krijg de co niet goed van mijn corsa c20xe

Juistem datte, gungum uit blik voor de gaatjes aan de buitenkant.

Uit een tube voor montage bij pakkingen,flensen en moffen.



Uit een tube kun je nog wel eens gebruiken voor kleine gaatjes, die uit blik heeft wat meer vezel er in, blijft dus beter zitten op grotere gaatjes.
 
Voel je die gasklepregelaar echt goed tikken als je gas geeft



want ik had nu even 1 te leen maar voel nu nog niks tikken



iemand hier ervaring meer



Als hij nu koud is loopt hij heel mooi stationair



Zodra hij op temperatuur is en de vin slaat aan gaat hij gelijk weer pendellen in de toeren



En houd dan ook niet weer op als de vin uit gaat dan blijft hij weer pendellen in de toeren



dus zou zeggen dat de temperatuur sensor niet deugt maar zit al nieuwe in



hoe kan ik die als beste testen









HELP
 
Droge smering moet je gebruiken, WD40 kan geen kwaad maar vervliegt en dan doet het dus niets meer. Die teflon die ik gebruik is de ultieme droge smering en als je iets wilt wat er op lijkt wat in de handel te verkrijgen is moet je F100 lube halen in Duitsland.



Deze kun je wellicht wel bij een onderhoudsbedrijf over kopen die het zelf ook gebruikt. En er zijn mondjesmaat winkels die het hebben staan, zoals van de Kuinder Motoren in Hilversum. (die Fin lube tf dus van Interflon)
 
@Vinci wrote:Dat slangetje is van je benzinedruk regelaar, wellicht benzinedruk niet goed?? Hoe is de kleur van de bougies?





Klopt, was mijn idee ook. Bougies zijn zoals ze moeten zijn, koffiebruin met een slootje melk...Verder geen valse lucht gevonden. Enige vreemde was de overdruk toen ik de bougiedop eraf haalde (als was het een bierdop :shock: ). Dus volgende idee is om de carterontluchting te controleren...(heb zaterdagmiddag ff onder deze motorkap gekeken :hmmz )....en waar nodig nog wat slangen vervangen/checken..
 
Te hoge lambda komt vaak door een gaatje in de uitlaat, of ergens een beetje valselucht.



Kit alle kleine gaatjes in je uitlaat maar eens af, afwateringsgaatjes in dempers enzo. Scheelt enorm qua lambdawaarde.
 
is dit stationair of in deellast?



co2 is trouwens niet van belang



lambda moet op deellast tussen de 0.97 en 1.039 zijn

stationair onbelangrijk



co stationair max 0.5 en op deellast max 0.39
 
Wat betreft het slangetje. Zitten er daar geen twee vlak bij elkaar die onderling verwisseld kunnen zijn?



Staat me iets van bij. Zoniet, succes met het verder zoeken.



Frans
 
Ben toch een beetje bang dat jullie RDW keurmeesteres een beetje in de war is door een motor swap af te keuren op een te hoog CO2 :shock:

Je komt aan met een kenteken (voorbeeld ) corsa 1.4 u9 dan gelden idd de uitstoot voorschriften

Maaaaar op je nieuwe kenteken staat alleen corsa 1998cc en dan hoeft je auto dus niet aan de u9 voorschriften te voldoen want er staat ook geen u9 meer op je nieuwe kenteken dus een CO2 uitstoot onder de 3,5 is gewoon goed en moet gewoon goed gekeurd worden !!!!
 
Hangt minder van de motor af, als wel van het bouwjaar van de auto en de aanwezigheid van een kat en lambdaregeling wat hij uiteindelijk mag produceren aan de 4-gasmeting.
 
Dat hele u9 verhaal is allang komen te vervallen. Wil je als keurmeester weten hoeveel co een auto mag hebben kijk je gewoon even in het co tabel.

Ook kijken naar of er een kat+lambda aanwezig is.....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven