Zoekresultaten

Ik heb iets vergelijkbaars gehad, en bij mij was het de vrijloop poelie van de dynamo. Rij wel in een benzine uitvoering, dus er zal het 1 en ander verschillen.

@rhandygsi wrote:Hallo Ik ben opzoek naar een langer setje bougiekabels voor mijn motor, heeft er iemand ervaring met langere kabels en van welk motor type zijn ze langer en kan ik ze gebruiken. alvast bedankt MVG rhandy Ik heb iets langere kabels van een b-vectra v6. Scheelt niet...

Mocht je niks vinden: remkaflex alkmaar, Kan wat kabels betreft al je wensen vervullen. (natuurlijk met bijbehorend prijskaartje)

Ja, is uiteindelijk gelukt :D Ik heb al die tijd de verkeerde code gebruikt. Blijkbaar heb ik er 1 voor de auto (?) en 1 voor de radio zelf.

@corsabc20xe wrote:die dikke daar zet je de catchcan tussen. de dunne moet je gewoon zo laten, en eigenlijk de nippel waar deze op zit aangesloten op je spruitstuk een beetje opboren. er zit nu een gat van 0.3 mm en moet ongeveer 2 mm worden. even boren dus. Hierdoor word de carter ventilatie...

@Fearless wrote:Dat...EN die versnellingsbak. Porno Sequentieel gaat niet lukken, dat wordt te duur. Maaaar, heb ee vrij kort verzet (1600 as en 13" icm 175-50-13) dus vandaar de combinatie met de eventuele 6-bak. Het korte schakelen komt dan vermoedelijk in de buurt, alleen het vermogen niet :D

Zat meer aan dit geluid te denken :D " onclick="window.open(this.href);return false;

Yep, 8000 km per jaar :thumbup Thanks voor de info......nog steeds op zoek. Zal nog wel even duren eer ik iets (betaalbaars) gevonden heb.

Ik zou in jouw geval dan voor een t9 ford bak gaan. Bellhouse naar c20xe is te koop bij sbd. Erg sterke bakken, en andere vertandingen zijn in Engeland goed verkrijgbaar. Het reviseren van de 240 zal in mijn beleving (geschat :shock: ) rond de 700 euro zitten? Ben nu zelf op zoek naar...

25 jaar geleden had biesheuvel zo'n (standaard!) blok staan voor 17000 gulden.......wist ik alles maar van te voren :shock: Ik denk gezien de zeldzaamheid dat mensen het er voor zullen betalen. En dan bedoel ik niet de vrij weinige 10.000 euro, want ik denk dat ie daar niet eens voor weg gaat...

Klepseals zou inderdaad kunnen, maar onze GTS heeft het al vanaf 60.000 km, lijkt me sterk dat het dan de seals zijn. Het olieverbruik is vergelijkbaar met bovenstaande.......maar ik zie hem nooit roken, ook niet als ik er achter rij. Waar blijft het dan?

Ik denk dat het overzetten van een gewone getrag 240 binnenwerk het makkelijkst is. Makkelijk te vinden, en redelijk makkelijk te doen. En als ik kijk wat de synchromesh ringen kosten, dan is het zeker het goedkoopst. Tevens heeft de bmw bak volgens mij geen spline as aansluiting?

Ik heb geen idee, maar is dit niet gewoon de gehele unit die je moet vervangen?

Nee, de (donor) auto + kenteken + bloknummer moet op de (getekende) verklaring staan. Tenminste, bij de rdw in Amsterdam. Ben er 3 keer geweest, en uiteindelijk was mijn verklaring in orde.

De linker heb ik nog ergens liggen, maar waar? Haast bij?

Andere uitlaat......er zit een rvs groep A onder......ik moet er niet aan denken :shock:

Nog 2 vragen: Is de apk te doen, co technisch gesproken? En als ik bovenstaand lees, hoe loopt ie als ie koud is? Ik kan het niet maken tegenover mijn buren om hem om kwart over 5 s'ochtend warm te laten lopen. Ik rij nu tot de derde versnelling g op de koppeling weg. Vind het al erg om...

@Fearless wrote:Ik durf het niet aan...een gebruikte ecu. Voor het zelfde geld heeft de oude eigenaar een foutje gemaakt en iets op de printplaat opgeblazen. Ik spaar door voor een nieuwe. Word zeer waarschijnlijk een vems Waarom vems?

lullig :shock:

Overigens, mijn plan is om alles compleet te kopen, dwz van een gestrand project of zo. Als ik zelf een knappe c20xe wil bouwen met tb's en een knappe ecu dan gaat mijn budget 2x over de kop. En ik heb best wel wat uit te geven.