Banden
- Topic starter Dare
- Startdatum
robertszone
Komt weleens kijken
ik doe het nooit.. geef liever in etappe's geld uit aan nieuwe banden dan dat ik er straks 4tegelijk moet doen 
.
Als er voldoende profiel op zit kan het natuurlijk wel, maar zoals b07 zegt heb je dan minder grip vanachter als het glad is..
.Als er voldoende profiel op zit kan het natuurlijk wel, maar zoals b07 zegt heb je dan minder grip vanachter als het glad is..
origineel gepost door Dare
Hallo Opel rijders, mijn voorbanden zijn aardig aan het slijten. Kan ik deze met velgen en al wisselen met de achterbanden of raden jullie dat niet aan?
En dan volgende week vertellen dat je achterbanden aan het slijten zijn
.
Voor je eigen veiligheid gewoon vervangen.
Hallo Opel rijders, mijn voorbanden zijn aardig aan het slijten. Kan ik deze met velgen en al wisselen met de achterbanden of raden jullie dat niet aan?
En dan volgende week vertellen dat je achterbanden aan het slijten zijn
.Voor je eigen veiligheid gewoon vervangen.
robertszone
Komt weleens kijken
in bochten is het vervelender om met je achterkant weg te slippen dan met de voorkant? In ieder geval met voorwielaandrijving dan is mijn redenering.. :hmmz
ik zelf leg ze ieder jaar (zomer banden) van achter naar voor. Dan slijten ze constanter en dan alle 4 nieuw als ze slecht beginnen te worden. Meestal 2 seizoentjes haha. Echter let erbij op dat je ze wel alle 4 even goed uitgebalanceerd hebt dan. Anders gaat je stuur alsnog trillen.
Groeten Twan
Groeten Twan
bjornspiering
Komt hier geregeld
agja,
mijn banden waren ook zo goed als versleten.
heb er maar nieuwe winterbanden op gegooid (4 stuks) Snowtrac 3 van de vredestein. een goede keus neem ik aan
maar nu heb ik geen 4 seizoen banden, maar geen nood de winter door nog wel tot begin april en dan ga ik een set velgen kopen met band 850 euro 17 inch.
maar nu is mijn vraag kan een 17 inch wel onder de opel astra G 4 gaats banden?
bjorn,
mijn banden waren ook zo goed als versleten.
heb er maar nieuwe winterbanden op gegooid (4 stuks) Snowtrac 3 van de vredestein. een goede keus neem ik aan
maar nu heb ik geen 4 seizoen banden, maar geen nood de winter door nog wel tot begin april en dan ga ik een set velgen kopen met band 850 euro 17 inch.
maar nu is mijn vraag kan een 17 inch wel onder de opel astra G 4 gaats banden?
bjorn,
sw_reijnders
Forumbewoner
tja bij mij gaan ook de banden met het meeste profiel op de voorwielen hoor.
70% van je remvermogen komt van je voorwielen en bij de meeste opels zit ook nog de aandrijving op de voorwielen.
En ik heb echt nog nooit (zonder handrem
) mee gemaakt dat een voorwielaandrijver z'n kont omgooit in de bocht.
Dat is mij alleen gebeurd met m'n ouwe bmw'tje (315 jaja king: ) en met een Volvo 340 DL :hmmz in een hagelbui dat er binnen een half uur 3 cm hagel op de weg lag.
als je ook kijkt naar waar je banden het snelst slijten, weet je ook wel waar ze het beste moeten presteren . . . op de voorwielen dus!!!
70% van je remvermogen komt van je voorwielen en bij de meeste opels zit ook nog de aandrijving op de voorwielen.
En ik heb echt nog nooit (zonder handrem
) mee gemaakt dat een voorwielaandrijver z'n kont omgooit in de bocht.Dat is mij alleen gebeurd met m'n ouwe bmw'tje (315 jaja king: ) en met een Volvo 340 DL :hmmz in een hagelbui dat er binnen een half uur 3 cm hagel op de weg lag.
als je ook kijkt naar waar je banden het snelst slijten, weet je ook wel waar ze het beste moeten presteren . . . op de voorwielen dus!!!
origineel gepost door Baas J.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!
origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??
Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!
origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??
Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.
wim-v6
Forumbewoner
Ik heb er echt nooit problemen meegehad met de slechtste banden achter..
niet bij Stortbuien, hevige sneeuw of wat dan ook!!!
Ik heb nu op de combo de nieuwe Snowtracs 3 op de vooras liggen omdat ik vaak zat gebeld werd iemand uit de sneeuw te trekken, en dan is tractie errug prettig.
Achterep liggen snowtracs 2 van 5mm en die doen hun werk nog prima, mogen volgend seizoen weer achter..
Willem
niet bij Stortbuien, hevige sneeuw of wat dan ook!!!
Ik heb nu op de combo de nieuwe Snowtracs 3 op de vooras liggen omdat ik vaak zat gebeld werd iemand uit de sneeuw te trekken, en dan is tractie errug prettig.
Achterep liggen snowtracs 2 van 5mm en die doen hun werk nog prima, mogen volgend seizoen weer achter..
Willem
sw_reijnders
Forumbewoner
origineel gepost door boxum56
origineel gepost door Baas J.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!
origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??
Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.
waarom zou de achterkant gaan slingeren dan bij een voorwiel aandrijver :hmmz?
bij een achterwiel aandrijver kan ik me dat goed voorstellen, die duwen de auto voort en zodoende kan de auto scheef trekken.
Maar in de bocht slingert een voorwielaandrijver niet, maar schiet rechtdoor.
Op een recht stuk, wordt de auto voort getrokken door de voorwielen. Kan me niet voorstellen dat de achterwielen dan gaan schommelen.
origineel gepost door Baas J.
Achterste banden moeten altijd de beste zijn!!
origineel gepost door 2e-c14nz
Misschien een stomme vraag, maar waarom zouden die het beste moeten zijn??
Ik heb laatst een slipcursus gevolgd en daar liet men zien dat het belangrijk is dat de achterbanden veel profiel hebben, daar moeten dus je beste banden op.
De situatie was dat wanneer je op de snelweg zit en ineens op de rem moet en je voorwielen blokkeren, de auto gewoon rechtdoor zal rijden (bij voldoende profiel achter). Wanneer je weinig profiel hebt op de achterbanden, en deze blokkeren (door bijv. aquaplanning), begint de auto te slingeren en verlies je de controle.
Ik dacht ook altijd dat de voorwielen de beste banden moesten hebben omdat je daar mee stuurt en het meest mee remt, maar dat is dus niet het geval.
De auto zal nooit gaan slingeren doordat de voorbanden weinig profiel hebben, wel als dit zo is bij de achterbanden.
waarom zou de achterkant gaan slingeren dan bij een voorwiel aandrijver :hmmz?
bij een achterwiel aandrijver kan ik me dat goed voorstellen, die duwen de auto voort en zodoende kan de auto scheef trekken.
Maar in de bocht slingert een voorwielaandrijver niet, maar schiet rechtdoor.
Op een recht stuk, wordt de auto voort getrokken door de voorwielen. Kan me niet voorstellen dat de achterwielen dan gaan schommelen.
wim-v6
Forumbewoner
je hebt eerder kans op overstuur bij gas los de bocht door, maar dat is iets wat je zowiezo niet moet doen..
Gister weer een BMW E46 330D te pakken bij ons op de korte bochten, met mijn voor schroef en achter Bladgeveerde Combo-B '98 1.6 16V..
Ik had met mijn Voorwielaadrijver met de slechtste banden achter toch de beste grip van ons 2 haha...
Willem
Gister weer een BMW E46 330D te pakken bij ons op de korte bochten, met mijn voor schroef en achter Bladgeveerde Combo-B '98 1.6 16V..
Ik had met mijn Voorwielaadrijver met de slechtste banden achter toch de beste grip van ons 2 haha...
Willem