koppeling vevangen.
- Topic starter hennes
- Startdatum
Ik heb hem net vervangen op de Zafira, en geen speciaal gereedschap nodig gehad. Twee dingen zijn belangrijk:
1) Als de drukgroep een pakket is waar de veer onder spanning in zit (Zoals bv bij Astra G en Zafira A met Z1.8XE) is het makkelijk. Maar als de veer een los onderdeel is wordt het zonder speciaal gereedschap een flink stuk lastiger.
2) Je moet de zaak goed uitlijnen anders is het niet makkelijk de bak weer terug op de motor te zetten. De as van de versnellingsbak moet namelijk door de koppelingsplaat heen gestoken worden en eindigt dan in een kleine holte. Als schijf en holte niet op een lijn zitten heb je een probleempje. De schijf kun je verschuiven/centreren als de bouten van de drukgroep nog een beetje los zitten. Als alles goed vast gezet wordt wordt de koppelingsplaat door de drukgroep aangedrukt, en is verschuiven niet meer mogelijk. Goed uitlijnen is op het oog (met EEN oog open, en een oog dicht) goed te doen (bij helder daglicht). Als je met een zaklamp gaat werken kom je er snel achter dat je schuine schaduwen krijgt, en op die schaduwen moet je NIET uitlijnen.
Dus: Draai de drukgroep eerst zo weinig vast dat je de zaak nog kunt schuiven met een schroevendraaier in het gat, en na uitlijnen de zaak pas goed vast zetten.
Groeten Rinus
1) Als de drukgroep een pakket is waar de veer onder spanning in zit (Zoals bv bij Astra G en Zafira A met Z1.8XE) is het makkelijk. Maar als de veer een los onderdeel is wordt het zonder speciaal gereedschap een flink stuk lastiger.
2) Je moet de zaak goed uitlijnen anders is het niet makkelijk de bak weer terug op de motor te zetten. De as van de versnellingsbak moet namelijk door de koppelingsplaat heen gestoken worden en eindigt dan in een kleine holte. Als schijf en holte niet op een lijn zitten heb je een probleempje. De schijf kun je verschuiven/centreren als de bouten van de drukgroep nog een beetje los zitten. Als alles goed vast gezet wordt wordt de koppelingsplaat door de drukgroep aangedrukt, en is verschuiven niet meer mogelijk. Goed uitlijnen is op het oog (met EEN oog open, en een oog dicht) goed te doen (bij helder daglicht). Als je met een zaklamp gaat werken kom je er snel achter dat je schuine schaduwen krijgt, en op die schaduwen moet je NIET uitlijnen.
Dus: Draai de drukgroep eerst zo weinig vast dat je de zaak nog kunt schuiven met een schroevendraaier in het gat, en na uitlijnen de zaak pas goed vast zetten.
Groeten Rinus
Ik heb hem net vervangen op de Zafira, en geen speciaal gereedschap nodig gehad. Twee dingen zijn belangrijk:
1) Als de drukgroep een pakket is waar de veer onder spanning in zit (Zoals bv bij Astra G en Zafira A met Z1.8XE) is het makkelijk. Maar als de veer een los onderdeel is wordt het zonder speciaal gereedschap een flink stuk lastiger.
2) Je moet de zaak goed uitlijnen anders is het niet makkelijk de bak weer terug op de motor te zetten. De as van de versnellingsbak moet namelijk door de koppelingsplaat heen gestoken worden en eindigt dan in een kleine holte. Als schijf en holte niet op een lijn zitten heb je een probleempje. De schijf kun je verschuiven/centreren als de bouten van de drukgroep nog een beetje los zitten. Als alles goed vast gezet wordt wordt de koppelingsplaat door de drukgroep aangedrukt, en is verschuiven niet meer mogelijk. Goed uitlijnen is op het oog (met EEN oog open, en een oog dicht) goed te doen (bij helder daglicht). Als je met een zaklamp gaat werken kom je er snel achter dat je schuine schaduwen krijgt, en op die schaduwen moet je NIET uitlijnen.
Dus: Draai de drukgroep eerst zo weinig vast dat je de zaak nog kunt schuiven met een schroevendraaier in het gat, en na uitlijnen de zaak pas goed vast zetten.
Groeten Rinus
1) Als de drukgroep een pakket is waar de veer onder spanning in zit (Zoals bv bij Astra G en Zafira A met Z1.8XE) is het makkelijk. Maar als de veer een los onderdeel is wordt het zonder speciaal gereedschap een flink stuk lastiger.
2) Je moet de zaak goed uitlijnen anders is het niet makkelijk de bak weer terug op de motor te zetten. De as van de versnellingsbak moet namelijk door de koppelingsplaat heen gestoken worden en eindigt dan in een kleine holte. Als schijf en holte niet op een lijn zitten heb je een probleempje. De schijf kun je verschuiven/centreren als de bouten van de drukgroep nog een beetje los zitten. Als alles goed vast gezet wordt wordt de koppelingsplaat door de drukgroep aangedrukt, en is verschuiven niet meer mogelijk. Goed uitlijnen is op het oog (met EEN oog open, en een oog dicht) goed te doen (bij helder daglicht). Als je met een zaklamp gaat werken kom je er snel achter dat je schuine schaduwen krijgt, en op die schaduwen moet je NIET uitlijnen.
Dus: Draai de drukgroep eerst zo weinig vast dat je de zaak nog kunt schuiven met een schroevendraaier in het gat, en na uitlijnen de zaak pas goed vast zetten.
Groeten Rinus
Famempeters
Loopt hier de deur plat
een gekke vraag kijk is aan de onderkant van het koppelins huis zit daar nog een plaat stalen dekseltje ?????
zo ja is met wat hulp gereedschap een fluitje van een cent ,maar zit dit deksel er al niet meer mag de bak er uit en dat is best wel wat werk en met goed gereedschap kom je een heel eind .
denk om heb je plek dat je brug kan gebruiken /huren is om te werken helemaal goed ff op bokjes ???????????
denk er om los halen gaat beter als de bak er weer op en tegen aan zetten .
Bert
zo ja is met wat hulp gereedschap een fluitje van een cent ,maar zit dit deksel er al niet meer mag de bak er uit en dat is best wel wat werk en met goed gereedschap kom je een heel eind .
denk om heb je plek dat je brug kan gebruiken /huren is om te werken helemaal goed ff op bokjes ???????????
denk er om los halen gaat beter als de bak er weer op en tegen aan zetten .
Bert
Famempeters
Loopt hier de deur plat
een gekke vraag kijk is aan de onderkant van het koppelins huis zit daar nog een plaat stalen dekseltje ?????
zo ja is met wat hulp gereedschap een fluitje van een cent ,maar zit dit deksel er al niet meer mag de bak er uit en dat is best wel wat werk en met goed gereedschap kom je een heel eind .
denk om heb je plek dat je brug kan gebruiken /huren is om te werken helemaal goed ff op bokjes ???????????
denk er om los halen gaat beter als de bak er weer op en tegen aan zetten .
Bert
zo ja is met wat hulp gereedschap een fluitje van een cent ,maar zit dit deksel er al niet meer mag de bak er uit en dat is best wel wat werk en met goed gereedschap kom je een heel eind .
denk om heb je plek dat je brug kan gebruiken /huren is om te werken helemaal goed ff op bokjes ???????????
denk er om los halen gaat beter als de bak er weer op en tegen aan zetten .
Bert
Onder het versnellingshuis zit een deksel, maar dat is de deksel onder de transmissie denk ik. Daar zit dus transmissie olie boven!
Bij mij was het een hele klus. Onderschat dat niet!
Transmissie olie aftappen (Door dat deksel waar je het net over had een kiertje open te draaien boven een opvangbak)
Twee wielen er af, met alle bijbehorende staven en stangen
Aandrijfassen uit transmissie trekken
Subframe er af halen, maar eerst allerlei zaken die daarop gemonteerd zitten losschroeven en naar boven ophangen:
- stuurbekrachtiging met pomp
- versnellingsbediening
- radiator
Koppelingsbediening (of hydraulische slang) loshalen
Daarna de versnellingsbak van motor splitsen, en op statief, of met takel naar beneden laten zakken
DAN kun je pas bij de koppelingsschijf komen
Voor een Zafira A is een geroutineerd monteur 4 uur bezig.....Een hobbyist op een oprit is wel 8 uur of meer kwijt.
Weet waar je aan begint!
Ik neem aan dat het bij een gemiddelde auto net zo een grote klus is als bij een zafira
Bij mij was het een hele klus. Onderschat dat niet!
Transmissie olie aftappen (Door dat deksel waar je het net over had een kiertje open te draaien boven een opvangbak)
Twee wielen er af, met alle bijbehorende staven en stangen
Aandrijfassen uit transmissie trekken
Subframe er af halen, maar eerst allerlei zaken die daarop gemonteerd zitten losschroeven en naar boven ophangen:
- stuurbekrachtiging met pomp
- versnellingsbediening
- radiator
Koppelingsbediening (of hydraulische slang) loshalen
Daarna de versnellingsbak van motor splitsen, en op statief, of met takel naar beneden laten zakken
DAN kun je pas bij de koppelingsschijf komen
Voor een Zafira A is een geroutineerd monteur 4 uur bezig.....Een hobbyist op een oprit is wel 8 uur of meer kwijt.
Weet waar je aan begint!
Ik neem aan dat het bij een gemiddelde auto net zo een grote klus is als bij een zafira
Onder het versnellingshuis zit een deksel, maar dat is de deksel onder de transmissie denk ik. Daar zit dus transmissie olie boven!
Bij mij was het een hele klus. Onderschat dat niet!
Transmissie olie aftappen (Door dat deksel waar je het net over had een kiertje open te draaien boven een opvangbak)
Twee wielen er af, met alle bijbehorende staven en stangen
Aandrijfassen uit transmissie trekken
Subframe er af halen, maar eerst allerlei zaken die daarop gemonteerd zitten losschroeven en naar boven ophangen:
- stuurbekrachtiging met pomp
- versnellingsbediening
- radiator
Koppelingsbediening (of hydraulische slang) loshalen
Daarna de versnellingsbak van motor splitsen, en op statief, of met takel naar beneden laten zakken
DAN kun je pas bij de koppelingsschijf komen
Voor een Zafira A is een geroutineerd monteur 4 uur bezig.....Een hobbyist op een oprit is wel 8 uur of meer kwijt.
Weet waar je aan begint!
Ik neem aan dat het bij een gemiddelde auto net zo een grote klus is als bij een zafira
Bij mij was het een hele klus. Onderschat dat niet!
Transmissie olie aftappen (Door dat deksel waar je het net over had een kiertje open te draaien boven een opvangbak)
Twee wielen er af, met alle bijbehorende staven en stangen
Aandrijfassen uit transmissie trekken
Subframe er af halen, maar eerst allerlei zaken die daarop gemonteerd zitten losschroeven en naar boven ophangen:
- stuurbekrachtiging met pomp
- versnellingsbediening
- radiator
Koppelingsbediening (of hydraulische slang) loshalen
Daarna de versnellingsbak van motor splitsen, en op statief, of met takel naar beneden laten zakken
DAN kun je pas bij de koppelingsschijf komen
Voor een Zafira A is een geroutineerd monteur 4 uur bezig.....Een hobbyist op een oprit is wel 8 uur of meer kwijt.
Weet waar je aan begint!
Ik neem aan dat het bij een gemiddelde auto net zo een grote klus is als bij een zafira
wim-v6
Forumbewoner
@ Rinus: Bij oudere opels heb je in het koppelings huis een luikje om de koppeling te vervangen zonder de bak te demonteren.
Dat luikje is uit het programma verdwenen daar er op alle opels tgenwoordig een Kom vliegwiel op zit, en je de koppeling niet meer los kan vervangen via het luikje..
Willem
Dat luikje is uit het programma verdwenen daar er op alle opels tgenwoordig een Kom vliegwiel op zit, en je de koppeling niet meer los kan vervangen via het luikje..
Willem
wim-v6
Forumbewoner
@ Rinus: Bij oudere opels heb je in het koppelings huis een luikje om de koppeling te vervangen zonder de bak te demonteren.
Dat luikje is uit het programma verdwenen daar er op alle opels tgenwoordig een Kom vliegwiel op zit, en je de koppeling niet meer los kan vervangen via het luikje..
Willem
Dat luikje is uit het programma verdwenen daar er op alle opels tgenwoordig een Kom vliegwiel op zit, en je de koppeling niet meer los kan vervangen via het luikje..
Willem
Wim, hoe hadden ze dat destijds de as van koppelingsplaat naar versnellingsbak geregeld? Kun je die splitsen? Of is het iets uitschuifbaars? Of is het gewoon een wat korte as zodat je de koppeling er vanuit de motorkant gewoon overheen kunt schuiven?
Lijkt me trouwens machtig handig zo een luikje. Ik moest bijna mijn halve auto demonteren voor ik er bij kon.
Lijkt me trouwens machtig handig zo een luikje. Ik moest bijna mijn halve auto demonteren voor ik er bij kon.
Wim, hoe hadden ze dat destijds de as van koppelingsplaat naar versnellingsbak geregeld? Kun je die splitsen? Of is het iets uitschuifbaars? Of is het gewoon een wat korte as zodat je de koppeling er vanuit de motorkant gewoon overheen kunt schuiven?
Lijkt me trouwens machtig handig zo een luikje. Ik moest bijna mijn halve auto demonteren voor ik er bij kon.
Lijkt me trouwens machtig handig zo een luikje. Ik moest bijna mijn halve auto demonteren voor ik er bij kon.
trashmetal
Forumbewoner
was in nog geen uur klaar incl. pilsje bij c20ne king:
trashmetal
Forumbewoner
was in nog geen uur klaar incl. pilsje bij c20ne king: