Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
corsa 1.2nz, --> slangen vervangen, slaat nog steeds af
Even voorstellen, Ik ben Mark uit Leiden en heb mijn Corsa B al een paar jaar en lees met veel plezier mee op dit forum. Hij is vorige maand 20 (hij is van mei '93) geworden, maar doet het over het algemeen goed. Tot vrijdag dan, toen ik van huis naar de supermarkt reed viel de motor elke keer uit wanneer de toeren te laag waren. Al meteen na het starten sloeg hij weer af. Ik heb iets soortgelijks eerder gehad, maar dat was alleen met vochtig weer en lag aan de verdeelkap, die heb ik toen vervangen. Nu slaat hij continu af, elke keer wanneer je remt en bij verkeerslichten aankomt, en dat is niet veilig.
Kan het liggen aan de bougies? Ik geloof dat die 2 jaar geleden zijn vervangen bij een kleine beurt bij de dealer. Of is het wat anders?
Ik heb het gisteren uit elkaar gehaald en schoongemaakt. In het huis zat veel sludge, erg smerig en dat is nu weer schoon. Omdat na het schoonmaken de stappenregelaar/ nullastregelklep hij het nog steeds niet goed doet heb ik mijn anwb lidmaatschap ingeschakeld. De meneer vertelde dat er door een scheur in een slangetje wellicht valse lucht is aangezogen en dat het meest waarschijnlijk is dat de stappenregelaar/nullastregelklep moet worden gereset.
Helaas heb ik daar niet de juiste apparatuur voor. Wat kost dit bij een garage (motorhuis opel is om de hoek)? Of heeft iemand in Leiden zo'n apparaat en kan mij helpen?
nullastregelaar kon je volgens mij idd niet resetten bij deze motor. haal de accu polen er is voor de gein af. Had een keer zo,n regelaar vernieuwd en bleef erg hoog stationair draaien. Accu polen ffe 30 sec er af gehaald alleen de massa en daarna na het starten daalde ie mooi tot het juiste toerental
Heb net 3 koppelstukjes besteld bij het motorhuis om de oude te vervangen. Deze zijn droog en gescheurd. Die kleine dingen, waarvan er nog 4 te verkrijgen waren, kosten zo'n €6,50 per stuk.... Dure stukjes zeg. Ik heb er gister een paar van de sloop gehaald, maar ook die zijn verdroogd en waren meteen stuk, dat werkte dus niet. Dan maar betalen.
Met een paar nieuwe erop morgen hoop ik dat dat probleem iig niet meer bestaat. Dan maar even WimV6 benaderen, goede tip!
Volgens het motorhuis kan je zo'n ding niet resetten en moet er gewoon een nieuwe op, als dat het probleem is... Ik geloof er geen snars van.
heb hem net even geprobeerd, kijken wat hij doet na een paar dagen rust. Hij ging aan en de auto-choke liet de motor draaien. Toen de choke na een paar seconden verdween verlaagde het toerental en sloeg hij uit.
De stappenmotor, ik heb wat plaatjes gezocht, maar kan niet precies ontdekken waar hij zit. Heb wel ontdekt dat je ruim 100 piek kwijt bent wanneer je hem nieuw koopt. Gelukkig zit ik vlakbij 2 sloopbedrijven in Valkenburg, dat is weer een mooi uitje Eerst maar uitzoeken waar dat ding zit en op de sloop snel leren hoe je hem demonteert en erop zet.
dit is een foto van een 1.4 maar is volgens mij nagenoeg hetzelfde.
bij de gele pijl zit de stappen motor. zit met 2 kleine torx boutjes vast ! het puntje wat uit de stappen motor steekt niet uit elkaar trekken of ineens induwen !
ook in het gasklephuis, dus waar de stappen motor in zit goed schoonmaken. dat wil wel eens helpen
controleer verder eens alle slangetjes van en naar de motor of alles goed bevestigd zit !
Denk dat wim-v6 wel effe je ECU kan resetten hij zit redelijk in de 'omgeving'.
Maar controleer je auto echt even op valselucht zoals de anwb-er zei. De monopoint injector vernevelt de benzine namelijk, deze word door zuiging van de motor erin gezogen. Als die zuigende werking slecht is dan zuigt ie niet het hele brandstof/luchtmengsel naar binnen.
dus allebei de accupolen eraf, daarna alleen de massa erop (=plus=de rode neem ik aan?) en dan starten? Wat moet ik met de min doen? Gewoon tegen een stuk staal aanhouden?
ik heb even aangheaakt bij dit topic en mijn vacuumslangetjes met nieuwe hoekjes voorzien. Deze waren iets dunner dan het hoekje, maar met wat isolatietape wat opgedikt. Zit nu goed, vind ik zelf. Toen even Leiden- Lisse gereden met 140km over de a44, dat gat uitstekend. Echter nog steeds bij lage toeren dat hij licht bokt bij optrekken, en valt uit wanneer het gas los is. Hij gaat dus niet naar stationair helaas. Dus toen maar even verder gekeken onder de motorkap, ik heb er niet veel verstand van, maar als een slang ergens niet naartoe gaat dan klopt er iets niet.
De slang op de foto komt uit ergens achter dat huis en is voor 80 procent afgescheurd. Dat kan niet goed zijn. Is dit ook een vacuumslang? Maar weer even naar de dealer om deze slang te halen.
bij deze een foto van het andere eind, daar moet een nieuwe op. Lost dit ook het probleem op?
Bij de dealer staat deze slang niet op de tekening en weten ze niet welke het is. Ze hebben een slang besteld en dan maar kijken of hij past deze week. Ik vraag me af waar ik moet zijn als de dealer het ook niet weet. (behalve hier dan, maar hier kan ik geen onderdelen bestellen )
Bij de 2 automateriaalzaken waar ik ben geweest hebben ze het ook niet en konden ze mij een stuk brandstofslang geven, maar die kan knikken in zo'n bocht. Daar heb ik dus ook niks aan.
klopt inderdaad, hij is afgebroken bij het uitlaatspruitstuk. Hij loopt vanaf de kleppen op de foto erboven daar naartoe. Als dat de carterventilatie is neem ik dat van je aan. Bedankt.
)