MANTA B CC 3.0 24V ombouw en restauratie
- Topic starter Redmen
- Startdatum
Manta-aero
Komt hier geregeld
origineel gepost door Jo
origineel gepost door Manta-aero
Aandrijfas komt waarschijnlijk of een massieve as tussen de 2 price assen, en anders komt er een pijp om de bestaande as.
Massieve as ??
Ik bedoel de aandrijfas in het staartstuk! Niet de cardanas/
origineel gepost door Manta-aero
Aandrijfas komt waarschijnlijk of een massieve as tussen de 2 price assen, en anders komt er een pijp om de bestaande as.
Massieve as ??
Ik bedoel de aandrijfas in het staartstuk! Niet de cardanas/
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door Redmen
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
Dat gerucht is gelul, beide bakken zijn identiek aan elkaar, het verschil zit hem in de lengte van de schakelstang.
Ook voor de 2,5 liter is deze gelijk, zelfs de diesel ....enz.
Ik vermoed dat men de koppeling/vliegwiel bedoeld zoals opgemerkt.
ga van de week me tunnel huis los halen en kijken hoe de versnellings bak past gebruik trouwens een 2.2
versnellingsbak is wat beter dan die van de 2.0 want dat is wachten tot ie kapot gaat of je moet heel rustig rijden :hmmz
Dat gerucht is gelul, beide bakken zijn identiek aan elkaar, het verschil zit hem in de lengte van de schakelstang.
Ook voor de 2,5 liter is deze gelijk, zelfs de diesel ....enz.
Ik vermoed dat men de koppeling/vliegwiel bedoeld zoals opgemerkt.
ja kan kloppen want heb eens zitten meten en wat je zegt klopt ook en heb der inderdaad andere koppeling
en vliegwiel bij gekregen
maar dan heb ik nog de vraag is het nodig om de tunnelhuis los te halen het gaat er natuurlijk om hoe ver je
de motor na achter bouwt wij doen zeg maar de orginele 2.0 steunen en dan de motorsteunen zo onbouwen
dat de motor nog 3 cm na voren komt :hmmz
en vliegwiel bij gekregen
maar dan heb ik nog de vraag is het nodig om de tunnelhuis los te halen het gaat er natuurlijk om hoe ver je
de motor na achter bouwt wij doen zeg maar de orginele 2.0 steunen en dan de motorsteunen zo onbouwen
dat de motor nog 3 cm na voren komt :hmmz
hier ook nog het bijna eind resultaat van de carterpan
ook zijn we begonnen met de nieuwe plaats voor de radiateur, de radiateur komt tot net vor de haak waar de motorkap dicht valt maar we moesten wel wat aanpassingen maken zo hebbe we een nieuwe tussenbalk gemaakt met hoeken die ook op de oude punten vast zitten en een nieuwe radiateur steun ook daarvan wat fotos
hier ook wat foto's van hoe we begonnen zijn met het maken van de nieuwe tunnel we gebruiken een 2.65 bak hydrolisch uit een omega, de versnellings pook en handrem zijn alle een stuk na achter gemaakt ondertussen
ben ondertussen ook al bezig om al het isolatie materiaal van de bodum af te stekken, met een hitteföhn gaat het best makelijk slijp het daarna helemaal schoon en zet het meteen in de primer.
van de winter zullen we wel hard aan de slag gaan om alle rotte stukken te vervangen we hebbe al nieuwe chassiebalken, wielkast delen, vloerplaten en heb een casco van een cc liggen waar nog van alles afgeslepen kan worden
ook zijn we begonnen met de nieuwe plaats voor de radiateur, de radiateur komt tot net vor de haak waar de motorkap dicht valt maar we moesten wel wat aanpassingen maken zo hebbe we een nieuwe tussenbalk gemaakt met hoeken die ook op de oude punten vast zitten en een nieuwe radiateur steun ook daarvan wat fotos
hier ook wat foto's van hoe we begonnen zijn met het maken van de nieuwe tunnel we gebruiken een 2.65 bak hydrolisch uit een omega, de versnellings pook en handrem zijn alle een stuk na achter gemaakt ondertussen
ben ondertussen ook al bezig om al het isolatie materiaal van de bodum af te stekken, met een hitteföhn gaat het best makelijk slijp het daarna helemaal schoon en zet het meteen in de primer.
van de winter zullen we wel hard aan de slag gaan om alle rotte stukken te vervangen we hebbe al nieuwe chassiebalken, wielkast delen, vloerplaten en heb een casco van een cc liggen waar nog van alles afgeslepen kan worden
hier weer een update zijn de afgelopen dagen weer bezig geweest en hebbe de cardanas terug van de specialist dus hier meteen wat foto's
me vader heeft de bestuurderskant van de auto als zijn werkplek en ik de bijrijderskant zo zitten we elkaar niet in de weg en kunnen we lekker doorwerken.
zo heeft me vader de rot bij het ruitenwisser reservoirbak al aangepakt de gehele bak is vervangen
en de stijl bij de deur gerepareerd
ik heb aan de andere kant ook de stijl bij de deur gerepareerd en heb ik het rotte stuk uit de accubak vervangen
nou heb ik ook nog een vraag zijn er ook manta rijders met een 24v die een hydrolische kopeling op hun bak hebbe zitten en zo ja waar hebbe jullie dan de hoofdcillinder gelaten ??
me vader heeft de bestuurderskant van de auto als zijn werkplek en ik de bijrijderskant zo zitten we elkaar niet in de weg en kunnen we lekker doorwerken.
zo heeft me vader de rot bij het ruitenwisser reservoirbak al aangepakt de gehele bak is vervangen
en de stijl bij de deur gerepareerd
ik heb aan de andere kant ook de stijl bij de deur gerepareerd en heb ik het rotte stuk uit de accubak vervangen
nou heb ik ook nog een vraag zijn er ook manta rijders met een 24v die een hydrolische kopeling op hun bak hebbe zitten en zo ja waar hebbe jullie dan de hoofdcillinder gelaten ??
origineel gepost door Jo
Bij een B-manta heb je daar genoeg ruimte voor bij de pedaal.
Ander vraagje. Die stalen plaat waar normaalgesproken de versnellingspook in zit en welke normaal aan de bak hoort te zitten, is die nu in de tunnel gelast?
nee die zit nog steeds aan de bak we hebbe hem wel iets aangepast zodat de pook nie te ver na achter kwam
we hebbe ook een grotere hoofdremcillinder meschien dat we daarom geen ruimte hebbe voor een hydrlische kopeling maar dat maakt nie uit he hebbe nog een 265 bak met kabel het is alleen een stukje luxe die je mist
Bij een B-manta heb je daar genoeg ruimte voor bij de pedaal.
Ander vraagje. Die stalen plaat waar normaalgesproken de versnellingspook in zit en welke normaal aan de bak hoort te zitten, is die nu in de tunnel gelast?
nee die zit nog steeds aan de bak we hebbe hem wel iets aangepast zodat de pook nie te ver na achter kwam
we hebbe ook een grotere hoofdremcillinder meschien dat we daarom geen ruimte hebbe voor een hydrlische kopeling maar dat maakt nie uit he hebbe nog een 265 bak met kabel het is alleen een stukje luxe die je mist
De plaats waar de koppelingskabel in de pedaal is ingehaakt moet de plek worden waar de cilinder aan ene kant wordt bevestigd. Dus haak vervanderen in oog. de andere kant moet ergens aan de carroserie komen.De veer kan je weg laten. Dan is de rest alleen een kwestie van leidingen plaatsen / gaten boren en ontluchten.
Lukt jullie wel binnen 1 dag.
Lukt jullie wel binnen 1 dag.
hmmm maar de hoofdremcillinder die we hebbe voor de kopeling is van kunstof daar kunnnen we niks aan aanpassen dus die zou dan meteen achter de pandaal moeten komen en daar hebbe we geen ruimte voor
moeten we dan een andere cilinder nemen of heb je een andere oplossing ( meschien foto van hoe jij of een ander het heeft gedaan )
het maken is geen probleem
moeten we dan een andere cilinder nemen of heb je een andere oplossing ( meschien foto van hoe jij of een ander het heeft gedaan )
het maken is geen probleem
Rens_Corsa
Post best veel
Wat zijn het toch mooie motor's om te zien he die 6 CIL. 3.0L 24V :wub:wub:wub
origineel gepost door D-dett
mooi project, trouwens heb je daar ook een mooie capri staan.:thumbup
ja de capri was van een maatje alleen de capri is ondertussen overleden
sund wat het zijn ook pracht auto's
en wat betreft de pracht van me blokkie :angel kan nie wachten tot ik hem kan gaan starten want na 2 jaar ( niet constant ) werken begint het toch wel te jeuken maar er zit zo veel werk in het aanpassen van de auto en oplossen van problemen :hmmz
maar morgen gaat het blok en de subframe's er onderuit dan gaan we dodums en chassiedelen vervangen daar komen binnenkort foto's van
hebbe hier ook wat foto's van de cardanas die hebbe we bij terberg techniek laten aanpassen/ uitballanseren en er een schuifstuk tussen laten zetten kost wat maar dan heb je wat
mooi project, trouwens heb je daar ook een mooie capri staan.:thumbup
ja de capri was van een maatje alleen de capri is ondertussen overleden
sund wat het zijn ook pracht auto'sen wat betreft de pracht van me blokkie :angel kan nie wachten tot ik hem kan gaan starten want na 2 jaar ( niet constant ) werken begint het toch wel te jeuken maar er zit zo veel werk in het aanpassen van de auto en oplossen van problemen :hmmz
maar morgen gaat het blok en de subframe's er onderuit dan gaan we dodums en chassiedelen vervangen daar komen binnenkort foto's van
hebbe hier ook wat foto's van de cardanas die hebbe we bij terberg techniek laten aanpassen/ uitballanseren en er een schuifstuk tussen laten zetten kost wat maar dan heb je wat
origineel gepost door Redmen
hmmm maar de hoofdremcillinder die we hebbe voor de kopeling is van kunstof daar kunnnen we niks aan aanpassen dus die zou dan meteen achter de pandaal moeten komen en daar hebbe we geen ruimte voor
moeten we dan een andere cilinder nemen of heb je een andere oplossing ( meschien foto van hoe jij of een ander het heeft gedaan )
het maken is geen probleem
Beter lezen.
Aan de cillinder hoef je niets aan te passen, alleen de bevestigingspunten. Dus boven aan de pedaal, en eentje verder naar achteren (richting stuur)
Bij een B-manta is daar wel genoeg ruimte.
Heb helaas geen foto's, is voor mij alweer iets langer geleden, had toen nog geen digi cam. Die had ik toch niet nodig, want d'r was nog géén forum
hmmm maar de hoofdremcillinder die we hebbe voor de kopeling is van kunstof daar kunnnen we niks aan aanpassen dus die zou dan meteen achter de pandaal moeten komen en daar hebbe we geen ruimte voor
moeten we dan een andere cilinder nemen of heb je een andere oplossing ( meschien foto van hoe jij of een ander het heeft gedaan )
het maken is geen probleem
Beter lezen.
Aan de cillinder hoef je niets aan te passen, alleen de bevestigingspunten. Dus boven aan de pedaal, en eentje verder naar achteren (richting stuur)
Bij een B-manta is daar wel genoeg ruimte.
Heb helaas geen foto's, is voor mij alweer iets langer geleden, had toen nog geen digi cam. Die had ik toch niet nodig, want d'r was nog géén forum
zo de kerst dagen zitten er weer op nu kunnen we weer wat doen :angel
we hebben vandaag de auto eindelijk in zijn draaibok gezet en ben begonnen met het kaalsteken van de bodum :swear wat een kutwerk maar heb al een kwart kaal
als de bodum helemaal kaal is gaan we de chassiebalken, bodums en andere roest pekken aanpakken en in die tussentijd ga ik sparen om hem daarna te laten zandstralen
alle roest die na het stralen nog te voorschijn komt wordt natuurijk ook nog weggehaald
hier wat foto's van de auto in de bok
we hebben vandaag de auto eindelijk in zijn draaibok gezet en ben begonnen met het kaalsteken van de bodum :swear wat een kutwerk maar heb al een kwart kaal
als de bodum helemaal kaal is gaan we de chassiebalken, bodums en andere roest pekken aanpakken en in die tussentijd ga ik sparen om hem daarna te laten zandstralen
alle roest die na het stralen nog te voorschijn komt wordt natuurijk ook nog weggehaald
hier wat foto's van de auto in de bok
voederbiet
Loopt hier de deur plat
ziet er netjes uit hoor al deze vorderingen!!
Suc6 met het verdere bouwen
ik wil het ook graag zo aanpakken voor mijn CC 24V
Suc6 met het verdere bouwen
ik wil het ook graag zo aanpakken voor mijn CC 24V