Zoekresultaten

Ik heb achter hulpveren zitten, (ivm de trekhaak) staat al 9 jaar perfect. :thumbup

Dat er druk op de rails staat wil nog niet zeggen dat de injectoren het doen. Ik zou bij het begin beginnen: heeft ie een vonk? zo, ja, dan verder met de brandstof. Gaan de injectoren daadwerkelijk open? En wat ook goed kan helpen, welke code geeft ie als je hem uitleest?

Nou, ascona duurt nog wel even door omstandigheden. Maar heb wel een nieuwe c20xe gekocht, morgen in de bok hangen en dan zal ik wat foto's schieten!

@Opel1969 wrote:Volgende week krijg ik mijn eigen blokje terug, enige wat niet standaard is; 280 graden Risse Motorsport nokkenassen ( zijn Newman nokkenassen naar Risse spec ) 86.5 Omega zuigers met CV 12.5 :1 Drijfstangen K1 met ARP Head studs ARP en Cosmetic koppakking Oliepomp is met...

Ik heb eergisteren een nieuwe c20xe gekocht... :shock: Wat heb je liggen dan?

Heb je toevallig foto's van mijn kadettje? lichtblauwe sedan met 16v erin?

Je hebt het i.i.g. gevonden, voor het zelfde geld ben je weken aan het zoeken.

Voor de eerste keer daar geweest, erg leuke dag gehad. Wist alleen niet dat ik het formulier moest invullen om mee te dingen naar de prijzen (en die waren ERG tof!!)

Pakking van de zuigbuis niet lekker? Proefrondje rijden, olie wordt dunner en het aanzuigprobleem groter? Kan niet goed onderdruk bereiken in de buis. (volledig theoretisch natuurlijk)

@markdankers123 wrote:goed nieuws de auto rijd prima geen rook meer alles tot nu toe is perfect ook ben ik tot een andere conclusie gekomen het andere blok was niet kapot!!! stuk karton in de carterpan vandaar dat jankt geluid uit de pomp (controleerd door een professioneel...

@markdankers123 wrote:@Haasje17 wrote:Drijfstangbouten niet hergebruiken! En nieuwe plaatsen op juiste aanhaalmoment en grades he. En die lagers hergebruiken weet je de volgorde nog? Ander zoiezo nieuwe pakken en zeker de lagerschalen en krukas niet schuren. ja volgorde weet ik nog ik...

@markdankers123 wrote:of is het beter de bestaande zuigers te laten zitten de zuigerveer groeven reinigen alleen de zuigers hebben allemaal klepafdrukken hopelijk kan iemand me helpen wou geen of weinig geld uitgeven en hem netjes rijdend hebben En daar zit in mijn beleving een...

Er is aan je auto gewerkt, en je bent niet tevreden....ok, duidelijk. Maar de eerste afspraak die tot een oplossing kon leiden ging niet door, en dan meteen bovenstaand verhaal? Zou je niet heel even wachten op de eventuele oplossing. Want ze hebben ( door omstandigheden?) niet eens de kans...

Heb er 1 van een vectra 2000 voor je?

Ik heb iets vergelijkbaars gehad, (vectra 2003 2.2 benz.) en ook de dynamo door laten meten op een testbank. Niks te vinden, dynamo was perfect. Maar wel met lege accu komen te staan. Bij mij was de vrijloop poelie van de dynamo zelf stuk. Natuurlijk zat ie vast tijdens testen, vandaar de juiste...

Ik rij al jaren met open filter, nergens last van. Kan het de gasklepschakelaar (motr.2.5) of de gasklepsensor (motr. 2.8) niet zijn? Die moet je horen klikken net voordat de gasklep dicht is (of anders gezien: klikken als ie net open gaat)

Ik werk als procesoperator bij Tata (in de ploegen dienst) en zit tevens bij de vrijwillige (bedrijfs) brandweer.

Ik werk als procesoperator bij Tata (in de ploegen dienst) en zit tevens bij de vrijwillige (bedrijfs) brandweer.

Mijn oude 2000 is toen omgebouwd naar turbo :thumbup

Het eerste wat ik ook dacht dat de (een) zuigers vervormt zijn door versprongen/gebroken distributie. Hierdoor kunnen de zuigerveren/olieschraapveren gaan klemmen.