Wat je hierboven beschrijft, komt me niet allemaal bekend voor. De turbo die op mijn 2,5 cc zat, was gemonteerd in een huis dat tegelijk met het "motorblok" gegoten was. Het was dus niet een kwestie van schroeven ofzo. Ik heb een dergelijke constructie nooit bij iemand anders gezien, maar mijn motortje kwam dan uit Japan, meegenomen door een vriend die stage liep in Tokyo. Het merk van het motortje (ik weet het niet uit m'n hoofd) wordt ook niet verkocht hier in NL. Het paste echter perfect op de andere onderdelen van Tamiya .
Sprintje trekken?
- Topic starter Roelof
- Startdatum
Wat jij beschrijft ken ik ook niet en ik heb heel veel motoren gezien, getuned en ben zelf betrokken bij een ontwikkeling van een 3.5cc wedstrijd motor op basis van apparte technologieën. Het enige wat ik mij kan voorstellen is de krukas, daar wordt ook over een turbo-scoop of een Bi-Turbo gepraat. Wat niets anders dan kanaaltjes in de krukwand zijn die brandstof beter rondslingert in het ondercarter. 1 motor die dat extreem deed was de Orion Wasp CRF
Wel zijn er grotere motoren geweest (20cc) waar in de achterdeksel een compressor was opgenomen maar je praat over een 2.5cc en nee, er zijn intern nooit turbo's weggewerkt..
Of bedoel je de boostbottle? Daar zit aan de zijkant bij de hals van de carburateur een aansluiting van waar een slangetje naar een losse bottle loopt of naar het achterdeksel.
Wel zijn er grotere motoren geweest (20cc) waar in de achterdeksel een compressor was opgenomen maar je praat over een 2.5cc en nee, er zijn intern nooit turbo's weggewerkt..
Of bedoel je de boostbottle? Daar zit aan de zijkant bij de hals van de carburateur een aansluiting van waar een slangetje naar een losse bottle loopt of naar het achterdeksel.
Wat jij beschrijft ken ik ook niet en ik heb heel veel motoren gezien, getuned en ben zelf betrokken bij een ontwikkeling van een 3.5cc wedstrijd motor op basis van apparte technologieën. Het enige wat ik mij kan voorstellen is de krukas, daar wordt ook over een turbo-scoop of een Bi-Turbo gepraat. Wat niets anders dan kanaaltjes in de krukwand zijn die brandstof beter rondslingert in het ondercarter. 1 motor die dat extreem deed was de Orion Wasp CRF
Wel zijn er grotere motoren geweest (20cc) waar in de achterdeksel een compressor was opgenomen maar je praat over een 2.5cc en nee, er zijn intern nooit turbo's weggewerkt..
Of bedoel je de boostbottle? Daar zit aan de zijkant bij de hals van de carburateur een aansluiting van waar een slangetje naar een losse bottle loopt of naar het achterdeksel.
Wel zijn er grotere motoren geweest (20cc) waar in de achterdeksel een compressor was opgenomen maar je praat over een 2.5cc en nee, er zijn intern nooit turbo's weggewerkt..
Of bedoel je de boostbottle? Daar zit aan de zijkant bij de hals van de carburateur een aansluiting van waar een slangetje naar een losse bottle loopt of naar het achterdeksel.
Nee, geen boostbottle en ook niet rondslingeren van brandstof. Het was ook geen carburatieblokje, maar er zat een superkleine injector in. Het uitlaatkanaaltje loopt langs de cilinder naar beneden en verdwijnt dan in een huis wat aan het 'motorblok' is vastgegoten. Het is een slakkenhuis, net zoals bij een fullsize turbo. Ik heb 'm nooit opengemaakt, maar het werkt als een turbo op een normale auto.
Hoe het precies zit, weet ik niet meer, het is alweer 5 jaar geleden dat ik 'm kapot reed. Weet wel dat er ook een soort blow-off op zat, want het dingetje bouwde relatief veel druk op en bij volgas stondtie constant af te blazen. Het is werkt zoals een turbo in een normale auto.
Volgens die maat van me, die 'm voor me meenam, was dat ding de nieuwste technologie in Japan, maar is het nooit doorgebroken vanwege problemen met de betrouwbaarheid. Nogal wat onderdelen waren niet zwaar genoeg uitgevoerd, zoals de cilinder, koeling, enz. waardoor redelijk snel scheuren ontstonden. Daarom werden ze goedkoop verkocht (die van mij was omgerekend nog maar €50). Ik heb er zelf ongeveer een jaar meegereden, maar nu ligtie in puin door die crash. Ik kan wel een foto maken (als ik dat ding opzoek, staat achterop zolder), maar dan herken je er niet veel meer van, bij mij is het motortje in een aantal stukken gebroken en ik heb alles toen maar los in een doos gegooid.
Hoe het precies zit, weet ik niet meer, het is alweer 5 jaar geleden dat ik 'm kapot reed. Weet wel dat er ook een soort blow-off op zat, want het dingetje bouwde relatief veel druk op en bij volgas stondtie constant af te blazen. Het is werkt zoals een turbo in een normale auto.
Volgens die maat van me, die 'm voor me meenam, was dat ding de nieuwste technologie in Japan, maar is het nooit doorgebroken vanwege problemen met de betrouwbaarheid. Nogal wat onderdelen waren niet zwaar genoeg uitgevoerd, zoals de cilinder, koeling, enz. waardoor redelijk snel scheuren ontstonden. Daarom werden ze goedkoop verkocht (die van mij was omgerekend nog maar €50). Ik heb er zelf ongeveer een jaar meegereden, maar nu ligtie in puin door die crash. Ik kan wel een foto maken (als ik dat ding opzoek, staat achterop zolder), maar dan herken je er niet veel meer van, bij mij is het motortje in een aantal stukken gebroken en ik heb alles toen maar los in een doos gegooid.
Nee, geen boostbottle en ook niet rondslingeren van brandstof. Het was ook geen carburatieblokje, maar er zat een superkleine injector in. Het uitlaatkanaaltje loopt langs de cilinder naar beneden en verdwijnt dan in een huis wat aan het 'motorblok' is vastgegoten. Het is een slakkenhuis, net zoals bij een fullsize turbo. Ik heb 'm nooit opengemaakt, maar het werkt als een turbo op een normale auto.
Hoe het precies zit, weet ik niet meer, het is alweer 5 jaar geleden dat ik 'm kapot reed. Weet wel dat er ook een soort blow-off op zat, want het dingetje bouwde relatief veel druk op en bij volgas stondtie constant af te blazen. Het is werkt zoals een turbo in een normale auto.
Volgens die maat van me, die 'm voor me meenam, was dat ding de nieuwste technologie in Japan, maar is het nooit doorgebroken vanwege problemen met de betrouwbaarheid. Nogal wat onderdelen waren niet zwaar genoeg uitgevoerd, zoals de cilinder, koeling, enz. waardoor redelijk snel scheuren ontstonden. Daarom werden ze goedkoop verkocht (die van mij was omgerekend nog maar €50). Ik heb er zelf ongeveer een jaar meegereden, maar nu ligtie in puin door die crash. Ik kan wel een foto maken (als ik dat ding opzoek, staat achterop zolder), maar dan herken je er niet veel meer van, bij mij is het motortje in een aantal stukken gebroken en ik heb alles toen maar los in een doos gegooid.
Hoe het precies zit, weet ik niet meer, het is alweer 5 jaar geleden dat ik 'm kapot reed. Weet wel dat er ook een soort blow-off op zat, want het dingetje bouwde relatief veel druk op en bij volgas stondtie constant af te blazen. Het is werkt zoals een turbo in een normale auto.
Volgens die maat van me, die 'm voor me meenam, was dat ding de nieuwste technologie in Japan, maar is het nooit doorgebroken vanwege problemen met de betrouwbaarheid. Nogal wat onderdelen waren niet zwaar genoeg uitgevoerd, zoals de cilinder, koeling, enz. waardoor redelijk snel scheuren ontstonden. Daarom werden ze goedkoop verkocht (die van mij was omgerekend nog maar €50). Ik heb er zelf ongeveer een jaar meegereden, maar nu ligtie in puin door die crash. Ik kan wel een foto maken (als ik dat ding opzoek, staat achterop zolder), maar dan herken je er niet veel meer van, bij mij is het motortje in een aantal stukken gebroken en ik heb alles toen maar los in een doos gegooid.
Heb even wat gezocht op internet en kan geen foto vinden van het blokje dat er bij mij inzat.
Als je het blokje op deze foto even gedacht houdt, zal ik proberen te beschrijven hoe het er uitzag
De uitlaatbocht komt uit de cilinder (de uitlaat was wel hoger geplaatst) en liep met zo'n 180 graden bocht in een huis naast de onderkant van het motorblok. Aan de andere kant van dat huis vervolgde de uitlaat z'n weg.
Het inlaatsysteem kwam van beneden, door het huis heen, naar boven en gaat dan de cilinder in. In dat inlaatbuis zat een soort injector gestoken, alsof het een soort indirecte inspuiting.
Betere uitleg dan dit gaat niet lukken. Foto's gaan ook niet lukken, ik heb de doos opgezocht, maar het motorblokje, uitlaat, inlaat enz. liggen in meer dan 10 stukken. Heb besloten alles weg te kieperen en misschien volgend jaar een nieuwe wagen op te gaan bouwen.
Roelof, die turbopluggen waar je het over hebt, die zorgen ook voor betere prestaties? En bestaat er iets als compressor die aangedreven wordt door de krukas ofzo? Dat lijkt me namelijk ook wel stoer om te horen, als ze zo gaan janken.
Als je het blokje op deze foto even gedacht houdt, zal ik proberen te beschrijven hoe het er uitzag
De uitlaatbocht komt uit de cilinder (de uitlaat was wel hoger geplaatst) en liep met zo'n 180 graden bocht in een huis naast de onderkant van het motorblok. Aan de andere kant van dat huis vervolgde de uitlaat z'n weg.
Het inlaatsysteem kwam van beneden, door het huis heen, naar boven en gaat dan de cilinder in. In dat inlaatbuis zat een soort injector gestoken, alsof het een soort indirecte inspuiting.
Betere uitleg dan dit gaat niet lukken. Foto's gaan ook niet lukken, ik heb de doos opgezocht, maar het motorblokje, uitlaat, inlaat enz. liggen in meer dan 10 stukken. Heb besloten alles weg te kieperen en misschien volgend jaar een nieuwe wagen op te gaan bouwen.
Roelof, die turbopluggen waar je het over hebt, die zorgen ook voor betere prestaties? En bestaat er iets als compressor die aangedreven wordt door de krukas ofzo? Dat lijkt me namelijk ook wel stoer om te horen, als ze zo gaan janken.
Heb even wat gezocht op internet en kan geen foto vinden van het blokje dat er bij mij inzat.
Als je het blokje op deze foto even gedacht houdt, zal ik proberen te beschrijven hoe het er uitzag
De uitlaatbocht komt uit de cilinder (de uitlaat was wel hoger geplaatst) en liep met zo'n 180 graden bocht in een huis naast de onderkant van het motorblok. Aan de andere kant van dat huis vervolgde de uitlaat z'n weg.
Het inlaatsysteem kwam van beneden, door het huis heen, naar boven en gaat dan de cilinder in. In dat inlaatbuis zat een soort injector gestoken, alsof het een soort indirecte inspuiting.
Betere uitleg dan dit gaat niet lukken. Foto's gaan ook niet lukken, ik heb de doos opgezocht, maar het motorblokje, uitlaat, inlaat enz. liggen in meer dan 10 stukken. Heb besloten alles weg te kieperen en misschien volgend jaar een nieuwe wagen op te gaan bouwen.
Roelof, die turbopluggen waar je het over hebt, die zorgen ook voor betere prestaties? En bestaat er iets als compressor die aangedreven wordt door de krukas ofzo? Dat lijkt me namelijk ook wel stoer om te horen, als ze zo gaan janken.
Als je het blokje op deze foto even gedacht houdt, zal ik proberen te beschrijven hoe het er uitzag
De uitlaatbocht komt uit de cilinder (de uitlaat was wel hoger geplaatst) en liep met zo'n 180 graden bocht in een huis naast de onderkant van het motorblok. Aan de andere kant van dat huis vervolgde de uitlaat z'n weg.
Het inlaatsysteem kwam van beneden, door het huis heen, naar boven en gaat dan de cilinder in. In dat inlaatbuis zat een soort injector gestoken, alsof het een soort indirecte inspuiting.
Betere uitleg dan dit gaat niet lukken. Foto's gaan ook niet lukken, ik heb de doos opgezocht, maar het motorblokje, uitlaat, inlaat enz. liggen in meer dan 10 stukken. Heb besloten alles weg te kieperen en misschien volgend jaar een nieuwe wagen op te gaan bouwen.
Roelof, die turbopluggen waar je het over hebt, die zorgen ook voor betere prestaties? En bestaat er iets als compressor die aangedreven wordt door de krukas ofzo? Dat lijkt me namelijk ook wel stoer om te horen, als ze zo gaan janken.
Het zegt mij nog steeds niets..... en een injector met zulke toeren.... ik kan mij het niet voorstellen.
http://www.rbinnovations.com/" onclick="window.open(this.href);return false; een site met superchargers en NOS voor RC. Let op, dit is een hype want een goede 3.5cc wedstrijdmotor zonder dit soort gadgets doet veel meer dan een goedkoop taiwanees blokkie met al dat soort troep erop.
" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rbinnovations.com/" onclick="window.open(this.href);return false; een site met superchargers en NOS voor RC. Let op, dit is een hype want een goede 3.5cc wedstrijdmotor zonder dit soort gadgets doet veel meer dan een goedkoop taiwanees blokkie met al dat soort troep erop.
Het zegt mij nog steeds niets..... en een injector met zulke toeren.... ik kan mij het niet voorstellen.
http://www.rbinnovations.com/" onclick="window.open(this.href);return false; een site met superchargers en NOS voor RC. Let op, dit is een hype want een goede 3.5cc wedstrijdmotor zonder dit soort gadgets doet veel meer dan een goedkoop taiwanees blokkie met al dat soort troep erop.
" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rbinnovations.com/" onclick="window.open(this.href);return false; een site met superchargers en NOS voor RC. Let op, dit is een hype want een goede 3.5cc wedstrijdmotor zonder dit soort gadgets doet veel meer dan een goedkoop taiwanees blokkie met al dat soort troep erop.