Heel erg verrot lopen C20xe - opgelost - stationair subaru o

@corsaboy

Nu blijft ie ook warm rot lopen



nou ik ben er geloof ik uit,

laat wel weten of dit echt de oplossing is.



ik meet geen verbinding tussen onsteking module uitgang bobine 1 en pin 1 van de bobine dus wss. een kabel breuk
 
nou ik wordt echt een beetje gaar van dit probleem.

zaterdag meten, bobine signaal kabels lijkt alles in orde.

alle cilinders krijgen een vonk.



als ik injector clip 1 of 3 eraf haal loopt ie niet

haal ik tijdens het lopen injector 2 of 4 of 2 en 4 los loopt ie net zo rot door.

maar als ik ze los heb met starten start ie heel moeilijk.

test ik de injectors los of ze klikken werken ze. misschien (blijven ze hangen of lopen ze vast)



Dus wat ik nu wil testen is als volgt

Injector kabels of die allemaal goed zijn ( lijkt me wel anders zou die net zo moeilijk starten)

andere injectors, had ergens nog z20let of anders c20ne injectors om te checken of dat het is.



ben ook op zoek naar een nieuwe kabelboom maar ja vindt die maar eens voor een m2.8 :S
 
ik heb hier een kabelboom liggen voor een tc motor..

Ik zal het ecu nummer zo ff opzoeken..



Geen injectoren van een c20ne erin planten.. die zijn veels te klein....



waar kom je weg? mag ook per u2u...

Als beetje in de buurt zit ken je wel ff setje injectoren bij me ophalen om te testen
 
ik geloof dat je een m2.5 boom hebt en die pin bezetting is echt compleet anders. van een V6 komt nog dichter bij in de buurt..



die c20ne wilde ik alleen gebruiken of die stationair wat sprit binnen krijgt niet om te rijden. helaas... ook dit heeft niet gewerkt. die injectors zagen er gewoon schoon uit. bekabeling ook goed op de ecu stekker.



moet misschien nog ff goed het brandstof relais checken (hij werkt wel, maar alle signalen en kabel aansluitingen)

bdp sensor brandstof pomp op druk en opbrengst. :argue
 
lmm intussen al een keer gewisseld??



je gaat een beetje rigoreus te werkt als ik het mag zeggen.



Ik heb hier een c-kadett staan met dis-blok, dus kun je een keer langskomen om wat dingen uit te wisselen, en zien waar het probleem zit.
 
nee nog niet, had geen mogelijkheid.

oh ja ik woon in rotterdam , dat wordt een beetje lastig :S



ik krijg ook helemaal geen fout code, en dat is normaal gesproken wel meestal aan de hand als een lmm niet goed meet.
 
nee juist niet!!!!



hij meet wat, maar verkeerde waardes.



de ecu boeit niet wat die waardes zijn, als ze maar variabel zijn.
 
origineel gepost door sjoerdie

nee juist niet!!!!



hij meet wat, maar verkeerde waardes.



de ecu boeit niet wat die waardes zijn, als ze maar variabel zijn.



Inderdaad. De Ecu geeft alleen een foutcode wanneer de spanning echt minimaal is of echt maximaal.

Denk aan 0,05 volt en 4,95 volt iets in die richting.

Veel denken mensen dat wanneer je geen foutcode krijgt de sensor goed werkt.

Maar dat hoeft helemaal niet.

Ik heb nog 3 LMM thuis liggen welke allemaal niet 100% zijn.

Normaal gesproken merk je er niet zoveel van maar op de rollenbank ben je zo 6 pk kwijt.

Terwijl voor de rest de motor normaal loopt zonder horten of stoten.



Maar waarom ga je niet ff langs de opel dealer om de TECH 1 eraan te laten hangen.

Ook meteen ff brandstofdruk laten meten.

Dat scheelt je een hele hoop gezeik.:vertag
 
Zowieso bedankt voor jullie tips, waardeer ik echt. :thumbup

het is niet dat ik jullie niet wil geloven ofzo, kwa sensors weet ik ook wel het een en ander.



Heb nu echt de duvel en elk touwtje zowat doorgemeten en kan geen fout ontdekken.

luchtmassa meter ga ik proberen,heb hem net gekocht



exact een soort gelijke storing vond ik op het amt forum.

linkje klikje



heb een flesje tunap 327 gefixt.
 
lol,



nou weer in ieder geval een stapje verder.



BDP sensor vervangen. (kabel gaar)

3 van de 4 nieuwe boegie's vonkten niet goed genoeg.



nu loopt ie even netjes stationair en dan valt ie uit.

dus terug bij af.

Lambda ga ik weer checken of ie weer zwart is. (zou goed kunnen.)

LMM krijg ik hopelijk van de week.

en wellicht een andere bobine ..
 
ik had hetzelfde probleem met mijn c20ne



daar was de computer en kabelboom niet goed van



die stuurde de injectoren continu aan waardoor hij steeds verzoop



maar neem aan dat je de injectoren al los van het spruitstuk getest hebt ?



succes gr. arno
 
En het probleem is opgelost ...... NOT





dus niet de lmm wat ik al dacht exact het zelfde.

injectors heb ik niet los getest (ze klikken wel) maar die kunnen later ook blijven hangen.

Heb net gelukkig eindelijk me nieuwe z20let injectoren gevonden dus

die prak ik er morgen in denk ik.

Een ander punt wat ik verdenk is de bobine dat die gewoon inzakt.



maar och dit geloof je niet zoveel veel dingen getest en nog niet lopen.
 
Heeft M2.8 ook nog een gasklepschakelaar ?

Zo ja, trek daar de stekker eens van los.'

Ik heb bij een M2.5 een keer problemen daarmee gehad, toen bleef het stationaircontact plakken.
 
niet de lmm?



daar sta ik van te kijken.



dan word het 1 voor 1 alles afzoeken.



bobine heb ik nog niet gehoord dat die het begeeft van een c20xe m2.8
 
ik verdenk dus inderdaad de bobine.

De gasklep sensor die werkte geloof ik in alle berijken

maar dit moet ik nog dubbel checken.

Heb gisteren al mijn probe's gevonden voor de scope. dus kan ik ook wat meer. alleen heb ik helaas geen inductief opnemen.



oh ja als ik heel voor zichtig op het gas ga (stilstaand natuurlijk) dan gaat ie wel omhoog in toeren maar dan kapt ie er weer mee.



nou zitk dus te kijken of ik koop een bosch of een aftermarket.

keuze lijkt logisch alleen de geld kraan is ook even klein beetje leeg nou.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven