Zoekresultaten

@rabbitopc wrote:ik drift met een opel manta, 185 pk (op de krukas) c20xe - 45 mm gasklephuizen met pipercross filter en backplate - licht vliegwiel - universele brandstofdrukregelaar 3,5 bar - en een adaptronic motor management systeem http://www.adaptronic.nl heel uitgebreid en heel...

@Fearless wrote:Als ik weer een c20xe ging bouwen, ging ik voor de direct-to-heads throttle bodies. Daar zit geen spruitstuk tussen, en zijn direct aan de kop te bouten. :thumbup Klopt, vind ik zelfs mooier.... maar je kan er behalve op een c20xe helemaal niks meer mee.

In ieder geval bedankt voor de antwoorden! @corsaboy wrote:Dat zijn inderdaad een hoop vragen :) - Hele scherpe nokkenassen en mooi stationair is nooit een eigenschap die samen gaat. Bij de 1.6 16v (is ook al een 1.8 geweest) van axel hebben we nu 280graden + op hydraulische stoters. Dit...

Ik wil over een paar maanden toch maar een andere c20xe kopen. Deze moet zijn getuned en zijn uitgerust met tb's. Ik ga een compleet blok zoeken zonder dat ik dan nog het één en ander moet veranderen. Tevens blijft het een straatauto, en 200pk vind ik zat. Ik heb hierover enkele vragen. -Ik...

@kadett4x4 wrote:@gsipiloot wrote:Mooi materiaal. Dik apparaat. Kun je het vermogen ook goed op t astfalt krijgen? Ik heb zelf een voorwiel aandrijver met 310pk en dat is echt 'vechten' om t vermogen op t astfalt te krijgen. en ik ben nu bezig met een manta c30se. K ben ook benieuwd hoe dat...

@johanhummer9 wrote:was dat maar zo. op het 2de filmpje vanaf 24 seconden hoor je het heel duidelijk net een soort ratel of iets dergelijks Ik zou hem met zo'n ratel niet kopen....of de prijs moet heel mooi zijn? Laatst motorswap gedaan bij een mini one, klonk exact hetzelfde.

Mooie coupé, en die wielen...... :wub

Ik heb zelf een pakking gesneden, klein beetje vloeibare pakking en nergens last van. En zoals hierboven genoemd: ik kan me voorstellen dat als je het te hard aantrekt dat je het huis enigszins krom trekt.

stekkers van de multimeter juist geplaatst?

Dansende meter zou ik ook in de bedrading zoeken. En zoals hierboven al gemeld: geen aftermarket zender plaatsen, waardes kloppen niet en de meting daardoor ook niet.

Op het c-kadett forum is er één zo'n kop aan het bouwen, zeer interessant, en behoorlijk wat kunde benodigd.

Plaatsen boen het thermostaathuis, is dat niks?

Geen idee, maar volgens mij zijn de harten van de nagemaakte ronals cnc gefreest. Is waarschijnlijk een heel ander soort aluminium dan de gegoten originele ronals. Klinkt een beetje tricky :shock:

Nokkenas maakt aanzienlijk minder toeren dan het krukas, lijkt me dan lastig om voldoende stroom te leveren. Tevens kan een dynamo aardig wat stroom moeten leveren, hierdoor behoorlijk zwaar gaan draaien en dat komt dan allemaal op de distributie riem terecht. Ook dat zou ik niet aan durven.

Jammer dat de lotus 2.2 16v er niet in zit. Maatje van me heeft een echte staan, erg mooie wagen.

@Thoisz wrote:Zojuist de stuurbekrachtigingsolie bijgevuld, probleem opgelost!!! Topp, nu kijken of dit zo blijft maar hij werkt in elk geval weer perfect. Blij dat de pomp niet stuk is! Als je nog garantie hebt zou ik even naar het stuurhuis kijken, die kunnen lekken, en is een (redelijk)...

Ik kan me niet voorstellen dat er hier sprake van sabotage is. Het scheuren van een spruitstuk kan in mijn beleving alleen komen door spanningsverschillen, zou niet weten hoe iemand dat expres (en tevens onzichtbaar) moet bewerkstellen. Als ik de (ervaren monteurs) verhalen mag geloven is het...

Een condensator zit toch parallel over de voeding? Als ie stuk is dan kan ie misschien kortsluiting maken, maar dan zou je hoofdzekering er uit liggen. Misschien wel een hoge piek gegeven waardoor de versterkers stuk zijn (?), maar daar heb ik geen verstand van en is volledig theoretisch. Mocht...

@hum wrote:We zijn dr uit inderdaad is de hrc te klein .....maar er zitten calibra 4x4 schijven en klauwen op ..welke hrc en bekrachtiger moeten we nu hebben hiervoor.? Kan ik me haast niet voorstellen. De slag kan wel langer worden, maar zo lang? Ik rij zelf met calibra 16v klauwen en achter...

De combinatie van dat de dop er af vliegt bij "maar" 90 graden vind ik vreemd.....lijkt mij toch een redelijke kans op de koppakking. Maar je hebt de thermoschakelaar van de vin vervangen en gecheckt.....hoe zit het met de temperatuur sensor?