertouch
Lid
Probleem gevonden.
Het inlaatspruitstuk van de C16NZ heeft nog een soort van druk regelaar erop zitten. Deze zit bij de C14NZ er niet op.
Gister avond het inlaatspruitstuk met carberateur om gewisseld voor een C14NZ variant.
Blok blok loopt als een zonnetje.
Maakt nog wel wat herrie, maar dan moeten een paar nieuwe pakkingen wel gaan oplossen...
ITS ALIVE! :jerry
Het inlaatspruitstuk van de C16NZ heeft nog een soort van druk regelaar erop zitten. Deze zit bij de C14NZ er niet op.
Gister avond het inlaatspruitstuk met carberateur om gewisseld voor een C14NZ variant.
Blok blok loopt als een zonnetje.
Maakt nog wel wat herrie, maar dan moeten een paar nieuwe pakkingen wel gaan oplossen...
ITS ALIVE! :jerry
Aftertouch
Lid
Ach, jullie snappen wat ik bedoel, haha.
Dat injectie systeem op het inlaatspruitstuk.
Koppakking inlaat en uitlaatspruitstuk zijn vervangen.
Vanmiddag de distributie er weer op. en dan lekker rijden. :jerry
Dat injectie systeem op het inlaatspruitstuk.
Koppakking inlaat en uitlaatspruitstuk zijn vervangen.
Vanmiddag de distributie er weer op. en dan lekker rijden. :jerry
Aftertouch
Lid
En helaas nogsteeds geen goed lopend blok...
Athans... het blok anzich loopt netjes, maar maakt nogsteeds een hoop herrie.
Na een grondige inspectie een stomme 'fout' gevonden.
Het spruitstuk van de 1.6 heeft een '5e' gat in het midden zitten, welke zit aangesloten op een vacuumpot o.i.d.
Met die spruitstuk loopt het blok slecht. Daarom hadden we het 1.4 spruitstuk er weer op gezet.
Echter heeft het 1.4 spruitstuk dit 5e gat niet.... gevolg: Een gat dat direct uit de cylinderkop in het motorruim pompt, en dus een ook kabaal geeft.
Heb nu twee oplossingen waar ik over aan het tubben ben....
- De motor verder ombouwen naar 1.6, dus ook het 'nieuwe' nokkenashuis met de ontsteking, kabelboom en computer overzetten en dan maar hopen dat hij dan wel mooi loopt.
- Het 5e gat in de cylinderkop dicht lasssen / afdoppen o.i.d.
Athans... het blok anzich loopt netjes, maar maakt nogsteeds een hoop herrie.
Na een grondige inspectie een stomme 'fout' gevonden.
Het spruitstuk van de 1.6 heeft een '5e' gat in het midden zitten, welke zit aangesloten op een vacuumpot o.i.d.
Met die spruitstuk loopt het blok slecht. Daarom hadden we het 1.4 spruitstuk er weer op gezet.
Echter heeft het 1.4 spruitstuk dit 5e gat niet.... gevolg: Een gat dat direct uit de cylinderkop in het motorruim pompt, en dus een ook kabaal geeft.
Heb nu twee oplossingen waar ik over aan het tubben ben....
- De motor verder ombouwen naar 1.6, dus ook het 'nieuwe' nokkenashuis met de ontsteking, kabelboom en computer overzetten en dan maar hopen dat hij dan wel mooi loopt.
- Het 5e gat in de cylinderkop dicht lasssen / afdoppen o.i.d.