AUTOCROSS TOPIC
- Topic starter crosserke
- Startdatum
stoppelflieger
Post best veel
Ha kerel das een goed idee!
inderdaad iedereen heeft zo zijn eigen opvattingen wat betreft opel motoren.
Ik heb honda gereden suzuki en een sierra heb ik nog in mijn bezit en 2 opels.
Honda is op een harde baan snel maar zand:thumbdown
suzuki was overal wat minder maar oerbetrouwbaar 3 manches zonder koelwater en na het monteren van een andere koeler geen druk in het koelsysteem!
opel ook goed en betrouwbaar maar origineel niet zo snel 8v dan wel.
en welke klasse rij jij?
inderdaad iedereen heeft zo zijn eigen opvattingen wat betreft opel motoren.
Ik heb honda gereden suzuki en een sierra heb ik nog in mijn bezit en 2 opels.
Honda is op een harde baan snel maar zand:thumbdown
suzuki was overal wat minder maar oerbetrouwbaar 3 manches zonder koelwater en na het monteren van een andere koeler geen druk in het koelsysteem!
opel ook goed en betrouwbaar maar origineel niet zo snel 8v dan wel.
en welke klasse rij jij?
AstraLaVista
Komt weleens kijken
Geweldig idee, ik kon het wel zelf bedacht hebben 
!
Mjah ik rij dus nu 4 jaar.
2003: Kadett C20SEH van een vriend van me, in de damesklasse en een keer nachtcross.
2004: Ford Fiesta 1.6 8v, m'n eerste EIGEN crossauto, maar ik vond em niet goed hard genoeg lopen.
2005: Astra C20NE, in de standaardklasse tot 2000cc, maar na een paar wedstrijden gestopt wegens onenigheid met de wedstrijdleiding. Verder gegaan in de damesklasse, 2e geworden achter een JvdC S2000 sprinter, en na het seizoen overgestapt naar een andere bond om dezelfde reden.
2006: Astra C20NE, in de standaardklasse tot 2000cc. In het begin wat aanpassingsproblemen, maar de laatste wedstrijden altijd in de top 3 gereden, en 5e in het algemeen klassement.
2007: Astra C20NE, nieuwe carrosserie en gereviseerde motor. Wederom aan de start in de standaardklasse tot 2000cc. Hopelijk kan ik de stijgende lijn vasthouden en wat meer wedstrijden in de top 3 eindigen.
!Mjah ik rij dus nu 4 jaar.
2003: Kadett C20SEH van een vriend van me, in de damesklasse en een keer nachtcross.
2004: Ford Fiesta 1.6 8v, m'n eerste EIGEN crossauto, maar ik vond em niet goed hard genoeg lopen.
2005: Astra C20NE, in de standaardklasse tot 2000cc, maar na een paar wedstrijden gestopt wegens onenigheid met de wedstrijdleiding. Verder gegaan in de damesklasse, 2e geworden achter een JvdC S2000 sprinter, en na het seizoen overgestapt naar een andere bond om dezelfde reden.
2006: Astra C20NE, in de standaardklasse tot 2000cc. In het begin wat aanpassingsproblemen, maar de laatste wedstrijden altijd in de top 3 gereden, en 5e in het algemeen klassement.
2007: Astra C20NE, nieuwe carrosserie en gereviseerde motor. Wederom aan de start in de standaardklasse tot 2000cc. Hopelijk kan ik de stijgende lijn vasthouden en wat meer wedstrijden in de top 3 eindigen.
Ik rij in belgië bij de NVACT (www.nvact.be)
Bij een klasse die originele klasse noemt, hier moet alles "origineel" blijven, enkel de schokdempers mogen veranderd worden in betere versie (bilstein enz) geen proflexen.
Ik rij al vanaf men 18 jaar cross.
2000: citroen visa met ax sport motor in en een seat ibiza 1.2
2001: opel kadett 1.8I
2002: opel kadett 2.0 SEH
2003-2006: opel kadett C20NE + 16V (afhankelijk van parcours
Bij een klasse die originele klasse noemt, hier moet alles "origineel" blijven, enkel de schokdempers mogen veranderd worden in betere versie (bilstein enz) geen proflexen.
Ik rij al vanaf men 18 jaar cross.
2000: citroen visa met ax sport motor in en een seat ibiza 1.2
2001: opel kadett 1.8I
2002: opel kadett 2.0 SEH
2003-2006: opel kadett C20NE + 16V (afhankelijk van parcours
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Zelf geen crosser, kan niet meer, maar ben jaarlijks betrokken bij de autocross van m'n zwager en zuster als monteur.
Hij reed in een VW, 1800 met webers en die is vorig jaar overleden na iedere keren problemen te hebben met de koelling. Mijn zuster reed 2 jaar in een Suzuki met als enigste probleem dat hij uit de versnelling schoot, voor haar heb ik een Vectra geprepareerd en dat was aardig succesvol, 2e in de Lady's cup.
Nu gaat m'n zwager in de Vectra verder en m'n zuster houd er mee op.
Tijd om vaker een autocross te bezoeken is er niet meer bij helaas.
De Vectra is een 2.0ltr. (115pk) met spaghettie en open luchtfilter als bijzonderheid met veren van een Diesel, meer mocht niet in de klasse waar ze rijden.
Hij reed in een VW, 1800 met webers en die is vorig jaar overleden na iedere keren problemen te hebben met de koelling. Mijn zuster reed 2 jaar in een Suzuki met als enigste probleem dat hij uit de versnelling schoot, voor haar heb ik een Vectra geprepareerd en dat was aardig succesvol, 2e in de Lady's cup.
Nu gaat m'n zwager in de Vectra verder en m'n zuster houd er mee op.
Tijd om vaker een autocross te bezoeken is er niet meer bij helaas.
De Vectra is een 2.0ltr. (115pk) met spaghettie en open luchtfilter als bijzonderheid met veren van een Diesel, meer mocht niet in de klasse waar ze rijden.
AstraLaVista
Komt weleens kijken
Crosserke, kun je die foto's niet verkleinen?
Zelfs mijn breedbeeld laptop krijgt het benauwd van zo'n grote foto's :angel!
Zelfs mijn breedbeeld laptop krijgt het benauwd van zo'n grote foto's :angel!
stoppelflieger
Post best veel
tja das leuk om te horen de verschillen in bonden en ervaringen.
ik zelf rij als gastrijder een stuk of drie wedstrijden bij de knaff in de standaard en verder ongever 6 andere crossen.
De auto waar ik de meeste lol in heb op de buurtcrossen is de sierra 1200kilo gebalde kracht ligt een rs2000(pinto) motor in met verschillende modificaties.
ongeveer 160 pk en 8600 toeren ,dwars is het leven veel leuker!
De kadett is an vervanging toe en de nieuwe carros staat al klaar alleen weet nog ffe niet wat er in komt seh>16v maar dat post ik zo gauw mogelijk met fotos.
En ik hoor al wel dat de term standaard bij verschillende bonden/clubs anders word opgevat,toch jammer laten ze daar gewoon een universeel regelement voor opstellen.
ik zelf rij als gastrijder een stuk of drie wedstrijden bij de knaff in de standaard en verder ongever 6 andere crossen.
De auto waar ik de meeste lol in heb op de buurtcrossen is de sierra 1200kilo gebalde kracht ligt een rs2000(pinto) motor in met verschillende modificaties.
ongeveer 160 pk en 8600 toeren ,dwars is het leven veel leuker!
De kadett is an vervanging toe en de nieuwe carros staat al klaar alleen weet nog ffe niet wat er in komt seh>16v maar dat post ik zo gauw mogelijk met fotos.
En ik hoor al wel dat de term standaard bij verschillende bonden/clubs anders word opgevat,toch jammer laten ze daar gewoon een universeel regelement voor opstellen.
Fotos van mijn cross auto`s
Orion... Vorig jaar 2006
Orion + vectra rennerskwatier
Orion Didam
Orion rennerskwatier
Orion in de schuur
Orion aan de start
URL=http://imageshack.us]
[/URL]
Kadett in aanbouw
Astra 2.0 16v van kameraad
Orion... Vorig jaar 2006
Orion + vectra rennerskwatier
Orion Didam
Orion rennerskwatier
Orion in de schuur
Orion aan de start
URL=http://imageshack.us]
Kadett in aanbouw
Astra 2.0 16v van kameraad
stoppelflieger
Post best veel
nice!
alleen ga je knaff rijden?
maak dan even een buis achter de stoel langs,dit is afkeur bij de knaff.
verder netjes gebogen en dergelijke!
En wat betreft de regelementen opvoeren is toerwagen daar hebben ze groot gelijk in anders word het een kwestie van ik heb 10000 te bersteden en die andere 15000.
gewoon zoals ze vd band rollen 150pk standaard dan ook 150pk en geen dta en sperren.
dan komt het op sturen aan en niet op de dikte van je knip.
hou de sport gezond en betaalbaar (en das verekte moeilijk):vertag
alleen ga je knaff rijden?
maak dan even een buis achter de stoel langs,dit is afkeur bij de knaff.
verder netjes gebogen en dergelijke!
En wat betreft de regelementen opvoeren is toerwagen daar hebben ze groot gelijk in anders word het een kwestie van ik heb 10000 te bersteden en die andere 15000.
gewoon zoals ze vd band rollen 150pk standaard dan ook 150pk en geen dta en sperren.
dan komt het op sturen aan en niet op de dikte van je knip.
hou de sport gezond en betaalbaar (en das verekte moeilijk):vertag
AstraLaVista
Komt weleens kijken
Het is idd zo dat je onderhand veel te veel geld moet inleggen wil je een beetje vooraan mee kunnen, of je moet veel zelf kunnen maken. Ik ben momenteel bezig met een nieuwe carrosserie en de motor word compleet gereviseerd, en de teller staat nu al op ongeveer 2000 euro, als je alles zou uit moeten besteden. En dan moet er nog genoeg aan gedaan worden! Maar ik krijg veelal gesponsord en wij kunnen gelukkig heel veel zelf dus dat geld geef ik er niet aan uit, anders zou ik acuut stoppen. En dat is dan slechts voor een regionale bond, standaardklasse tot 2000cc met ca. 15 wedstrijden per jaar.
En een paar kennissen van mij rijden NK en EP, maar die geven voor een standaard 1600cc (16v) al gauw 10.000 euro uit. En dan heb je niet veel bijzonders!
En een paar kennissen van mij rijden NK en EP, maar die geven voor een standaard 1600cc (16v) al gauw 10.000 euro uit. En dan heb je niet veel bijzonders!
AstraLaVista
Komt weleens kijken
Origineel gepost door crosserke
Weet niet goed hoe ik de foto's moet verkleinen.
* De afbeelding openen met Paint.
* Klik in de menubalk op Afbeelding
* Klik dan op Uitrekken/hellen
* Voer dan bij Uitrekken bij Horizontaal en Verticaal 2 DEZELFDE getallen in (anders word ie ongelijk). Als je bijvoorbeeld je afbeelding de helft kleiner wil hebben, voer je 50 in.
* Klik op OK
* Afbeelding opslaan
En klaar is je verkleinde afbeelding
!
Weet niet goed hoe ik de foto's moet verkleinen.
* De afbeelding openen met Paint.
* Klik in de menubalk op Afbeelding
* Klik dan op Uitrekken/hellen
* Voer dan bij Uitrekken bij Horizontaal en Verticaal 2 DEZELFDE getallen in (anders word ie ongelijk). Als je bijvoorbeeld je afbeelding de helft kleiner wil hebben, voer je 50 in.
* Klik op OK
* Afbeelding opslaan
En klaar is je verkleinde afbeelding
!Origineel gepost door stoppelflieger
nice!
alleen ga je knaff rijden?
maak dan even een buis achter de stoel langs,dit is afkeur bij de knaff.
verder netjes gebogen en dergelijke!
En wat betreft de regelementen opvoeren is toerwagen daar hebben ze groot gelijk in anders word het een kwestie van ik heb 10000 te bersteden en die andere 15000.
gewoon zoals ze vd band rollen 150pk standaard dan ook 150pk en geen dta en sperren.
dan komt het op sturen aan en niet op de dikte van je knip.
hou de sport gezond en betaalbaar (en das verekte moeilijk):vertag
Beugel heb ik gekocht is een Sparco met certificaat.
Zoals je ziet heb ik de beugel al gedeeltelijk aangepast en ben nog niet klaar ermee..
Nee ik ga gewoon met een std c20ne rijden met een chipje..
en kga voor de std klasse zonder knaff eisen. maar maak hem wel knaf goedkeurd idd.
Het is een leuke hobby maar mijn Budget staat onderhand ook al op 1100 euro en ben nog niet klaar. Heb al wel Bilstein schokdempers voor voor aangeschaft.
Sparco Beugel met certificaat. € 190
Bilstein schockdempers € 150
C20NE € 150
C20NE 2x in onderdelen € 75
Versnellingsbak + Radiateur € 35
begrenzer lose computer met kabelboom € 50
Kadett carosserie € gratis
vele kleine onderdelen en matriaal € 400
nice!
alleen ga je knaff rijden?
maak dan even een buis achter de stoel langs,dit is afkeur bij de knaff.
verder netjes gebogen en dergelijke!
En wat betreft de regelementen opvoeren is toerwagen daar hebben ze groot gelijk in anders word het een kwestie van ik heb 10000 te bersteden en die andere 15000.
gewoon zoals ze vd band rollen 150pk standaard dan ook 150pk en geen dta en sperren.
dan komt het op sturen aan en niet op de dikte van je knip.
hou de sport gezond en betaalbaar (en das verekte moeilijk):vertag
Beugel heb ik gekocht is een Sparco met certificaat.
Zoals je ziet heb ik de beugel al gedeeltelijk aangepast en ben nog niet klaar ermee..
Nee ik ga gewoon met een std c20ne rijden met een chipje..
en kga voor de std klasse zonder knaff eisen. maar maak hem wel knaf goedkeurd idd.
Het is een leuke hobby maar mijn Budget staat onderhand ook al op 1100 euro en ben nog niet klaar. Heb al wel Bilstein schokdempers voor voor aangeschaft.
Sparco Beugel met certificaat. € 190
Bilstein schockdempers € 150
C20NE € 150
C20NE 2x in onderdelen € 75
Versnellingsbak + Radiateur € 35
begrenzer lose computer met kabelboom € 50
Kadett carosserie € gratis
vele kleine onderdelen en matriaal € 400
stoppelflieger
Post best veel
mooi dat je die bilsteiners over kon nemen 150 euro is een mooie prijs!
bij dutchpowertrading kosten ze 137 per stuk.
en kooi met certificaat okee dan trek ik mijn opmerking in.
alleen als het certificaat conform annex j vd fia is hoef je niets aan te passen en sterker nog mag je niets aanpassen!dan vervalt het certificaat namelijk..
en wat betreft de motor :thumbup
een chipje is het probleem niet dat maakt echt geen 15pk uit.
ik heb mijn seh zo goed als zeker verkocht en ga volgende week een 16v ophalen tenminste als die gozer zondag de seh meeneemt.
gaan we weer een stapje harder!
en in spijk ben ik trouwens 11e vd dag geworden met het ouwe kreng van een sierra ondanks een lekke band in de eerste manche 6e tweede manche en derde manche beiden 2e.
was een perfecte baan waar je goede moest kunnen sturen leuk!
gr
bij dutchpowertrading kosten ze 137 per stuk.
en kooi met certificaat okee dan trek ik mijn opmerking in.
alleen als het certificaat conform annex j vd fia is hoef je niets aan te passen en sterker nog mag je niets aanpassen!dan vervalt het certificaat namelijk..
en wat betreft de motor :thumbup
een chipje is het probleem niet dat maakt echt geen 15pk uit.
ik heb mijn seh zo goed als zeker verkocht en ga volgende week een 16v ophalen tenminste als die gozer zondag de seh meeneemt.
gaan we weer een stapje harder!
en in spijk ben ik trouwens 11e vd dag geworden met het ouwe kreng van een sierra ondanks een lekke band in de eerste manche 6e tweede manche en derde manche beiden 2e.
was een perfecte baan waar je goede moest kunnen sturen leuk!
gr
stoppelflieger
Post best veel
dit is mijn honda,sorry was mijn honda
motor liep vast en spuugde een drijfstang naar buiten als resultaat een gat van 15 bij 15 cm in het onderblok! maar liep nog wel...
zal ffe zoeken naar meer fotos van de huidige autos.
gr