Sludge op mijn olievuldop
- Topic starter marcel suchan
- Startdatum
Ik schakel koud tussen de 2500 en 3000 rpm en warm tussen de 3000 en 4000, dan pas komt de motor echt lekker op stoom. Max. vermogen en koppel liggen pas ergens bij 5400 rpm, even uit m'n hoofd.
Ligt ook een beetje aan m'n humeur, heb ik veel haast en en veel aan m'n hoofd wil ik nog wel eens wat verder doortrekken, zit m'n vriendin naast me onderweg naar vrienden waar we te vroeg gaan aankomen, dan schakel ik al bij 2000 en rijd ik rustig achter een vrachtwagen hangen....
Ligt ook een beetje aan m'n humeur, heb ik veel haast en en veel aan m'n hoofd wil ik nog wel eens wat verder doortrekken, zit m'n vriendin naast me onderweg naar vrienden waar we te vroeg gaan aankomen, dan schakel ik al bij 2000 en rijd ik rustig achter een vrachtwagen hangen....
Warm rijden doe ik tot max 3500 toeren, vlug schakelen rijdt hij alleen maar kut door. Daarna mag hij best wel wat meer toeren maken. Het maximale vermogen ligt vaak vrij hoog.
Jij trapt hem nooit tegen het rood aan begrijp ik? Ik ben van mening dat regelmatig al je vermogen benutten niet slecht is. Doe het dan ook regelmatig.
Jij trapt hem nooit tegen het rood aan begrijp ik? Ik ben van mening dat regelmatig al je vermogen benutten niet slecht is. Doe het dan ook regelmatig.
Ik trap 'm nooit tegen het rood aan. Sowieso is het vermogen op LPG compleet weg vanaf 5500 rpm, op LPG knal bij 6000 al een toerenbegrenzer in.
Op benzine rijd ik niet veel en ben dan ook niet gewend om 'm in de toerenbegrenzer te laten lopen (die dan overigens ergens bij 7000 ligt, als ik me het goed herinner). De Vec-C Z22YH van m'n ouders komt zelfs nooit boven de 3000 rpm als m'n ouders ermee rijden, ik rijd 'm zelf tot max. 4500 rpm. Die motor is zoveel sterker dat dat ook helemaal niet nodig is, en het max. koppel ligt gevoelsmatig ook veel eerder, maar ik heb nog nooit opgezocht eigenlijk.
Op benzine rijd ik niet veel en ben dan ook niet gewend om 'm in de toerenbegrenzer te laten lopen (die dan overigens ergens bij 7000 ligt, als ik me het goed herinner). De Vec-C Z22YH van m'n ouders komt zelfs nooit boven de 3000 rpm als m'n ouders ermee rijden, ik rijd 'm zelf tot max. 4500 rpm. Die motor is zoveel sterker dat dat ook helemaal niet nodig is, en het max. koppel ligt gevoelsmatig ook veel eerder, maar ik heb nog nooit opgezocht eigenlijk.
.ik trap hem inderdaad nooit tegen het rood aan. Verre van zelfs..
4500 toeren is denk ik het hardste dat ik hem al getrapt heb
Maar volgens mij is het niet zo heel goed om je motor altijd rond 2000 te laten schakelen.
Kan je door op een bepaalde manier te rijden de levensduur verlengen?
Want als ik dat zo lees rijden er hier heel wat mensen met +300 000 km op de teller.
Mijn ouders schakelen altijd vroeg, niet boven de 3000 toeren behalve op de autostrade natuurlijk.
En ik heb nog geen enkele wagen ver boven de 200 000 zien steken... :thumb
Volgens mij ben ik echt een beetje te voorzichtig en als ik er zo over nadenk is dat niet zo goed,
ik denk dat er dan veel kan gaan vast zitten met name in de filters etc?
4500 toeren is denk ik het hardste dat ik hem al getrapt heb
Maar volgens mij is het niet zo heel goed om je motor altijd rond 2000 te laten schakelen.
Kan je door op een bepaalde manier te rijden de levensduur verlengen?
Want als ik dat zo lees rijden er hier heel wat mensen met +300 000 km op de teller.
Mijn ouders schakelen altijd vroeg, niet boven de 3000 toeren behalve op de autostrade natuurlijk.
En ik heb nog geen enkele wagen ver boven de 200 000 zien steken... :thumb
Volgens mij ben ik echt een beetje te voorzichtig en als ik er zo over nadenk is dat niet zo goed,
ik denk dat er dan veel kan gaan vast zitten met name in de filters etc?
KadAstra-EF
Forumbewoner
de 400.000 ook nog wel......
Met sludge.
Rik
Met sludge.
Rik
Oke dan ga ik in het vervolg een beetje sportiever rijden
Werd een beetje bang van de woorden "afgestampt" hier op het forum en een motor die wat meer geluid maakte :jerry
Maar ik wil de 300 000 echt wel halen met deze wagen, ik ga hem na de winter ook eens op een soort zelfgemaakte "brug" proberen
zetten en de onderkant voor zover het mogelijk is proper maken en inspuiten tegen roest en daarna een laagje antisteenslag als bescherming erop
Misschien moet ik eens een eigen topic gaan maken ipv alles te vervuilen :jerry
Werd een beetje bang van de woorden "afgestampt" hier op het forum en een motor die wat meer geluid maakte :jerry
Maar ik wil de 300 000 echt wel halen met deze wagen, ik ga hem na de winter ook eens op een soort zelfgemaakte "brug" proberen
zetten en de onderkant voor zover het mogelijk is proper maken en inspuiten tegen roest en daarna een laagje antisteenslag als bescherming erop
Misschien moet ik eens een eigen topic gaan maken ipv alles te vervuilen :jerry
wim-v6
Forumbewoner
Te Lui rijden is zeker niet goed voor een motor, Daar krijg je een Hoop vervuiling door.
- In de Motor zelf (Vuilophopingen door Sludge vorming IN de motor zelf!)
- Inlaat traject (Niet goed warm worden en lekker doorstromen / Olie vanuit Carterventilatie zal door de vocht ook in het inlaat komen)
- EGR (indien aanwezig): Deze krijgt niet de kans lekker schoon te worden
!>> (Nederlandse) Mensen zijn vaak bang om Toeren te maken (dat is ook de reden waarom er zoveel met kokende motor stranden in de Bergen tijdens de zomervakantie), Je moet niet bang zijn om hem lekker naar het rood te stampen als ie lekker op temperatuur is..
Pak eens een dagje Autobahn, en kijk daar je ogen uit, ze komen je nog met Flink verschil voorbij als je al 200 rijdt..
Wijzelf doen dat ook regelmatig, dan rijd ik eens de 3 af van Arnhem naar Oberhausen en terug, of rijdt de 31 noord en dan weer zuid..
Willem
- In de Motor zelf (Vuilophopingen door Sludge vorming IN de motor zelf!)
- Inlaat traject (Niet goed warm worden en lekker doorstromen / Olie vanuit Carterventilatie zal door de vocht ook in het inlaat komen)
- EGR (indien aanwezig): Deze krijgt niet de kans lekker schoon te worden
!>> (Nederlandse) Mensen zijn vaak bang om Toeren te maken (dat is ook de reden waarom er zoveel met kokende motor stranden in de Bergen tijdens de zomervakantie), Je moet niet bang zijn om hem lekker naar het rood te stampen als ie lekker op temperatuur is..
Pak eens een dagje Autobahn, en kijk daar je ogen uit, ze komen je nog met Flink verschil voorbij als je al 200 rijdt..
Wijzelf doen dat ook regelmatig, dan rijd ik eens de 3 af van Arnhem naar Oberhausen en terug, of rijdt de 31 noord en dan weer zuid..
Willem
wim-v6
Forumbewoner
@kwuyts wrote:Mooie tips in ieder geval en het lijkt allemaal logisch
Waarom kan een motor tot 7500 toeren als je er maar 2000 van gebruikt :jerry
@wim-v6: met autobahn bedoel je dan de duitse autostrades waar er geen snelheidslimiet is?
Bijvoorbeeld, Bouw wel rustig op, je bent het niet direct gewend.
Ik Weet wel dat het verschil tussen 170 en 200 al groot is...
Ik had afgelopen weekend een jongen die had eerder eens een stuk 215km/u gereden in zijn Vectra-B 2.0 16V.
Deze heeft nu een vec-B 2.5 V6 handbak, en heeft voor het eerst Dik over de 230 gereden, hij zei het al, Het verschil tussen 215km/u en 230km/u is ZOO groot...
Willem
Waarom kan een motor tot 7500 toeren als je er maar 2000 van gebruikt :jerry
@wim-v6: met autobahn bedoel je dan de duitse autostrades waar er geen snelheidslimiet is?
Bijvoorbeeld, Bouw wel rustig op, je bent het niet direct gewend.
Ik Weet wel dat het verschil tussen 170 en 200 al groot is...
Ik had afgelopen weekend een jongen die had eerder eens een stuk 215km/u gereden in zijn Vectra-B 2.0 16V.
Deze heeft nu een vec-B 2.5 V6 handbak, en heeft voor het eerst Dik over de 230 gereden, hij zei het al, Het verschil tussen 215km/u en 230km/u is ZOO groot...
Willem
Inderdaad, af en toe eens een stuk flink doorrijden is erg goed voor je auto. Moet zelf zeggen dat ik tussen de 150 en 180 niet veel verschil merkte, maar daarna wel. Tussen 180 en m'n uiteindelijke persoonlijke top met de Coupé (205 km/u) was echt heel verschillend, je moet echt flink concentreren. Ik deed dit op een lege snelweg, was wel prettig om voor het eerst zo hard te rijden.
Dingen komen zo snel dichterbij, alles werd natuurlijk warm, ook zaken die normaal veel minder belast worden. Uiteindelijk was de einddemper wel helemaal sggrijs (schoongebrand), dan zie je maar hoe warm het wordt.
Dingen komen zo snel dichterbij, alles werd natuurlijk warm, ook zaken die normaal veel minder belast worden. Uiteindelijk was de einddemper wel helemaal sggrijs (schoongebrand), dan zie je maar hoe warm het wordt.