MANTA B CC 3.0 24V ombouw en restauratie
- Topic starter Redmen
- Startdatum
markteunis
Lid
Gaaf vooral dat het een cc is 
we hebben ondertussen het oude blok er uit gehaald
zoveel moggelijk de auto gestript kwa bumbers enz.
dasboard , bekleding en kabels er uit
hebbe de tunnelhuis los geslepen en in vorm geklopt zodat de nieuwe motor verder na achter kon komen
we hebben de radiateur steunen weg gehaald want de radiateur komt verder na voren geplaatst
we gebruiken een tropen radiateur geschikt voor een 2.2 tot 2.6 maar we zeten er extra fans op voor de koeling
voor de motor ophanging gebruiken we motor steunen van de 3.0 en de motorsteunen van de 2.0 die passen we later weer aan zodat we de gasveren weer trug kunnen plaatsen
voor de dinamo hebbe we een nieuwe steun gemaakt hij zit nu aan de linker kant van de motor de grotte van de multiriem ligt zo rond de 91cm maar we maken nog een spanrol er tussen dus hij kan ook iets langer zijn ( foto' komen nog )
de caterpan van de 3.0 past niet in de manta nu gebruiken we een carterpan van en monza die we hebbe losgeslepen en hebben omgedraaid waardoor het laagste deel nu achter zit ( foto's komen nog )
hebbe jullie tips over hoe we dingen kunne verbeteren laat graag weten
zoveel moggelijk de auto gestript kwa bumbers enz.
dasboard , bekleding en kabels er uit
hebbe de tunnelhuis los geslepen en in vorm geklopt zodat de nieuwe motor verder na achter kon komen
we hebben de radiateur steunen weg gehaald want de radiateur komt verder na voren geplaatst
we gebruiken een tropen radiateur geschikt voor een 2.2 tot 2.6 maar we zeten er extra fans op voor de koeling
voor de motor ophanging gebruiken we motor steunen van de 3.0 en de motorsteunen van de 2.0 die passen we later weer aan zodat we de gasveren weer trug kunnen plaatsen
voor de dinamo hebbe we een nieuwe steun gemaakt hij zit nu aan de linker kant van de motor de grotte van de multiriem ligt zo rond de 91cm maar we maken nog een spanrol er tussen dus hij kan ook iets langer zijn ( foto' komen nog )
de caterpan van de 3.0 past niet in de manta nu gebruiken we een carterpan van en monza die we hebbe losgeslepen en hebben omgedraaid waardoor het laagste deel nu achter zit ( foto's komen nog )
hebbe jullie tips over hoe we dingen kunne verbeteren laat graag weten
imported_piet
Komt hier geregeld
superrrrr keep up the good work :thumbup
:thumbup
6 in lijn 3.0 24V :wub
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door Redmen
.....
probleem is nu dat het gaspandaal niet meer in getrapt kan worden maar daar verzinnen we wel wat op
Handgas?
.....
probleem is nu dat het gaspandaal niet meer in getrapt kan worden maar daar verzinnen we wel wat op
Handgas?
hahaha ja das een optie 
maar die doe ik niet nee gewoon en knik in makenking:
zijn vandaag gaan kijken hoe de versnellingsbak in het tunnelhuis zit en of het past ( niet dus :swear) maar dat wisten we al van te voren ga volgende week tunnelhuis los slijpen en kijken tot hoe ver hij na achteren moet
en gaan nieuwe motorsteunen maken en combinatie van de 3.0 steunen en de orgineele van de manta ( foto's komen nog )
maar die doe ik niet nee gewoon en knik in makenking:zijn vandaag gaan kijken hoe de versnellingsbak in het tunnelhuis zit en of het past ( niet dus :swear) maar dat wisten we al van te voren ga volgende week tunnelhuis los slijpen en kijken tot hoe ver hij na achteren moet
en gaan nieuwe motorsteunen maken en combinatie van de 3.0 steunen en de orgineele van de manta ( foto's komen nog )
origineel gepost door H-400
Knap project! Ik ben ook voorstander om het blok zo ver mogelijk naar
achter te plaatsen,een beetje druk op je achteras mag wel!
En we hebben één ding gemeen: Ik wil deze zomer ook met m'n GSI de
Pyrenéen afrijden.
ja klopt en je blok verder na achter brengt is volgens mij ook beter voor je belans maar de druk kan ie ook wel kwijt want we laten alles versterken aandrijfas, kardanas, subframe enz.
Knap project! Ik ben ook voorstander om het blok zo ver mogelijk naar
achter te plaatsen,een beetje druk op je achteras mag wel!
En we hebben één ding gemeen: Ik wil deze zomer ook met m'n GSI de
Pyrenéen afrijden.
ja klopt en je blok verder na achter brengt is volgens mij ook beter voor je belans maar de druk kan ie ook wel kwijt want we laten alles versterken aandrijfas, kardanas, subframe enz.
imported_piet
Komt hier geregeld
dit project probeer ik op de voet te blijven volgen super bezig gewoon da's manta liefde
Hoe ga je alles laten versterken?
Zijn meer mensen hier die dat willen maar niet weten hoe? [/quote]
als we zo ver zijn zal ik zeker foto's en uitleg op het forum zetten een gedeelte zoals de aandrijfas en de cardanas laten we in duitsland doen door een prof ook daar zal ik nader info overgeven
maar het subframe gaan we zelf doen ook daar zal ik foto's en uitleg van op het forum zetten
Zijn meer mensen hier die dat willen maar niet weten hoe? [/quote]
als we zo ver zijn zal ik zeker foto's en uitleg op het forum zetten een gedeelte zoals de aandrijfas en de cardanas laten we in duitsland doen door een prof ook daar zal ik nader info overgeven
maar het subframe gaan we zelf doen ook daar zal ik foto's en uitleg van op het forum zetten
Manta-aero
Komt hier geregeld
Aandrijfas komt waarschijnlijk of een massieve as tussen de 2 price assen, en anders komt er een pijp om de bestaande as.
En de vooras zal gelijkend aan de Manta 400 vooras worden verstevigd, neem ik aan.
En de vooras zal gelijkend aan de Manta 400 vooras worden verstevigd, neem ik aan.
hahaha ja meschien
maar kreeg een tip dat vaak bij grotte vrachtwagen garage's ze dat ook vaak doen assen verstevigen
zal nog proberen foto's op internet te zetten van verstevigte assen
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
maar kreeg een tip dat vaak bij grotte vrachtwagen garage's ze dat ook vaak doen assen verstevigen
zal nog proberen foto's op internet te zetten van verstevigte assen
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
origineel gepost door Redmen
hahaha ja meschien
maar kreeg een tip dat vaak bij grotte vrachtwagen garage's ze dat ook vaak doen assen verstevigen
zal nog proberen foto's op internet te zetten van verstevigte assen
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
2.2 beter dan 2.0 ??:hmmz
hahaha ja meschien
maar kreeg een tip dat vaak bij grotte vrachtwagen garage's ze dat ook vaak doen assen verstevigen
zal nog proberen foto's op internet te zetten van verstevigte assen
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
2.2 beter dan 2.0 ??:hmmz