Zoekresultaten

Welk jaar is je auto? Kijk anders zekering F1.21 (7,5A) of F3.21 (5A) eens na.

Blauw/rood op pin 1 is voor de stuurwielbediening.

Pin 4 is de massa (dikke bruine) en pin 8 is de geschakelde 12v (dikke rode). Verder is pin 2 de constante 12v (dunne rode). Pin 2 zit 2 posities naar recht tenopzichte van pin 4. Daarna in het schema van de radio kijken waar die op jou radio horen te komen.

Heb je wel alle 3 de stekkers achter op je radio zitten?

Een 12 volt lampje tussen de gele draad en de massa zetten en een keer tussen de rode draad en de massa. Je kan dan zien of er wel vermogen over je bedrading kan. Massa ook uit de stekker pakken want die gebruikt je radio ook. Multimeter heeft een hoge weerstand en meet de spanning dus onbelast.

Even de foutcode in TIS opgezocht en hij hoort bij de automatische verlichting. Staat bij als opmerking dat wanneer de auto niet voorzien is van de functie "Automatische verlichting", kan de defectcode worden genegeerd.

Ik heb van mijn Astra ook het inlaatspruitstuk bekeken en er zit nogal wat axiale speling op. Hij werkt nog wel goed maar misschien binnenkort toch maar eens vervangen. Waar hebben jullie het inlaatspruitstuk gehaald? Ik zie ze op Ebay compleet met stelmotor voor zo'n 400 euro. Kan je een...

Heb ooit eens bij mijn Kadett E lekkage gehad op de naad tussen achterscherm en achterkant. Dus naad aan de zijkant onder het achterlicht.

Programmeren in REC is om ook de achterlichten aan te zetten.

Vermogensverlies komt door de foutcode, motor beperkt dan het vermogen. EGR is om uitlaatgassen terug te voeren naar de inlaat. Ik weet niet of de EGR af te doppen is zonder andere foutcodes te krijgen. Er kan wat mis zijn met de bekabeling maar waarschijnlijk een defecte EGR.

P0403 en P0409 hebben beide met de EGR te maken. Met foutcode P0403 wordt vermogen gereduceerd en EGR uitgeschakeld.

Stuurapparaat is de module waar de foutcode in gezet wordt. Dit is dus bijvoorbeeld CIM, REC, UEC, etc. Als je deze weet is het wat makkelijker zoeken in TIS. Ik heb de fout gevonden voor het CDC stuurapparaat (IDS+). - Start TIS en ga naar Testprocedure (Tech 2) - Kies zelfstudie modus en...

Welke stuurapparaat? Wat meer info zou welkom zijn.

Is het een Astra-J? Kijk dan hier eens: http://vauxhall.workshop-manuals.com/astra-j/index.php?id=6946" onclick="window.open(this.href);return false; Laatste versie van TIS staat Astra-J niet in. TIS is vervangen door TIS2WEB wat online werkt.

Ik had ook problemen met de sleutels en heb een keer de stekker van de CIM losgehaald. Sindsdien geen problemen meer gehad dus misschien een slecht contact op de stekker. Gr, Eric

Kijk eens achter je dashboardkastje, zeg maar achter de airbag. Zou een 12 polige stekker kunnen liggen voor TPMS. Daar zit een geschakelde plus in op pin 3. Zeker niks op 1 zetten want daar zit de Low Speed CAN!

Hier een stukje uit TIS: Nivomat (Vectra-C) Dit systeem bestaat slechts uit één component, namelijk de Nivomat zelf. Deze werkt eveneens automatisch, maar is in tegenstelling tot de bovengenoemde (Omega-B) een passief systeem. Het haalt de energie om het voertuig op te tillen uit de uit-...

Hier een stukje uit TIS: Nivomat (Vectra-C) Dit systeem bestaat slechts uit één component, namelijk de Nivomat zelf. Deze werkt eveneens automatisch, maar is in tegenstelling tot de bovengenoemde (Omega-B) een passief systeem. Het haalt de energie om het voertuig op te tillen uit de uit-...

SMS zou binnen enkele seconden afgeleverd moeten zijn. Kan zijn dat er een probleem is met de internationale carrier of het netwerk in USA. Het bericht wordt dan tijdelijk opgeslagen op de SMSC en later wordt opnieuw geprobeerd het af te leveren. Jij krijgt dan wel de melding dat de SMS...

Als de speakers goed gemonteerd zijn zal er niet veel water in de speaker lopen, er zit nl een afscherming bovenop. Het water loopt via de bovenkant van de speaker tussen de speaker en de deurplaat naar beneden en komt daar naar binnen. Het beetje water wat er tegen komt is geen probleem. Of heb...