Zoekresultaten

Als je de ECU wisselt, moet je ook sleutel en transponderring overzetten. Zoek even contact met Liviu2004 hier op het forum, hij kan je vast verder helpen met je ECU.

Gevonden :thumbup :D

Ze noemen 'm ook wel eens de Imscher dubbel D demper.

@koen_teepen wrote:Auto is gemaakt en sinds 13 jaar weer gekeurd. Thnks voor de hulp Wat heb je gedaan om 'm te maken ? Stappenmotor schoongemaakt ?

De gasklep kan je zelf schoonmaken : http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=150&t=165591

Welk type motor zit er in ? Uitlezen is altijd een goede eerste stap, want ook als het motorstoringslampje niet gaat branden kunnen er storingen opgeslagen zijn. De kans is groot dat de dealer geld vraagt voor het uitlezen. Je kan 'm ook uitlezen met een Op-Com en een laptop. Zelf een...

Je kan 'm ook uitlezen met een Op-Com. Effe hier op het forum zoeken of er iemand in de buurt zit, die 'm voor je uit wil lezen. Of een berichtje plaatsen in het Op-Com deel.

@regashi wrote:ik heb dit nagekeken, Het zit in de x5 stekker. hier gaat een groene stekker in en aan de andere kant zit niks erop. hoort dit zo ? gr regashi Groen is voor de toerenteller. Als je auto die niet heeft, zal die pen inderdaad leeg zijn. Kijk eens of er een blauwe draad...

Het bestand is niet meer beschikbaar via bovenstaande link. Hier staat het ook : https://www.dropbox.com/s/m2octp2hk3h6exm/egr-y17dt.doc?dl=0

Controleer de slang tussen de LLM en het SFI huis op scheurtjes. Eventueel met koude, draaiende motor een beetje remmenreiniger over de slang spuiten. Gaat de motor omhoog in toeren, dan zit er een scheurtje in de slang en zuigt hij daar remmenreiniger mee naar binnen. En hoor je de...

Het kunststof klepje onder de handrem er uit halen, daar zit de OBD stekker onder.

Bij de DTI zit deze achter op het motorblok, vrij laag. Ik weet niet of dat bij de CDTI hetzelfde zit.

Inderdaad, eerst maar eens uitlezen. Lijkt wel op het probleem wat ik had met mijn Astra G 1.7 DTI. Bleek de EDU te zijn, de ECU van de dieselpomp. Hierbij waren een aantal soldeerverbindingen op de print losgerammeld. Het laatste beetje contact werd ook verbroken als de motor warm werd...

Volgens mij andersom Vinci, blauw met een groene streep. Regashi, waar pak je de kabelboom vast als je er mee rammelt en het lampje knippert ?

@pizza wrote:CommoCruiser, Als ik een F10-5 bak wil met lange eindoverbrenging (de eco versie zeg maar) moet ik toch op de W-nummer letten? Ja, WR = wide ratio = eco CR = close ratio = sportief Staat deze Kadett al in het D Kadett register ? http://dkadettregister.forum2go.nl/

Ja, het gedeelte met de vijfde versnelling zit eigenlijk een beetje aan de buitenkant er tegenaan geschroefd, waarbij de vierbak het vlakke deksel zit. Je moet wel wat sleutelervaring hebben om überhaupt een bak uit elkaar te trekken. Nou ja, om 'm daarna weer in elkaar zetten, dan. ;)

Dat is een mooie Kadett ! Meld je ook even aan op het D Kadett forum. http://dkadett.forum2go.nl/ Daar staat ook het een en ander aan info over deze kwestie. Je kan de cassette van een F10/5 voor een OHC in een F10/4 bakhuis voor een OHV bouwen. Dat is de makkelijkste manier om een OHV...

Gisteren de EDU uitgebouwd en aan Liviu gegeven. Hij had 'm gisteravond klaar en we hebben 'm vandaag weer ingebouwd. Liviu heeft ook nog de stekkers van de ECU schoongemaakt en uitgelegd wat ik aan moet passen om te voorkomen dat er weer diesel in komt. Na montage van de EDU de storingscodes...

Probeer dit eens : viewtopic.php?f=126&t=195511 viewtopic.php?f=126&t=192841

Het hangt er van af welk merk kachelhuis er in zit. En het maatverschil is niet gigantisch, dus een verkeerde maat krijg je er wel ingepropt, maar werkt niet goed. Behr : Lengte 267mm; Breedte 234mm; Hoogte 30mm Delphi : Lengte 302mm; Breedte 199mm; Hoogte 31mm