c20let stottert bij 1.4 bar druk
- Topic starter opel4ever
- Startdatum
Alex A-man
Lid
Originally posted by opel4ever
Yo,
En hoe kan ik dat dan precies doen, en waar haal ik de wijsheid wat de juiste electrodeafstand is.
Ik had zo'n setje "voelermaatjes" daarmee kan je nauwkeurig de afstand meten bij de electrode. En dan gewoon op gevoel de afstand een beetje verkleinen en proberen of er verbetering in zit. (Uiteraard wel gewoon bij alle 4 de bougies doen hé.
)
Is geen standaard afstand voor...gewoon proberen. Maar bougies die zo uit de verpakking komen waren voor mij niet te rijden op druk in iedergeval.
Yo,
En hoe kan ik dat dan precies doen, en waar haal ik de wijsheid wat de juiste electrodeafstand is.
Ik had zo'n setje "voelermaatjes" daarmee kan je nauwkeurig de afstand meten bij de electrode. En dan gewoon op gevoel de afstand een beetje verkleinen en proberen of er verbetering in zit. (Uiteraard wel gewoon bij alle 4 de bougies doen hé.
)Is geen standaard afstand voor...gewoon proberen. Maar bougies die zo uit de verpakking komen waren voor mij niet te rijden op druk in iedergeval.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Een betere bobine kopen wil ook wel eens helpen...
Het probleem is waarschijnlijk dat er hoge laaddruk gereden wordt met zware belasting. Hierdoor worden de vonken als het ware 'uitgeblazen'.
Betere bougies zullen helpen maar als je de bobine vervangt door een exemplaar dat een krachtigere vonk levert is dat nog beter.
De maat van de intercoolerbuizen heeft hier helemaal niks mee te maken. denk je echt dat 3mm verschil in doorsnee een wereld van verschil gaat maken? je werkt met laaddruk, dat drukt de lucht er toch wel doorheen. Je zult hoogstens iets meer 'weerstand' hebben waardoor je iets laaddruk verliest maar daar gaat d eauto echt iet van stotteren.
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
Het probleem is waarschijnlijk dat er hoge laaddruk gereden wordt met zware belasting. Hierdoor worden de vonken als het ware 'uitgeblazen'.
Betere bougies zullen helpen maar als je de bobine vervangt door een exemplaar dat een krachtigere vonk levert is dat nog beter.
De maat van de intercoolerbuizen heeft hier helemaal niks mee te maken. denk je echt dat 3mm verschil in doorsnee een wereld van verschil gaat maken? je werkt met laaddruk, dat drukt de lucht er toch wel doorheen. Je zult hoogstens iets meer 'weerstand' hebben waardoor je iets laaddruk verliest maar daar gaat d eauto echt iet van stotteren.
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
origineel gepost door giuliettaevo
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
ik ga ook voor de brandstofpomp.. want volgens mij moet je vanaf fase 3 toch een zwaardere hebben?
Wat overigens ook nog zou kunnen is dat je brandstofpomp op het randje zit qua opbrengst, in de 6 met hoge belasting en laaddruk moet er veel benzine ingespoten worden, misschien kan je pomp het dan net niet bijbenen. Als je al een walbro oid hebt gaat dit waarschijnlijk niet op.
ik ga ook voor de brandstofpomp.. want volgens mij moet je vanaf fase 3 toch een zwaardere hebben?
Andre Botter
Post best veel
Op te weinig benzine stottert hij niet.
Stotteren is ontsteking.
Stotteren is ontsteking.
Arjan Kuijper
Komt weleens kijken
Inhouden is benzine
asconac20let
Post best veel
met stotteren, klinkt als noodloop dan doet die dat ook. ik had een kapotte waste-gate, deze hield me klep dicht waardoor die 1,5 opbouwden, stotterde ook en is nat. niet goed voor de motor.
ook heb ik wel eens lope klote met druk verhogen, boven de 1,25 ongeveer krijg ik foutcodes en noodloop programma.
ook heb ik wel eens lope klote met druk verhogen, boven de 1,25 ongeveer krijg ik foutcodes en noodloop programma.
folkyc20xe
Post best veel
ja want dan gooit hij de mapsensor dr uit, die werkt tot 1.1 a 1.2 bar, en daarboven gaat hij in noodloop omdat ie zn bovengrens overschrijdt.
Mijn fase 3 eds gechipte ecu heeft niet een andere mapsensor. Op de EDS website staat inderdaad dat ze vanaf fase 3,5 de huidige mapsensor CALIBREREN :hmmz
Mijn fase 3 eds gechipte ecu heeft niet een andere mapsensor. Op de EDS website staat inderdaad dat ze vanaf fase 3,5 de huidige mapsensor CALIBREREN :hmmz
