Vanaf welk bouwjaar.......................Opel Monza
- Topic starter postbusmanta
- Startdatum
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Nee, daar stond hij niet..........en hij ziet er zo uit:
Er moeten wel andere voorschermen op en de onderkant moet behandeld worden, maar voor de rest is het een leuke auto.
Een 2,5 met een 3-traps automaat.................precies wat ik niet zocht!
Ik zoek nog wel nieuwe rubber stootstrippen voor op de bumpers (of hele gave complete bumpers).
Er moeten wel andere voorschermen op en de onderkant moet behandeld worden, maar voor de rest is het een leuke auto.
Een 2,5 met een 3-traps automaat.................precies wat ik niet zocht!
Ik zoek nog wel nieuwe rubber stootstrippen voor op de bumpers (of hele gave complete bumpers).
Als ie maar niet rot is das het belangrijkste dat trage blok en die 3-gang bak heb je zo gewisselt das het werk niet.
Maar goed het is niet mijn auto als jij happy bent met een 2500 ben ik het ook voor je maar persoonlijk zou ie er niet lang inliggen bij mij.
Ik hoop dat ik iemand die een 2500 heeft en er tevreden over is niet voor de kop stoot met mijn uitspraken maar het nu eenmaal niet mijn favoriete blok en die 3-gang is ook niet voorkeurs bak (rij er zelf dagelijks mee maar ben te lui om de 4-gang erin te bouwen die hier al klaar om erin te kunnen)
Maar goed het is niet mijn auto als jij happy bent met een 2500 ben ik het ook voor je maar persoonlijk zou ie er niet lang inliggen bij mij.
Ik hoop dat ik iemand die een 2500 heeft en er tevreden over is niet voor de kop stoot met mijn uitspraken maar het nu eenmaal niet mijn favoriete blok en die 3-gang is ook niet voorkeurs bak (rij er zelf dagelijks mee maar ben te lui om de 4-gang erin te bouwen die hier al klaar om erin te kunnen)
rinus de boer
Loopt hier de deur plat
Ziet er goed uit die A1, zo op de foto. Houden zo.
En ik ben 1 van diegenen, die een 2500 heb (maar wel met een 4-bak), en er uitermate tevreden over is. Het gaat hard zat (ik kom toch nooit boven de 140 km p/u), ik ben ook geen strepentrekker en het rijdt waanzinnig gerelaxed. Een echte cruiser.
En GSE heeft gelijk...de staat van het koetswerk is bij een Monza belangrijker dan de motor. Een motorwissel is altijd mogelijk.
En ik ben 1 van diegenen, die een 2500 heb (maar wel met een 4-bak), en er uitermate tevreden over is. Het gaat hard zat (ik kom toch nooit boven de 140 km p/u), ik ben ook geen strepentrekker en het rijdt waanzinnig gerelaxed. Een echte cruiser.
En GSE heeft gelijk...de staat van het koetswerk is bij een Monza belangrijker dan de motor. Een motorwissel is altijd mogelijk.
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Eerst helemaal knap maken en laten taxeren.
Als de motor en bak me niet bevallen, worden die gewisseld.
De motor draait echter prachtig en heeft 139.000 km gedraaid (aantoonbaar). Alle boekjes zijn aanwezig.
Bijna zonde om deze eruit te gooien dus.
Met wat voor veren kun je een Monza verlagen?
Met de Manta ben ik nogal gek op Apex. Zijn deze er ook voor de Monza?
Als de motor en bak me niet bevallen, worden die gewisseld.
De motor draait echter prachtig en heeft 139.000 km gedraaid (aantoonbaar). Alle boekjes zijn aanwezig.
Bijna zonde om deze eruit te gooien dus.
Met wat voor veren kun je een Monza verlagen?
Met de Manta ben ik nogal gek op Apex. Zijn deze er ook voor de Monza?
Het valt me trouwens wel vaak op dat een Monza/Senator A1/2 met 2500 vaak kaal is en dan bedoel ik dingen als:
boordcomputer
electrische spiegels
getint glas
Die zie je op een 2500 zelden terwijl ze bij de 30E,s wel vaak erop zitten en bij een GSE standaard.
Maar een 2500 loopt mooi maar levert niks en das jammer want een 24V bv verbruikt hetzelfde met een 70pk en een bult koppel meer en die loopt nog eens op euro 95 en daarom hoef ik geen 2500.
Het enigste wat bij een 2500 positief is is dat de achteras/dif en bak het niet zo over de klote gehad kunnen hebben als bij een zwaarder blok
boordcomputer
electrische spiegels
getint glas
Die zie je op een 2500 zelden terwijl ze bij de 30E,s wel vaak erop zitten en bij een GSE standaard.
Maar een 2500 loopt mooi maar levert niks en das jammer want een 24V bv verbruikt hetzelfde met een 70pk en een bult koppel meer en die loopt nog eens op euro 95 en daarom hoef ik geen 2500.
Het enigste wat bij een 2500 positief is is dat de achteras/dif en bak het niet zo over de klote gehad kunnen hebben als bij een zwaarder blok
postbusmanta
Loopt hier de deur plat
Ik wilde ook absoluut geen electronische poespas!!!
Geen digitaal dashboard, geen electrische ramen, geen ABS, geen boordcomputer.
Ik heb nu een digitaal tijdklokje!!! Dat gaat ver genoeg
(en natuurlijk de electronische injectie en ontsteking).
Geen digitaal dashboard, geen electrische ramen, geen ABS, geen boordcomputer.
Ik heb nu een digitaal tijdklokje!!! Dat gaat ver genoeg
(en natuurlijk de electronische injectie en ontsteking).
Monza is moeilijk wat van te krijgen wat voor verlagen is:
Koni schokbrekers zal nog wel aan te komen zijn maar veren van Mattig of H&R zijn zeldzaam en niet echt goedkoop vaak.
Je kunt bv veren van een A1 S uitvoering pakken die zijn iets lager 1,5/2cm maar nog niet echt veel,beter is om bv hier eens wat te kijken:
Die moeten passen teminste die laatste heel zeker,maar vergeet wel dat de achterveren anders zijn omdat ze in australie een starre as gebruikt hebben en de veren anders zijn,de voorveren zijn echter wel gelijk met de europese A1 veerpoten:
En ik weet uit ervaring dat opsturen met de zeepost 6/8 weken 85euro kost voor een doos tot max 20kg,meer zullen die voor veren ook nooit wegen.
Koni schokbrekers zal nog wel aan te komen zijn maar veren van Mattig of H&R zijn zeldzaam en niet echt goedkoop vaak.
Je kunt bv veren van een A1 S uitvoering pakken die zijn iets lager 1,5/2cm maar nog niet echt veel,beter is om bv hier eens wat te kijken:
Die moeten passen teminste die laatste heel zeker,maar vergeet wel dat de achterveren anders zijn omdat ze in australie een starre as gebruikt hebben en de veren anders zijn,de voorveren zijn echter wel gelijk met de europese A1 veerpoten:
En ik weet uit ervaring dat opsturen met de zeepost 6/8 weken 85euro kost voor een doos tot max 20kg,meer zullen die voor veren ook nooit wegen.
Jantjemonza
Komt weleens kijken
Ik heb zelf ook een 2500 met een 5 bak ben daar goed over te spreken
gebruik van1/10 bij normaal gebuik,maar ja waar kun je hier nog eens
goed gas geven.als je snel wildzijn moet je niet bij opel zijn maar b.v.
bijBMW of Alfa [roest] of zo,n zenuwe Jap maar die zijn niet zo betrouwbaar
als Opel,het is maar wat je zelf wil,ik ben er zelf goed over te spreken.
gebruik van1/10 bij normaal gebuik,maar ja waar kun je hier nog eens
goed gas geven.als je snel wildzijn moet je niet bij opel zijn maar b.v.
bijBMW of Alfa [roest] of zo,n zenuwe Jap maar die zijn niet zo betrouwbaar
als Opel,het is maar wat je zelf wil,ik ben er zelf goed over te spreken.
Dat is de reinste onzin dat je niet bij Opel moet zijn voor een Monza snel te krijgen:
Pak bv eens een C30NE of een C30SE (12V en 24V uit Omega A/Sennie B) en neem dan eens een 5bak,kijk maar eens wat je voorruit gaat.
Een 2500 is maar een traag blokje wat niks aparts doet.
En die 1 op 10 zuipt een 24V ook bij rustig rijden en heeft wel 60/70pk meer en loopt op euro 95.
Pak bv eens een C30NE of een C30SE (12V en 24V uit Omega A/Sennie B) en neem dan eens een 5bak,kijk maar eens wat je voorruit gaat.
Een 2500 is maar een traag blokje wat niks aparts doet.
En die 1 op 10 zuipt een 24V ook bij rustig rijden en heeft wel 60/70pk meer en loopt op euro 95.