CO2 te hoog (APK afkeur)

zo is het idd. Als je verder geen op of aanmerkingen hebt gehoord, behalve die co2, dan is ie verder a ok en veilig. Zo kan je weer een jaartje verder denken hoe ie de volgende keer er wel doorheen komt :thumb
 
afkeur betekend nogwel dat je mag rijden tot je uiterste keuringsdatum.



Je zegt hoog co......

Bedoelen ze niet gewoon lambda waarde te hoog?

Wanneer is die te hoog, stationair of op toeren?



Uitlaat moet goed gasdicht zijn, zelfs een afwateringsgaatje wil al voor een hoge lambda waarde zorgen

Motor goed warm, en alle elecktrische verbruikters mogen ingeschakeld zijn.



Check zoiezo je lambda sensor en temp. sensor, als je dan toch al bezig bent gelijk even foutcodes uitlezen.



Zorg dus dat je weet wat er niet klopt....een hoog co zeggen ze bij alle garages, maar meestal bedoelen ze wat anders. Zoals een te hoge lambda waarde.
 
@Fearless wrote:afkeur betekend nogwel dat je mag rijden tot je uiterste keuringsdatum.



Je zegt hoog co......

Bedoelen ze niet gewoon lambda waarde te hoog?

Wanneer is die te hoog, stationair of op toeren?



Uitlaat moet goed gasdicht zijn, zelfs een afwateringsgaatje wil al voor een hoge lambda waarde zorgen

Motor goed warm, en alle elecktrische verbruikters mogen ingeschakeld zijn.



Check zoiezo je lambda sensor en temp. sensor, als je dan toch al bezig bent gelijk even foutcodes uitlezen.



Zorg dus dat je weet wat er niet klopt....een hoog co zeggen ze bij alle garages, maar meestal bedoelen ze wat anders. Zoals een te hoge lambda waarde.





Ik weet dat mijn CO2 te hoog is bij stationeer toerental staat op de afkeur met code erbij etc weet niet als je hier wat aan hebt?
 
Bedankt voor al jullie reacties, maar vandaag hoorde ik dat een jongen die altijd een del sol heeft gehad het zelfde probleem had en met geen enkele mogelijkheid door de APK heen kreeg. Hij heeft hier in de buurt een of ander flesje gehaald en deze bij de motorolie gedaan. Hierdoor kwam die uit op een meeting van 0.4. Hoe denken jullie hierover?
 
@topicstarter, volgens mij word je auto niet afgekeurd op een te hoog CO2, maar een te hoog CO. CO (koolstofmonoxide) is wat anders dan CO2 (koolstofdioxide).



Goed warm rijden is noodzakelijk voor een juiste CO-meting.

Mijn auto kwam ook alleen door de viergassenmeting als ik er ieder jaar een andere katalysator onder hing omdat deze verbrandde door de LPG. Zonder kat kwam ik er helaas (ook op LPG) niet door.
 
@RISL wrote:@topicstarter, volgens mij word je auto niet afgekeurd op een te hoog CO2, maar een te hoog CO. CO (koolstofmonoxide) is wat anders dan CO2 (koolstofdioxide).



Goed warm rijden is noodzakelijk voor een juiste CO-meting.

Mijn auto kwam ook alleen door de viergassenmeting als ik er ieder jaar een andere katalysator onder hing omdat deze verbrandde door de LPG. Zonder kat kwam ik er helaas (ook op LPG) niet door.





Durf ik helaas niet te zeggen. Kan ik dit aan de code op de apk papieren duidelijk krijgen?
 
de volgend punten moet je ff controleren:

-zorg ervoor dat je uitlaat echt goed gasdicht is

-zorg dat voor de 4gas meting de uitlaat/kat goed warm is (zo hebben ze mij een keer gekloot namelijk)

-mocht dit allemaal niet helpen uitlezen met opcom (of iemand in de buurt die opcom heeft)





grote kans dat de lambdasonde dan stuk is maar niet als stuk registreert (helaas ook al vaker gehad)
 
auto starten en de uitlaat achter dichthouden met een doek.



als je hem dan ergens hoort blazen is hij ergens lek
 
@corsaracer wrote:auto starten en de uitlaat achter dichthouden met een doek.



als je hem dan ergens hoort blazen is hij ergens lek





Eigenlijk best logisch ga het straks proberen.
 
Doek hoeft niet per see als je uitlaat koud is. Handpalm werkt ook perfect. Moet je alleen ff je handen wassen :)
 
Als je je uitlaat goed dicht drukt met je handpalmen, moet je motor zelfs vrij snel uitvallen, dan weet je zeker dattie luchtdicht is.



Ik weet niet of je op je apk-keurbewijs kunt zien of het gaat om CO of om CO2, maar een auto wordt afgekeurd op een te hoog CO en volgens mij niet op een te hoog CO2.
 
Koolstofdioxide is dan ook het restultaat van een volledige verbranding van het koolstof. Koolstofmonoxide is het resultaat van een verbranding waarbij de koolstof onvolledig is verbrand. Dit is in de volksmond ook wel bekend als kolendamp. Vroeger gebruikte men namelijk steenkoolkachels. Als deze in slecht geventileerde ruimtes werden gebruikt is de kans op vorming van CO hoger (te weinig aanvoer van dioxde).



Wat je katalysator doet is het verder verbranden van de CO door:



2CO + O2 => 2CO2
 
Probeer eerst maar eens te achterhalen welke waarden nou te hoog zijn en hoe veel te hoog deze zijn.



Ik heb bij een auto ook eens te horen gekregen, afgekeurd want je co2 is te hoog.

Maar hier zit iets achter want de berekening van de lambda is een som waarbij de waardes van de viergasmeting (CO, CO2, HC en O2) als variabelen in worden gevuld. Er bleek dus dat de lambda te hoog was met als oorzaak de CO2 waarden. Voor de APK zijn alleen de CO en lambda waarden afkeurpunten.

Ik zou dus eerst maar eens de garage bellen waarop die precies is afgekeurd en wat de waarden hiervan waren. Volgens mij zijn ze verplicht jou dit gewoon aan te kunnen tonen.

Er zijn namelijk nog wel genoeg andere dingen om te checken. Van inlaat tot uitlaat en van sensor tot de computer.
 
@Fearless wrote:afkeur betekend nogwel dat je mag rijden tot je uiterste keuringsdatum.



Ik had het zelf inderdaad even verkeerd gelezen, dacht zelf dat je oude keuringsrapport dan niet meer geldig was, maar dit is het idd nog wel. Voor de wet ben je eigenlijk wel in overtreding omdat je dan rond rijdt met een auto met gebreken, maar dan moet je net in een strenge controle terechtkomen wil men daar achter komen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven