Vectra C 150 pk chiptune ervaringen?
- Topic starter djtaybo
- Startdatum
@CAlberts wrote:We zullen het gaan zien in de praktijk! Ik ben er van overtuigd dat je bij dezelfde rijstijl zuiniger zult rijden (ja, ik ben eigenwijs 
). En natuurlijk zullen we af en toe het vermogen flink aanspreken, anders slipt je de hele boel dicht idd.
Zeker eigenwijs Chiel ! :thumb
Bij mij maakt het dus niks uit qua verbruik. Ik rij gemiddeld 1:16 !!! Elke keer weer !!
). En natuurlijk zullen we af en toe het vermogen flink aanspreken, anders slipt je de hele boel dicht idd.Zeker eigenwijs Chiel ! :thumb
Bij mij maakt het dus niks uit qua verbruik. Ik rij gemiddeld 1:16 !!! Elke keer weer !!
@CAlberts wrote:
Is niet helemaal waar Peter. ATM zegt - terecht - dat je minder hoeft te schakelen, omdat je over een groter toerenbereik het hogere koppel hebt. Als je op dezelfde manier blijft rijden (dwz niet ineens gaat lopen trappen ivm de hogere pk's) dan zul je wel degelijk een lager verbruik hebben.
Dit puntje vind ik nog wel een discussie waard :afro
Dit mag dan wel zo zijn maar het is algemeen bekend dat je met dit blok (Z1.9DTH) nou niet de zuiniheidsprijs moet gaan scoren. Er heeft zelfs bij de dealer een tijd lang een folder gelegen die voorschrijft dat je de standaard 150 pk ook dient aan te spreken omdat als je er 'lui' en dus zuinig mee gaat rijden de boel dichtslipt door de lage verbrandingswaarde. Folder raadde dan aan om beter een 120 of zelfs 100 pk versie te nemen.
Met andere woorden, als je 'm laat chippen kun je misschien wel zuiniger rijden maar je doet er verstandig aan om de extra pk regelmatig aan te spreken met beleid zoals Peet al zegt:
Normaal in 1 en 2 en vanaf 3 kun je los :afro
Groet jraaf
Is niet helemaal waar Peter. ATM zegt - terecht - dat je minder hoeft te schakelen, omdat je over een groter toerenbereik het hogere koppel hebt. Als je op dezelfde manier blijft rijden (dwz niet ineens gaat lopen trappen ivm de hogere pk's) dan zul je wel degelijk een lager verbruik hebben.
Dit puntje vind ik nog wel een discussie waard :afro
Dit mag dan wel zo zijn maar het is algemeen bekend dat je met dit blok (Z1.9DTH) nou niet de zuiniheidsprijs moet gaan scoren. Er heeft zelfs bij de dealer een tijd lang een folder gelegen die voorschrijft dat je de standaard 150 pk ook dient aan te spreken omdat als je er 'lui' en dus zuinig mee gaat rijden de boel dichtslipt door de lage verbrandingswaarde. Folder raadde dan aan om beter een 120 of zelfs 100 pk versie te nemen.
Met andere woorden, als je 'm laat chippen kun je misschien wel zuiniger rijden maar je doet er verstandig aan om de extra pk regelmatig aan te spreken met beleid zoals Peet al zegt:
Normaal in 1 en 2 en vanaf 3 kun je los :afro
Groet jraaf
Misschien nog een belangrijke toevoeging op alle bovengenoemde tips voor als je bij de 'tuinder' staat :afro Naast oliepijl, oliefilter en koelvloeistofpijl, zorg voor een NIEUW luchtfilter!
Dat scheelt een hoop in het eindresultaat.
En zoals Peet al zegt; omdat ie zuiniger wordt is allen voor moeder thuis op de bank. We gaan hier voor 't aantal pk's en koppel EXTRA om flink te kunne 'gassen' :jerry
Groet jraaf
Dat scheelt een hoop in het eindresultaat.
En zoals Peet al zegt; omdat ie zuiniger wordt is allen voor moeder thuis op de bank. We gaan hier voor 't aantal pk's en koppel EXTRA om flink te kunne 'gassen' :jerry
Groet jraaf
Ik loop hem echt niet aldoor maar op zijn staart te trappen hoor Chiel , maar het gebruik over de afgelopen 100.000 km is echt het zelfde als daar voor !
Nog even een tip voor als je hem hebt laten tunen: Trek rustig op in zijn 1e en 2e versnelling ( want daarmee vermoord je z'n bak wel degelijk ). Pas als hij in zijn 3 staat kan je rustig aan het ga dieper in trappen.
Het is natuurlijk gewoon de kunst om 'gewoon' te blijven rijden.
Des al niet te min hebben sommige mensen al moeite om de verleiding van 150pk te weerstaan. In de onderhoudshistorie van mijn vec stond dat de 1e eigenaar ( de vorige dus ) om de 20.000km nieuwe voorbanden moest ( 1 x zelfs na 15.000km !!! )
Ik doe met mijn banden tussen de 40 en 60.000km ( licht er aan welk merk en dus welke kwaliteit )
Nog even een tip voor als je hem hebt laten tunen: Trek rustig op in zijn 1e en 2e versnelling ( want daarmee vermoord je z'n bak wel degelijk ). Pas als hij in zijn 3 staat kan je rustig aan het ga dieper in trappen.
Het is natuurlijk gewoon de kunst om 'gewoon' te blijven rijden.
Des al niet te min hebben sommige mensen al moeite om de verleiding van 150pk te weerstaan. In de onderhoudshistorie van mijn vec stond dat de 1e eigenaar ( de vorige dus ) om de 20.000km nieuwe voorbanden moest ( 1 x zelfs na 15.000km !!! )
Ik doe met mijn banden tussen de 40 en 60.000km ( licht er aan welk merk en dus welke kwaliteit )
@Mattao wrote:@CAlberts wrote:@Mattao: En jij hebt ook een Z19DTH? Wie heb je gesproken?
Hi,
Ik heb een diesel 1.9 met 150 pk.
Ik weet niet meer wie ik heb gesproken maar hij bevestigde jouw afspraak in november.
Ik zal Unlimited ook bellen en kijken wat hun zeggen.
Mvgr,
Mattao
Sorry, ik keek op mijn telefoon en had je handtekening niet gezien. :angel
Er is inderdaad één man, Roelofs, die doet alle PR voor België en NL. Refereerde je aan mij ofzo?
@speaker wrote:(...)
Enne... Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk's onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.
Is niet helemaal waar Peter. ATM zegt - terecht - dat je minder hoeft te schakelen, omdat je over een groter toerenbereik het hogere koppel hebt. Als je op dezelfde manier blijft rijden (dwz niet ineens gaat lopen trappen ivm de hogere pk's) dan zul je wel degelijk een lager verbruik hebben.
Hi,
Ik heb een diesel 1.9 met 150 pk.
Ik weet niet meer wie ik heb gesproken maar hij bevestigde jouw afspraak in november.
Ik zal Unlimited ook bellen en kijken wat hun zeggen.
Mvgr,
Mattao
Sorry, ik keek op mijn telefoon en had je handtekening niet gezien. :angel
Er is inderdaad één man, Roelofs, die doet alle PR voor België en NL. Refereerde je aan mij ofzo?
@speaker wrote:(...)
Enne... Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk's onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.
Is niet helemaal waar Peter. ATM zegt - terecht - dat je minder hoeft te schakelen, omdat je over een groter toerenbereik het hogere koppel hebt. Als je op dezelfde manier blijft rijden (dwz niet ineens gaat lopen trappen ivm de hogere pk's) dan zul je wel degelijk een lager verbruik hebben.
Wat demonius zegt klopt wel. Ik heb voordat ik naar EDS ging een vers inlaatspruitstuk er op gezet en alle vloeistoffen vervangen en een heleboel schoongemaakt. Die waardes van 212pk en 222pk geven alleen aan dat je motor in top conditie is. Zelfs bij EDS stonden ze er van te kijken. 222pk was nog niet eens de volle 100% , maar 212pk en 457Nm is meer dan zat en ik ben er ,nogsteeds, blij mee !!
Wanneer gaat de motor er van kapot ?! Eigenlijk niet! het ligt gewoon aan je eigen rijstijl EN hoe je hem onderhoudt !!!
Ik heb hem nu bijna 100.000km met 212pk en hem nog geen last gehad van iets. Ik ververs wel sinds EDS elke 10 tot 15Dkm de olie en oliefilter. Gewoon uit voorzorg.
Enne... Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk's onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.
Wanneer gaat de motor er van kapot ?! Eigenlijk niet! het ligt gewoon aan je eigen rijstijl EN hoe je hem onderhoudt !!!
Ik heb hem nu bijna 100.000km met 212pk en hem nog geen last gehad van iets. Ik ververs wel sinds EDS elke 10 tot 15Dkm de olie en oliefilter. Gewoon uit voorzorg.
Enne... Tunen omdat ie zuiniger wordt !? Nee , dat was niet de reden en hij verbruikt nogsteeds het zelfde als daarvoor , dus financieel schiet je er niks mee op ! Het is gewoon lekker om , nog, meer pk's onder je kont te hebben en elke keer een big smile hebt als je de pk-tjes aanspreekt.
demonius abraxis
Komt weleens kijken
Als ut idd wel eens zaken doet met atm dan is daar zeker de zelfde prijs te krijgen als bij atm.
Maar mocht je eerder willen er zijn meer locaties met een dyno bank van atm.
Een andere oplossing is als je samen tegelijk met calberts gaat je misschien iets meer korting kunt krijgen. En je ziet dan gelijk de verschillen in de motoren voor en na tuning (altijd intresant toch)
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Maar mocht je eerder willen er zijn meer locaties met een dyno bank van atm.
Een andere oplossing is als je samen tegelijk met calberts gaat je misschien iets meer korting kunt krijgen. En je ziet dan gelijk de verschillen in de motoren voor en na tuning (altijd intresant toch)
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
BlueAstraG
Loopt hier de deur plat
Ik denk dat je bij Unlimited Tuning wel een wat positievere prijs eruit kan slepen Mattao!
Hi,
Net Unlimited gesproken in Amersfoort, deze gasten weten wel wat ze doen.
Ik begreep dat er op 21 oktober een speciale tuning dag is voor de Astra rijders?
Maar toch blijven ze duur, Xtreme tuning plus rollenbank test zou komen op € 439,20 en dat is een speciale aanbieding.
Dan blijft ATM goedkoper, en zij werken ook met ATM.
Dus nu alleen nog maar EDS en dan is het de knoop doorhakken.
Mvgr,
Mattao
Net Unlimited gesproken in Amersfoort, deze gasten weten wel wat ze doen.
Ik begreep dat er op 21 oktober een speciale tuning dag is voor de Astra rijders?
Maar toch blijven ze duur, Xtreme tuning plus rollenbank test zou komen op € 439,20 en dat is een speciale aanbieding.
Dan blijft ATM goedkoper, en zij werken ook met ATM.
Dus nu alleen nog maar EDS en dan is het de knoop doorhakken.
Mvgr,
Mattao
BlueAstraG
Loopt hier de deur plat
Ik zou bovenstaand verhaal eens doen bij Unlimited Tuning, dit is ook de absolute top van Nederland. Even tegen elkaar uitspelen en vergelijken. Ik weet dat UT zeker leuke dingen kan met jouw motortype. Eigenlijk met elk motortype.
demonius abraxis
Komt weleens kijken
Het is heel simpel.
1 wat is de staat van je motor
2 hoe zit het met je wervelklep (alleen DTH)
3 hoe is de onderhouds historie vanje auto
4 hoe ga jijmet je auto om.
Dat zijn dingen die belangrijk zijn voor wat je uit je motor kan halen.
Verder is het zeker bij een dyno run van belang dat je olie op pijl is en dat je koelvloei stof op pijl is.
Wat je ook in de gaten moet houden is dat je de bandenspanning even checkt.
Dat zijn dingen die een tuner ook vaak aan geeft dat je moet doen want als er ook maar 1 vloeistof niet goed staat is het of bij vullen of geen tuning.
Maar wat atm ookal zei je moet je blok niet altijd helemaal vol 100% tunen maar net iets er onder voor behoud van je motor.
Ik zelf denk dat iquick met zijn 196pk een zeer gunstige tuning heeft en dat je daar vanuit mag gaan.
De 212pk van speaker of zelfs 222pk is vol 100% met de nodige nieuwe onderdelen oftewel in veel gevallen niet echt realistisch.
Dus voor toekomstige klanten van die dan ook ga uit van 190 195 pk en +/- 400nm dan zit je echt super netjes.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
1 wat is de staat van je motor
2 hoe zit het met je wervelklep (alleen DTH)
3 hoe is de onderhouds historie vanje auto
4 hoe ga jijmet je auto om.
Dat zijn dingen die belangrijk zijn voor wat je uit je motor kan halen.
Verder is het zeker bij een dyno run van belang dat je olie op pijl is en dat je koelvloei stof op pijl is.
Wat je ook in de gaten moet houden is dat je de bandenspanning even checkt.
Dat zijn dingen die een tuner ook vaak aan geeft dat je moet doen want als er ook maar 1 vloeistof niet goed staat is het of bij vullen of geen tuning.
Maar wat atm ookal zei je moet je blok niet altijd helemaal vol 100% tunen maar net iets er onder voor behoud van je motor.
Ik zelf denk dat iquick met zijn 196pk een zeer gunstige tuning heeft en dat je daar vanuit mag gaan.
De 212pk van speaker of zelfs 222pk is vol 100% met de nodige nieuwe onderdelen oftewel in veel gevallen niet echt realistisch.
Dus voor toekomstige klanten van die dan ook ga uit van 190 195 pk en +/- 400nm dan zit je echt super netjes.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Had gisteren ook ATM aan de lijn. Hij zei dat het chippen € 300,- was en voor op de rollenbank € 50,- extra.
Alleen de bank komt over 4 weken, hij zelf dat hij de EGR gratis uitzet etc.
En hij grandeert dat je op 195 pk en 412 nm komt.
Ik vroeg hem over EDS, die zegt rond de 200 pk etc, maar ik hoor van veel tuners, dat boven de 200 pk het slecht voor de motor is.
Het is voor mij heel dubbel, meeste mensen hier op de forum zeggen dat ze goede ervaring hebben bij EDS, en bevelen hun ook aan.
Maar als je in NL gaat vragen komen de meeste tuners rond de 180/195 pk, en zeggen dat dit genoeg is, ga je naar meer, rij je de blok kapot.
Dus ik ben zelf ook nog aan het twijfelen.
Mvgr,
Mattao
Alleen de bank komt over 4 weken, hij zelf dat hij de EGR gratis uitzet etc.
En hij grandeert dat je op 195 pk en 412 nm komt.
Ik vroeg hem over EDS, die zegt rond de 200 pk etc, maar ik hoor van veel tuners, dat boven de 200 pk het slecht voor de motor is.
Het is voor mij heel dubbel, meeste mensen hier op de forum zeggen dat ze goede ervaring hebben bij EDS, en bevelen hun ook aan.
Maar als je in NL gaat vragen komen de meeste tuners rond de 180/195 pk, en zeggen dat dit genoeg is, ga je naar meer, rij je de blok kapot.
Dus ik ben zelf ook nog aan het twijfelen.
Mvgr,
Mattao
Zal zeker waar zijn dat er meer en meer tuners komen die serieus met je vec aan de slag gaan maar ik was voor 't eerst bij EDS in september 2009 en eenmaal een goede ervaring, tja waarom zou je dan anders willen? En ik sjop best wel rond, ben al een tijdje bezig met die DPF onzin. Ga nu dus ook maar eens mijn 'licht' opsteken king: Eemnes zij je, das om de hoek bij mij.
Thanks voor de tip
Thanks voor de tip
demonius abraxis
Komt weleens kijken
Das alleen software.
Leegkloppen doe ik zelf bij me maatje die heb een brug staan in zijn hobby hok
.
Wat het normaal kost van uitprogrammeren weet ik niet. Bij mij was het stukje na zorg
.
In eemnes hebben ze een brug bij atm dus neem aan dat hun hem ook leeg halen.
Maar goed misschien mensen nu dat je ook verder moet kijken en bedrijven moet benaderen. Ik snap jullie wel want eds is gewoon een serieuze optie en ze halen mooie waardes. Maar inmiddels zijn er meer die het zelfde doen als hun.
Het blijft uit eindelijk een persoonlijke kwestie en gevoel.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Leegkloppen doe ik zelf bij me maatje die heb een brug staan in zijn hobby hok
.Wat het normaal kost van uitprogrammeren weet ik niet. Bij mij was het stukje na zorg
.In eemnes hebben ze een brug bij atm dus neem aan dat hun hem ook leeg halen.
Maar goed misschien mensen nu dat je ook verder moet kijken en bedrijven moet benaderen. Ik snap jullie wel want eds is gewoon een serieuze optie en ze halen mooie waardes. Maar inmiddels zijn er meer die het zelfde doen als hun.
Het blijft uit eindelijk een persoonlijke kwestie en gevoel.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk