astra gsi ombouwen van c18xe naar 20xe

heeft de f 18 andere verhoudingen as de f 20 kwa overbrengingen?niet dat ik dalijk 120 rijd op 4 duizend rmp?!
 
ok dus dat betekend dat ik dalijk sneller onderop ben want die hebben toch kortere overbrenging?
 
ok dus dan zal ei iets trager zijn dan met de f 20 maar goed maakt niet uit!voor de rest alles goed gegaan alleen een slang moeten bij bestellen een poeli met dynamo van een c20 xe met dismodule een de beugel waar de dynamo boven op meevastzit past niet komt goed is een onderweg!voor de rest wat kabels moeten omsolderen en t was starten en lopen!wel zo als verwacht doet de boord computer t niet dus ben hard opzoek naar een kabel boom van een astra gsi 16v.nu hopen dat ik meer geluk heb met deze auto.alweer een niet rotte astra met een c 20xe geboren !jongens bedankt als iets is stel ik deze vragen graag aan jullie mvg wesley
 
ik snap het ff niet

je bouwt een astra gsi c18xe om naar c20xe en nu doet je boordcomp niet ??



maar dan heb je wat verkeerd zitten in de auto want motorboom heeft niks met je boordcomp te maken



neem die van mij

bouw hem nu om naar v6 ipv c20xe

maar mijn boordcomp werk wel gewoon



voor de lol maar ff foto bij gedaan





 
haha, Die SAAB kap ook, schattig.



Maar je probleen zit waarschijnlijk in de stekkers naar je dash toe.



Kans dat de betreffende pin van de C20XE Computer niet is aangesloten namelijk.



Willem
 
idd en dat heeft dus te maken met de kabel boom van kadett die hier niet goed op voorbereid is.ben op zoek naar de boom van astra gsi dan komt alles goed.nu 80 km erop zitten loopt lekker alleen heb ik er nu een kat tussen zitten en dat verschil merk je wel hoor mvg wes
 
je kan ook eens pinnummer opzoeken en dan aansluiten



op de sloop een pin uit een Bosch motronic stekker wippen en hupsa



Willem
 
mannen ff nog een vraagje!vind na de ombouw dat mn astra asociaal veel benzine gebruikt!heb s nagedacht en kom met 2 redenen waar t volgens mij aan zou kunnen liggen en wat t meest voor de hand ligt,toen mn blok in de kadett lag was ie superzuinig en zo heb ik dat ook overgenomen naar de astra!wat er veranderd is !alleen de uit laat er zit een andere cat onder waar ik niet van weet waar ie vanaf komt wel van opel maar niet van wat voor type!!ook is er ergens in mn uitlaat een buis ingezet van 44 mm waar de rest 50mm is dit zou naar mijn mening een reden kunnen zijn!ook is er in de buurt ong 10 cm van de lambdasonde gelast geworden zou t kunnen zijn dat door de stroom vh lasapparaat de lambdasonde het de geest heeft gegeven???merk wel dat as ik veel vermogen vraag dat ie een beetje geknepen aanvoelt maar loopt verder gewoon rustig en ook krijg ik geen melding in de auto in de vorm van een storing.graag van een van jullie een mening of een idee wat t wel zou kunnen zijn mvg wes
 
vandaag alles laten uitlezen nergens foutkodes.lmm wekt goed lamdasonde werkt ook goed schommeld netjes zoas t moet voor de werking vd cat verder alle sensoren in orde!misschien omdat er na de l sonde een flexibel stuk is geplaats ie daardoor meer lucht meet en daardoor ook rijker afregeld en de cat s leeg maken miss dat er te veel tegendruk is waardoor ie zoveel verbruikt mvg wes
 
ook de lambda waarden vandaag laten meten waren veel te hoog ook de rest vd waardes zijn te hoog zou dit dan toch een kapotten l dasonde zijn?
 
origineel gepost door wes155

mannen ,vandaag alles in werking gesteld met de ombouw van c18xe naar c20 xe !!zoals vermeld,had ik de 2.0 liter al eerder in een kadett 1.2 gebouwd maar helaas een zwaar ongeluk mee gehad!!jammer van het in nieuwstaat verkerende chassis.iemand interesse in fotos van de ombouw? hoor ik t graag!!





hey wes



zou graag foto's willen zien van je ombouw ben namelijk zelf ook van plan om motor switch te doen , daar kan ik alle info voor gebruiken hoe meer hoe beter:P



en vraagje voor je had jezelf al veel ervaring met motorombouw?



succes verder met je assie



sjef
 
van welke ombouw wil je foto s heb helaas de foto s vd kadett op mn oude pc staan die t niet meer doet en van de ombouw naar de astra heb ik geen.weet wel om de 1.2 naar 2.0 16v om te bouwen komt meer bij kijken dan een astra ombouwen

as je info wilt wat je moet aanpassen bij een kadett wil ik je die wel zoveel mogelijk op een rijtje zetten hoor
 
als je een astra ecotec wil ombouwen en t is een gsi dan is t een kwestie van kabels omsolderen en paar slangen geloof 2 aanpassen en hij doet t .heb verder geen problemen gehad met ombouw alleen dat mijn motor uit een kadett kwam en niet uit een astra en dan mis je aansluitingen voor de boordcomputer die dan dus niet werkt

heb je een 2.0 8v en gaat naar 16v geld dat eigenlijk t zelfde, oja en de uitlaat niet te vergeten maar die moet je aan t spruitstuk aanpassen en vanaf de kat past iedere uitlaat van opel erop!!

bij een 1.2 kadett moet veel meer veranderen oa

beginnen bij de> tank moet met retour zijn

leidingen met ext pomp

kabels omsolderen

veerpoten voor van min 2.0 l

achteras achter naar schijfrem natuurlijk

stabilisatorstang voor van gsi 16v

kabels voor br stof pomp naar achter trekken daar 1.2 de pomp in de motor ruimte zit

gat maken in schutbord voor de kabelboom te trekken naar ecu

en f beetje testen met welke radiator je t beste uitkomt, ik heb toen een gebruikt van een 1.4 die paste perfect in de onderste gaten en kwak ik boven met een gewone slang uit, en koelt voldoende

even een plaats vinden voor de olie koeler daar je daar geen punten hebt voor te vastmaken

andere optie is de olie koeler afsluiten daar je die niet nodig hebt tenminste niet as je niet altijd volgas rijd op snelweg ofzo

ook wil ik erbij vermelden dat op de oliekoelr na alles is voorbereid om t op te schroeven daar de chassis nagenoeg t zelfde zijn

wil je meer weten hoor ik t wel mvg wes
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven