astraac20xe
Komt weleens kijken
Nou ik weet dat een f16 cr korte versnellingsbak is en een f16wr een lange.maar ik wil nou eens graag weten wat nou korter is. c3.55 - c3.72 dit de codes die op versnellingsbaken stond.
f16 cr-wr
- Topic starter astraac20xe
- Startdatum
vluggejaapie
Post best veel
dat getal is de eindoverbrenging, en hoe groter dat getal hoe korter de bak
vluggejaapie
Post best veel
dat getal is de eindoverbrenging, en hoe groter dat getal hoe korter de bak
astraac20xe
Komt weleens kijken
Nou de f16 laagste overbrening is 3.55 en het hoogste 4.19.dus nou betekent dat f16 4.19 het beste is.wist ik dit maar eerder ik had laast nog een f16 4.19 van deawoo tekoop gezien.nou staat die niet meer tekoop denkt dat het verkocht is.
astraac20xe
Komt weleens kijken
Nou de f16 laagste overbrening is 3.55 en het hoogste 4.19.dus nou betekent dat f16 4.19 het beste is.wist ik dit maar eerder ik had laast nog een f16 4.19 van deawoo tekoop gezien.nou staat die niet meer tekoop denkt dat het verkocht is.
astraac20xe
Komt weleens kijken
welke is nou goed hoe groter het getal hoe korter of hoe groter het getal hoe langer?
astraac20xe
Komt weleens kijken
welke is nou goed hoe groter het getal hoe korter of hoe groter het getal hoe langer?
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Het betekent dat als de inkomende as vd motor 1 keer draait, de bak zo vaak draait als dat getal.
Dus des te hoger het getal des te meer draaien je wielen en trekt ie dus sneller op is de topsnelheid lager met hetzelfde toerental.
Hence te hoger het getal des te korter de bak. En korter is dus alleen maar sneller schakelen.
Schijnt een groot verschil te zijn tussen die wr en cr.
de WR moet je echt soms even noodgedwongen terug schakelen.
Dus des te hoger het getal des te meer draaien je wielen en trekt ie dus sneller op is de topsnelheid lager met hetzelfde toerental.
Hence te hoger het getal des te korter de bak. En korter is dus alleen maar sneller schakelen.
Schijnt een groot verschil te zijn tussen die wr en cr.
de WR moet je echt soms even noodgedwongen terug schakelen.
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Het betekent dat als de inkomende as vd motor 1 keer draait, de bak zo vaak draait als dat getal.
Dus des te hoger het getal des te meer draaien je wielen en trekt ie dus sneller op is de topsnelheid lager met hetzelfde toerental.
Hence te hoger het getal des te korter de bak. En korter is dus alleen maar sneller schakelen.
Schijnt een groot verschil te zijn tussen die wr en cr.
de WR moet je echt soms even noodgedwongen terug schakelen.
Dus des te hoger het getal des te meer draaien je wielen en trekt ie dus sneller op is de topsnelheid lager met hetzelfde toerental.
Hence te hoger het getal des te korter de bak. En korter is dus alleen maar sneller schakelen.
Schijnt een groot verschil te zijn tussen die wr en cr.
de WR moet je echt soms even noodgedwongen terug schakelen.
wim-v6
Forumbewoner
eindoverbrenging:
Eindeoverbrenging is niet de gehele overbrengings verhoudng van de bak.
de gehele overbrengings verhouding van de bak is de verhouding van de ingeschakelde vertraging (versnelling in de volksmond) + de overbrengings verhouding van de end overbrenging.
@ kaneelschep.
zal wel andersom wezen, zoals jij omschrijft word de bak LANGER als het getal hoger word, en die word juist korter.
en de motor draait nooit minder toeren dan de wielen bij de totaalverhouding, maar juist meer toeren...
je wielen zouden maar met 7000 omwentelingen per minuut in de rondte vliegen... dan ga je hard met dikke 225-40-18 bandjes...
willem
Eindeoverbrenging is niet de gehele overbrengings verhoudng van de bak.
de gehele overbrengings verhouding van de bak is de verhouding van de ingeschakelde vertraging (versnelling in de volksmond) + de overbrengings verhouding van de end overbrenging.
@ kaneelschep.
zal wel andersom wezen, zoals jij omschrijft word de bak LANGER als het getal hoger word, en die word juist korter.
en de motor draait nooit minder toeren dan de wielen bij de totaalverhouding, maar juist meer toeren...
je wielen zouden maar met 7000 omwentelingen per minuut in de rondte vliegen... dan ga je hard met dikke 225-40-18 bandjes...
willem
wim-v6
Forumbewoner
eindoverbrenging:
Eindeoverbrenging is niet de gehele overbrengings verhoudng van de bak.
de gehele overbrengings verhouding van de bak is de verhouding van de ingeschakelde vertraging (versnelling in de volksmond) + de overbrengings verhouding van de end overbrenging.
@ kaneelschep.
zal wel andersom wezen, zoals jij omschrijft word de bak LANGER als het getal hoger word, en die word juist korter.
en de motor draait nooit minder toeren dan de wielen bij de totaalverhouding, maar juist meer toeren...
je wielen zouden maar met 7000 omwentelingen per minuut in de rondte vliegen... dan ga je hard met dikke 225-40-18 bandjes...
willem
Eindeoverbrenging is niet de gehele overbrengings verhoudng van de bak.
de gehele overbrengings verhouding van de bak is de verhouding van de ingeschakelde vertraging (versnelling in de volksmond) + de overbrengings verhouding van de end overbrenging.
@ kaneelschep.
zal wel andersom wezen, zoals jij omschrijft word de bak LANGER als het getal hoger word, en die word juist korter.
en de motor draait nooit minder toeren dan de wielen bij de totaalverhouding, maar juist meer toeren...
je wielen zouden maar met 7000 omwentelingen per minuut in de rondte vliegen... dan ga je hard met dikke 225-40-18 bandjes...
willem