ik heb een c kadett coupe g/te 2.0. nu werd de temperatuur van de auto te hoog (hij stond nog net niet in het rode vlak) ik heb nu de waterpomp vervangen en de temperatuursensor en de thermostaat. nu slaat de meter weer uit vlak onder het rode vlak. het waterniveau is ook goed. weet iemand mischen wat het wel kan zijn? hiervoor stond de meter altijd goed. d.w.z. in het midden. wat voor thermostaat (aantal graden dat hij opent) moet er in een 2.0 E. alvast bedankt voor de reakties.:wtf:wtf:wtf:hmmz:hmmz:hmmz
hoge temp koelvloeistof
- Topic starter opeljoker
- Startdatum
nee. de motor komt bij het rijden op temperatuur en gaat dan heel langzaam naar het rode gebied toe en blijft tegen het rode vlak staan. ik heb er laatst nog ongeveer een 400 km mee gereden. ik vind het alleen niet zo prettig dat hij tegen het rode vlak staat, mede omdat ik over een maand een heel stuk duitsland in moet.:hmmz:hmmz
nee. de motor komt bij het rijden op temperatuur en gaat dan heel langzaam naar het rode gebied toe en blijft tegen het rode vlak staan. ik heb er laatst nog ongeveer een 400 km mee gereden. ik vind het alleen niet zo prettig dat hij tegen het rode vlak staat, mede omdat ik over een maand een heel stuk duitsland in moet.:hmmz:hmmz
hanskadett
Loopt hier de deur plat
idd dat kleine schijt blokje achterop je klok kan een hele grote boosdoener zijn ik spreek uit ervaring.
bij mij gaf hij na 5 min rijden al een temp aan dat ik dacht dat ding ontploft zo.
vervang deze maar eens je zult verbaasd zijn
bij mij gaf hij na 5 min rijden al een temp aan dat ik dacht dat ding ontploft zo.
vervang deze maar eens je zult verbaasd zijn
hanskadett
Loopt hier de deur plat
idd dat kleine schijt blokje achterop je klok kan een hele grote boosdoener zijn ik spreek uit ervaring.
bij mij gaf hij na 5 min rijden al een temp aan dat ik dacht dat ding ontploft zo.
vervang deze maar eens je zult verbaasd zijn
bij mij gaf hij na 5 min rijden al een temp aan dat ik dacht dat ding ontploft zo.
vervang deze maar eens je zult verbaasd zijn
normaal zit er in een gte een vaste/visco vin. dus die draait wel mee...
als je de auto langs de kant zet, blijft hij dan zo hoog?
ik zit meer aan het spanningsregelaartje te denken, aangezien je zoon beetje alles vervangen hebt.
je merkt dat die stuk is als je tank meter 120% aan geeft bij een volle tank
je temp en tank zitten op de zelfde regelaar. en die gaan nogal eens stuk. je zou het kunnen meten, als je de regelaar eruit haalt, en aan een 12v (13,8v)
hij zou dan op de uitgaande aansluiting (staan tekentjes bij) 10v moeten geven, waarschijnlijk is dat bij jou dan gewoon 12v of 13,8v)
spannings regelaar is een klein blokje van 1cm bij 3cm, met 3 pootjes, je trekt hem zo achter van je klokken setje af.
als je de auto langs de kant zet, blijft hij dan zo hoog?
ik zit meer aan het spanningsregelaartje te denken, aangezien je zoon beetje alles vervangen hebt.
je merkt dat die stuk is als je tank meter 120% aan geeft bij een volle tank
je temp en tank zitten op de zelfde regelaar. en die gaan nogal eens stuk. je zou het kunnen meten, als je de regelaar eruit haalt, en aan een 12v (13,8v)
hij zou dan op de uitgaande aansluiting (staan tekentjes bij) 10v moeten geven, waarschijnlijk is dat bij jou dan gewoon 12v of 13,8v)
spannings regelaar is een klein blokje van 1cm bij 3cm, met 3 pootjes, je trekt hem zo achter van je klokken setje af.
normaal zit er in een gte een vaste/visco vin. dus die draait wel mee...
als je de auto langs de kant zet, blijft hij dan zo hoog?
ik zit meer aan het spanningsregelaartje te denken, aangezien je zoon beetje alles vervangen hebt.
je merkt dat die stuk is als je tank meter 120% aan geeft bij een volle tank
je temp en tank zitten op de zelfde regelaar. en die gaan nogal eens stuk. je zou het kunnen meten, als je de regelaar eruit haalt, en aan een 12v (13,8v)
hij zou dan op de uitgaande aansluiting (staan tekentjes bij) 10v moeten geven, waarschijnlijk is dat bij jou dan gewoon 12v of 13,8v)
spannings regelaar is een klein blokje van 1cm bij 3cm, met 3 pootjes, je trekt hem zo achter van je klokken setje af.
als je de auto langs de kant zet, blijft hij dan zo hoog?
ik zit meer aan het spanningsregelaartje te denken, aangezien je zoon beetje alles vervangen hebt.
je merkt dat die stuk is als je tank meter 120% aan geeft bij een volle tank
je temp en tank zitten op de zelfde regelaar. en die gaan nogal eens stuk. je zou het kunnen meten, als je de regelaar eruit haalt, en aan een 12v (13,8v)
hij zou dan op de uitgaande aansluiting (staan tekentjes bij) 10v moeten geven, waarschijnlijk is dat bij jou dan gewoon 12v of 13,8v)
spannings regelaar is een klein blokje van 1cm bij 3cm, met 3 pootjes, je trekt hem zo achter van je klokken setje af.
Ik had het zelfde probleem als jou.
De temperatuurmeter bleef net onder het rode hangen
en ook de benzine meter gäf verkeerd aan.
Je kan een termometer in je radiateur laten zakken,
bij mij was de temperatuur van de koelvloeistof 55 graden.
Terwijl de meter tegen het rode aan stond.
Als dit bij jou ook zo is dan is de oplossing vrij simpel.
Bij de opel dealer zijn nieuwe stabilisator blokjes verkrijgbaar.
Deze kosten ruim 100 euro,beter is om hier op het forum
te zoeken naar een gebruikte maar met nieuw binnenwerk.
Deze zijn veel goedkoper en werken perfect.
Succes
De temperatuurmeter bleef net onder het rode hangen
en ook de benzine meter gäf verkeerd aan.
Je kan een termometer in je radiateur laten zakken,
bij mij was de temperatuur van de koelvloeistof 55 graden.
Terwijl de meter tegen het rode aan stond.
Als dit bij jou ook zo is dan is de oplossing vrij simpel.
Bij de opel dealer zijn nieuwe stabilisator blokjes verkrijgbaar.
Deze kosten ruim 100 euro,beter is om hier op het forum
te zoeken naar een gebruikte maar met nieuw binnenwerk.
Deze zijn veel goedkoper en werken perfect.
Succes
Ik had het zelfde probleem als jou.
De temperatuurmeter bleef net onder het rode hangen
en ook de benzine meter gäf verkeerd aan.
Je kan een termometer in je radiateur laten zakken,
bij mij was de temperatuur van de koelvloeistof 55 graden.
Terwijl de meter tegen het rode aan stond.
Als dit bij jou ook zo is dan is de oplossing vrij simpel.
Bij de opel dealer zijn nieuwe stabilisator blokjes verkrijgbaar.
Deze kosten ruim 100 euro,beter is om hier op het forum
te zoeken naar een gebruikte maar met nieuw binnenwerk.
Deze zijn veel goedkoper en werken perfect.
Succes
De temperatuurmeter bleef net onder het rode hangen
en ook de benzine meter gäf verkeerd aan.
Je kan een termometer in je radiateur laten zakken,
bij mij was de temperatuur van de koelvloeistof 55 graden.
Terwijl de meter tegen het rode aan stond.
Als dit bij jou ook zo is dan is de oplossing vrij simpel.
Bij de opel dealer zijn nieuwe stabilisator blokjes verkrijgbaar.
Deze kosten ruim 100 euro,beter is om hier op het forum
te zoeken naar een gebruikte maar met nieuw binnenwerk.
Deze zijn veel goedkoper en werken perfect.
Succes
bedankt voor jullie reakties :thumbupmaar nu moet ik nog aan zo'n onderdeel zien te komen . wie weet waar ik dit kan kopen. bij de opel dealer? die verkopen toch bijna geen onderdelen van klassieke auto's meer.:thumbdownwie kan mij daar bij helpen.:hmmz:hmmz alvast bedankt voor de reakties.