paar vraagjes er zit in mn A'tje nu een 2.0S maar ik wil hem eigenlijks weer orgineel hebben is dit een goed idee? en wat zat er orgineel in? hoe kan ik dat nakijken? het is een S uitvoering uit 1972(gebouwd in 71) en ik heb het hemeltje eruit gehald en aan de onderkant van het dak zat wat vliegroest wat kan ik er het beste aan doen? en nog 1 lullig vraagje mischien ik krijg de knopjes van de verlichting niet los(A) alvast bedankt
vraagjes
- Topic starter babyblue
- Startdatum
bettus accu
Loopt hier de deur plat
dit kan al origineel zijn...
er zit altijd wel wat vliegroest aan de onder kant van het dak. maar als je dat weg wilt hebben moet je het gewoon even stralen. niet te grof, en appossen voor oneffenheden in het dak.
er zit altijd wel wat vliegroest aan de onder kant van het dak. maar als je dat weg wilt hebben moet je het gewoon even stralen. niet te grof, en appossen voor oneffenheden in het dak.
origineel gepost door bettus accu
dit kan al origineel zijn...
er zit altijd wel wat vliegroest aan de onder kant van het dak. maar als je dat weg wilt hebben moet je het gewoon even stralen. niet te grof, en appossen voor oneffenheden in het dak.
voor zover ik weet is een 2.0S niet orgineel toch? en mijn km teller doet ook heel vreemd ik zit binnen 4 seconden op de 100 haha ligt dat ook aan de 2.0 motor ipv 1.9 of 1.6?
dit kan al origineel zijn...
er zit altijd wel wat vliegroest aan de onder kant van het dak. maar als je dat weg wilt hebben moet je het gewoon even stralen. niet te grof, en appossen voor oneffenheden in het dak.
voor zover ik weet is een 2.0S niet orgineel toch? en mijn km teller doet ook heel vreemd ik zit binnen 4 seconden op de 100 haha ligt dat ook aan de 2.0 motor ipv 1.9 of 1.6?
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Staat de cilinderinhoud niet op je kentekenbewijs?
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Knopjes van je verlichting? Ik begrijp niet zo goed wat je daarmee bedoelt.
Er zit 1 knop links op het dashboard die je kan draaien en uit kan trekken. Als je aan de zijkant van dit knopje kijkt zit daar een lipje in, maar sommige hebben daar ook een schroefje zitten.
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Knopjes van je verlichting? Ik begrijp niet zo goed wat je daarmee bedoelt.
Er zit 1 knop links op het dashboard die je kan draaien en uit kan trekken. Als je aan de zijkant van dit knopje kijkt zit daar een lipje in, maar sommige hebben daar ook een schroefje zitten.
origineel gepost door postbusmanta
Staat de cilinderinhoud niet op je kentekenbewijs?
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Knopjes van je verlichting? Ik begrijp niet zo goed wat je daarmee bedoelt.
Er zit 1 knop links op het dashboard die je kan draaien en uit kan trekken. Als je aan de zijkant van dit knopje kijkt zit daar een lipje in, maar sommige hebben daar ook een schroefje zitten.
dank u die bedoelde ik staat geen cilinder inhoud op het kenteken bewijs.. maar wat is volgens jullie een slim idee? orginele motor? of de 2 liter laten zitten?
Staat de cilinderinhoud niet op je kentekenbewijs?
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Knopjes van je verlichting? Ik begrijp niet zo goed wat je daarmee bedoelt.
Er zit 1 knop links op het dashboard die je kan draaien en uit kan trekken. Als je aan de zijkant van dit knopje kijkt zit daar een lipje in, maar sommige hebben daar ook een schroefje zitten.
dank u die bedoelde ik staat geen cilinder inhoud op het kenteken bewijs.. maar wat is volgens jullie een slim idee? orginele motor? of de 2 liter laten zitten?
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Origineel is het pas als het motornummer bij het carrosserienummer hoort. Dan is het zonde om er iets anders in te hangen.
Als je nu een mooi-lopende en niet-rokende 2.0S erin hebt hangen, zou ik zeggen................lekker laten zitten.
Als je echter mee wilt doen met concours d'elegance is het een pré, om wel over te stappen naar een 1.9S.
Overstappen van een 2.0S naar een 1.6S krijg je spijt van.
Het is dus helemaal een kwestie van wat je zelf wilt.
Als je nu een mooi-lopende en niet-rokende 2.0S erin hebt hangen, zou ik zeggen................lekker laten zitten.
Als je echter mee wilt doen met concours d'elegance is het een pré, om wel over te stappen naar een 1.9S.
Overstappen van een 2.0S naar een 1.6S krijg je spijt van.
Het is dus helemaal een kwestie van wat je zelf wilt.
origineel gepost door tcat
origineel gepost door postbusmanta
Staat de cilinderinhoud niet op je kentekenbewijs?
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Heb ook ooit een orginele S gehad.
Met een 2 ltr er in (was wel een B, maar toch)
EN niet vooruit te schoppen:angel
er zit genoeg pit in de motor daar ligt het neit aan maar ik ga niet mee doen aan parcoursen etc dus ik denk dat ik hem maar laat zitten
nog 1 vraag mijn koppeling piept als je hem los hebt en als je ligjes op het pedaal drukt is het over tips?
origineel gepost door postbusmanta
Staat de cilinderinhoud niet op je kentekenbewijs?
Manta S is bij mijn weten een 1.6 of een 1.9.
Heb ook ooit een orginele S gehad.
Met een 2 ltr er in (was wel een B, maar toch)
EN niet vooruit te schoppen:angel
er zit genoeg pit in de motor daar ligt het neit aan maar ik ga niet mee doen aan parcoursen etc dus ik denk dat ik hem maar laat zitten
nog 1 vraag mijn koppeling piept als je hem los hebt en als je ligjes op het pedaal drukt is het over tips?
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Tip:
Motor eruit en een ander druklager monteren.
Ik heb het echter ook wel eens gehad met een nieuw druklager!!
Dan lopen ze net iets te stroef.
Motor eruit en een ander druklager monteren.
Ik heb het echter ook wel eens gehad met een nieuw druklager!!
Dan lopen ze net iets te stroef.
origineel gepost door postbusmanta
Tip:
Motor eruit en een ander druklager monteren.
Ik heb het echter ook wel eens gehad met een nieuw druklager!!
Dan lopen ze net iets te stroef.
gelukkig toen ik hem kocht zat bijna de gehele history erbij van A tot Z en is geen druk lager vervangen dus zal mijn collega even vragen die heeft er wel verstand van maar het ligt neit aan de koppelingskabel?
groeten
Tip:
Motor eruit en een ander druklager monteren.
Ik heb het echter ook wel eens gehad met een nieuw druklager!!
Dan lopen ze net iets te stroef.
gelukkig toen ik hem kocht zat bijna de gehele history erbij van A tot Z en is geen druk lager vervangen dus zal mijn collega even vragen die heeft er wel verstand van maar het ligt neit aan de koppelingskabel?
groeten
origineel gepost door Stender
Als de hele historie erbij zat dan weet je toch wat voor'n motor erin zit/zat?
2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd? bijna alleen van de vorige eigenaresse daar staat de mtoor en carb niet bij want zit een weber op en nee sr is ook gewoon 1.9 zijn geen 2 liters gelevevrd in Atjes (zegt wikipedia):agent
Als de hele historie erbij zat dan weet je toch wat voor'n motor erin zit/zat?
2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd? bijna alleen van de vorige eigenaresse daar staat de mtoor en carb niet bij want zit een weber op en nee sr is ook gewoon 1.9 zijn geen 2 liters gelevevrd in Atjes (zegt wikipedia):agent
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
origineel gepost door Stender
...2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd?
JA, dat zie je verkeerd.
Motorinhoud origineel bij een A is gemakkelijk te achterhalen, er is namelijk een typeplaatje op de balk bij het luchtfilter waarop de cilinderinhoud vermeld staat.
Is dat weg, dan kun je altijd vragen bij een garage of ze dat na kunnen kijken voor je door de kentekengegevens in het APK-bestand in te voren.
Als laatste: een A-manta S kan ook nog een 1.2 zijn, als verder de ophanging niet veranderd is en de teller gaat te snel is de kans groot dat het om een 1.6S gaat.
...2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd?
JA, dat zie je verkeerd.
Motorinhoud origineel bij een A is gemakkelijk te achterhalen, er is namelijk een typeplaatje op de balk bij het luchtfilter waarop de cilinderinhoud vermeld staat.
Is dat weg, dan kun je altijd vragen bij een garage of ze dat na kunnen kijken voor je door de kentekengegevens in het APK-bestand in te voren.
Als laatste: een A-manta S kan ook nog een 1.2 zijn, als verder de ophanging niet veranderd is en de teller gaat te snel is de kans groot dat het om een 1.6S gaat.
origineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door Stender
...2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd?
JA, dat zie je verkeerd.
Motorinhoud origineel bij een A is gemakkelijk te achterhalen, er is namelijk een typeplaatje op de balk bij het luchtfilter waarop de cilinderinhoud vermeld staat.
Is dat weg, dan kun je altijd vragen bij een garage of ze dat na kunnen kijken voor je door de kentekengegevens in het APK-bestand in te voren.
Als laatste: een A-manta S kan ook nog een 1.2 zijn, als verder de ophanging niet veranderd is en de teller gaat te snel is de kans groot dat het om een 1.6S gaat.
maar als ik mijn weinige manta kennis bekijk is de 1.2 later gekomen dan 1971?? want hij is in 1971 gebouwd want hij is van 31 januari en de 1.2 kwam in 1972
origineel gepost door Stender
...2.0s was toch alleen SR of zie ik dat verkeerd?
JA, dat zie je verkeerd.
Motorinhoud origineel bij een A is gemakkelijk te achterhalen, er is namelijk een typeplaatje op de balk bij het luchtfilter waarop de cilinderinhoud vermeld staat.
Is dat weg, dan kun je altijd vragen bij een garage of ze dat na kunnen kijken voor je door de kentekengegevens in het APK-bestand in te voren.
Als laatste: een A-manta S kan ook nog een 1.2 zijn, als verder de ophanging niet veranderd is en de teller gaat te snel is de kans groot dat het om een 1.6S gaat.
maar als ik mijn weinige manta kennis bekijk is de 1.2 later gekomen dan 1971?? want hij is in 1971 gebouwd want hij is van 31 januari en de 1.2 kwam in 1972
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
...en dat terwijl je nog niet veel meer weet 
knap! :thumbup
SR staat voor "Sport Rally"
Even in het kort;
Bij A-manta heette dit in bepaalde landen eerst de rally, later de SR, hier altijd de SR, ook bij de B-manta, SR was een optiepakket en kon je krijgen met resp. de 1.3 S, 1.6S, 1.9S en 2.0S, de 1.2 zat daar niet bij.
In het voorjaar 1981 hield de SR op met bestaan.
knap! :thumbup
SR staat voor "Sport Rally"
Even in het kort;
Bij A-manta heette dit in bepaalde landen eerst de rally, later de SR, hier altijd de SR, ook bij de B-manta, SR was een optiepakket en kon je krijgen met resp. de 1.3 S, 1.6S, 1.9S en 2.0S, de 1.2 zat daar niet bij.
In het voorjaar 1981 hield de SR op met bestaan.
origineel gepost door henk 400rr
...en dat terwijl je nog niet veel meer weet
knap! :thumbup
SR staat voor "Sport Rally"
Even in het kort;
Bij A-manta heette dit in bepaalde landen eerst de rally, later de SR, hier altijd de SR, ook bij de B-manta, SR was een optiepakket en kon je krijgen met resp. de 1.3 S, 1.6S, 1.9S en 2.0S, de 1.2 zat daar niet bij.
In het voorjaar 1981 hield de SR op met bestaan.
achja wikipedia weet alles he
ik heb even een paar fotos van dat plaatje wat werd gezegd zat onder de troep dus ff schoongemaakt wle grappig om te zien maar het was dus een 1600 N? geen s? staat wel een S op mn kofferdeksel en die is orgineel voor zover ik het weet (ohja zoveel weet ik niet he) maar iig de kleur zal wel niet herkenbaar voorkomen kleur code 205
...en dat terwijl je nog niet veel meer weet
knap! :thumbup
SR staat voor "Sport Rally"
Even in het kort;
Bij A-manta heette dit in bepaalde landen eerst de rally, later de SR, hier altijd de SR, ook bij de B-manta, SR was een optiepakket en kon je krijgen met resp. de 1.3 S, 1.6S, 1.9S en 2.0S, de 1.2 zat daar niet bij.
In het voorjaar 1981 hield de SR op met bestaan.
achja wikipedia weet alles he
ik heb even een paar fotos van dat plaatje wat werd gezegd zat onder de troep dus ff schoongemaakt wle grappig om te zien maar het was dus een 1600 N? geen s? staat wel een S op mn kofferdeksel en die is orgineel voor zover ik het weet (ohja zoveel weet ik niet he) maar iig de kleur zal wel niet herkenbaar voorkomen kleur code 205
Kermitkiller
Hoort bij de inboedel
kleurnr 205 is lago blau