Wonderbolt - oil restrictor bout - **Ze zijn op!!**
- Topic starter tijgetje57
- Startdatum
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
welke heb jij erop gezet dan?
Die van de VW, Percy's exemplaar of die van Regal?
Die van de VW, Percy's exemplaar of die van Regal?
astracoupeturbo
Komt weleens kijken
Regal, Heb hem samen met patman besteld....
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
van dat VAG verhaal klopt geen hol van....
Heb er eentje besteld en opgemeten. Zal vanmiddag als ik thuis ben ff foto's posten hier.
Sommige gaten zijn gewoon 7mm.....
Heb er eentje bij Percival besteld, gemailed maar nog niks mogen horen. Dat was begin van deze week. Als hij volgende week niks heb laten horen dan licht ik PayPal in.
Heb er eentje besteld en opgemeten. Zal vanmiddag als ik thuis ben ff foto's posten hier.
Sommige gaten zijn gewoon 7mm.....
Heb er eentje bij Percival besteld, gemailed maar nog niks mogen horen. Dat was begin van deze week. Als hij volgende week niks heb laten horen dan licht ik PayPal in.
astracoupeturbo
Komt weleens kijken
wie moet ik dan inlichten voor het leveren van de verkeerde spullen 
martijn b.
Komt hier geregeld
toch maar een groepsaankoop?
martijn b.
Komt hier geregeld
toch maar een groepsaankoop?
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
Sorry, voor de eerste onscherpe foto. Maar ze zijn gemaakt met mijn mobiele telefoon.
Ik heb wel iets zelf gemaakt:
Gaatje in het midden is 2mm
martijn b.
Komt hier geregeld
wie o wie durft het te monteren...zeker een zelf gemaakte.
Bijna iedereen vindt de Z20let een slechte turbo. (zie alle reacties).
Het is wat mij betreft volledige onzin dat zo'n bout de oplossing zou zijn. Alsof GM dit niet zou weten en middels een simpele modificatie zou toepassen.
Ook de echte Opel tuner EDS heeft zo'n bout niet en gebruikt hem ook niet (voor zover ik weet).
wat mij betreft een broodje aap verhaal.
Ben echt heel benieuwd wie hem nu al gemonteerd heeft.
Tijgetje...zet jij hem in jouw nieuwe turbo???
Grtz,
Martijn
Bijna iedereen vindt de Z20let een slechte turbo. (zie alle reacties).
Het is wat mij betreft volledige onzin dat zo'n bout de oplossing zou zijn. Alsof GM dit niet zou weten en middels een simpele modificatie zou toepassen.
Ook de echte Opel tuner EDS heeft zo'n bout niet en gebruikt hem ook niet (voor zover ik weet).
wat mij betreft een broodje aap verhaal.
Ben echt heel benieuwd wie hem nu al gemonteerd heeft.
Tijgetje...zet jij hem in jouw nieuwe turbo???
Grtz,
Martijn
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
Hoi Martijn,
Het antwoord op jouw vraag is ja. Ik ga zo'n bout in mijn turbo plaatsen of laten plaatsen als ik er zelf niet bij kom.
Wat ik wel moet zeggen is dat er bij een Garret GT series zo'n zelfde bout wordt bijgeleverd. Ook staan ze op Ebay te koop. Ook Kerni zegt dat het geen onzin is. Hij heeft dit eerder toegepast op 1 van zijn vec turbo conversies. Dus ik denk persoonlijk dat het niet slecht is.
Voor diegene die een turbo kit op willen bouwen: Ik heb nog een z20let turbo met restrictorbout en intercooler liggen. Met deze bout erin lekt de turbo niet meer. Dit omdat de druk nu minder is van de olie. Dit is ook getest door Ian Percival op het Vauxhall forum in de UK waar ik ook inmiddels member van ben geworden.
Ook heb ik zo juist Masterturbo aangeschreven middels een e-mail. Dit met diverse vragen. Uitslag post ik ook hier.
Het antwoord op jouw vraag is ja. Ik ga zo'n bout in mijn turbo plaatsen of laten plaatsen als ik er zelf niet bij kom.
Wat ik wel moet zeggen is dat er bij een Garret GT series zo'n zelfde bout wordt bijgeleverd. Ook staan ze op Ebay te koop. Ook Kerni zegt dat het geen onzin is. Hij heeft dit eerder toegepast op 1 van zijn vec turbo conversies. Dus ik denk persoonlijk dat het niet slecht is.
Voor diegene die een turbo kit op willen bouwen: Ik heb nog een z20let turbo met restrictorbout en intercooler liggen. Met deze bout erin lekt de turbo niet meer. Dit omdat de druk nu minder is van de olie. Dit is ook getest door Ian Percival op het Vauxhall forum in de UK waar ik ook inmiddels member van ben geworden.
Ook heb ik zo juist Masterturbo aangeschreven middels een e-mail. Dit met diverse vragen. Uitslag post ik ook hier.
GM (Vauxhall) heeft zelfs interesse en gaat binnenkort bij Percy (de uitvinder ervan) kijken.
Ik heb zelf bij Nissan's ook dergelijke restrictors gezien en er is in de UK
door Percy veel getest om te kijken hoe of wat.
Ik heb de uitvoerige uitleg gelezen en moet zeggen dat ik de logica
erwel van kan begrijpen en het op dit moment een zelfgemaakte
restrictor er al in heb zitten.
Dit ondanks dat ik al een zogenaamde "verbeterde" LEH turbo erop heb zitten
maar op de duitse fora heb ik ook gelezen dat er al diverse zijn die ook weer zijn
gaan lekken , en al aan hun derde of zelfs vierde toe zijn.
Groet Marcel.
Ik heb zelf bij Nissan's ook dergelijke restrictors gezien en er is in de UK
door Percy veel getest om te kijken hoe of wat.
Ik heb de uitvoerige uitleg gelezen en moet zeggen dat ik de logica
erwel van kan begrijpen en het op dit moment een zelfgemaakte
restrictor er al in heb zitten.
Dit ondanks dat ik al een zogenaamde "verbeterde" LEH turbo erop heb zitten
maar op de duitse fora heb ik ook gelezen dat er al diverse zijn die ook weer zijn
gaan lekken , en al aan hun derde of zelfs vierde toe zijn.
Groet Marcel.
Ondanks dat ik het probleem begrijp en de oplossing ook ben ik toch een beetje huiverig hiervoor. Ik ben een noob wat turbo's betreft maar heb toch de volgende vraag:
Is het mogelijk dat door het plaatsen van een dergelijke bout de turbo te weinig oliedruk krijgt waardoor de smering van de lagers niet voldoende meer is en je de turbo daarmee dus op een andere manier om zeep helpt (te weinig i.p.v. te veel oliedruk)?
Is het mogelijk dat door het plaatsen van een dergelijke bout de turbo te weinig oliedruk krijgt waardoor de smering van de lagers niet voldoende meer is en je de turbo daarmee dus op een andere manier om zeep helpt (te weinig i.p.v. te veel oliedruk)?
martijn b.
Komt hier geregeld
dat is nou bv wat ik ook bedoel!!!
Er wordt zo veel gemopperd op deze turbo en op opel. De oplossing zou dan zijn: zelf een bout (laten) maken op basis van gegevens van internet.
ik doe het in iedre geval niet, zeker als je nog garantie hebt lijkt het mij niet helemaal onverstandig.
Voor de rest zal de praktijk uit moeten wijzen of het effect heeft of niet en dit is niet te meten(helaas). De ene geeft de geest na 50.000 en de ander rijdt nog als een zonnetje na 150.000.
grtz,
martijn
Er wordt zo veel gemopperd op deze turbo en op opel. De oplossing zou dan zijn: zelf een bout (laten) maken op basis van gegevens van internet.
ik doe het in iedre geval niet, zeker als je nog garantie hebt lijkt het mij niet helemaal onverstandig.
Voor de rest zal de praktijk uit moeten wijzen of het effect heeft of niet en dit is niet te meten(helaas). De ene geeft de geest na 50.000 en de ander rijdt nog als een zonnetje na 150.000.
grtz,
martijn
origineel gepost door Mark16v
Ondanks dat ik het probleem begrijp en de oplossing ook ben ik toch een beetje huiverig hiervoor. Ik ben een noob wat turbo's betreft maar heb toch de volgende vraag:
Is het mogelijk dat door het plaatsen van een dergelijke bout de turbo te weinig oliedruk krijgt waardoor de smering van de lagers niet voldoende meer is en je de turbo daarmee dus op een andere manier om zeep helpt (te weinig i.p.v. te veel oliedruk)?
Alles is mogelijk en kan verschillen per situatie en omstandigheden etc.
Ik vertrouw het verhaal van Percy's en gezien de uitvalhoeveelheid hierop ben ik dan tot de modificatie overgegaan.
De oliepomp levert 90 tot 100 psi druk terwijl de turbo maar rond de 40 psi nodig heeft.
Wanneer deze tot die waarde is terug gebracht (via die restrictor) zijn de lekkage problemen over is gebleken tijdens testen.
Het kan zelfs zo zijn dat diverse mensen die turbo's vervangen hebben dit hadden kunnen laten en alleen door die restrictor erin te zetten het probleem hadden kunnen verhelpen en zo veel geld hadden kunnen besparen.
Maarja de info is echter pas nu bekend nadat het probleem begon op te vallen , apart is wel dat Opel zelf net doet of z'n neus bloed en een "privateer" met zo'n oplossing moet komen.
Groet Marcel.
groet Marcel.
Ondanks dat ik het probleem begrijp en de oplossing ook ben ik toch een beetje huiverig hiervoor. Ik ben een noob wat turbo's betreft maar heb toch de volgende vraag:
Is het mogelijk dat door het plaatsen van een dergelijke bout de turbo te weinig oliedruk krijgt waardoor de smering van de lagers niet voldoende meer is en je de turbo daarmee dus op een andere manier om zeep helpt (te weinig i.p.v. te veel oliedruk)?
Alles is mogelijk en kan verschillen per situatie en omstandigheden etc.
Ik vertrouw het verhaal van Percy's en gezien de uitvalhoeveelheid hierop ben ik dan tot de modificatie overgegaan.
De oliepomp levert 90 tot 100 psi druk terwijl de turbo maar rond de 40 psi nodig heeft.
Wanneer deze tot die waarde is terug gebracht (via die restrictor) zijn de lekkage problemen over is gebleken tijdens testen.
Het kan zelfs zo zijn dat diverse mensen die turbo's vervangen hebben dit hadden kunnen laten en alleen door die restrictor erin te zetten het probleem hadden kunnen verhelpen en zo veel geld hadden kunnen besparen.
Maarja de info is echter pas nu bekend nadat het probleem begon op te vallen , apart is wel dat Opel zelf net doet of z'n neus bloed en een "privateer" met zo'n oplossing moet komen.
Groet Marcel.
groet Marcel.
Vaak doen fabrikanten of hun neus bloed in zo'n gevallen. Had ik ook niet anders verwacht!
Feit is, dat opel met deze motor een blunder ( op zijn zachts gezegd ) gemaakt heeft. Hoe lekker de auto ook rijdt. Toen de eerste turbo's gingen hadden ze eens moeten onderzoeken hoe dit zou kunnen, maar ja dit kost geld he en goedkoper is gewoon de eigenaren de schuld geven, en zeggen dat het aan het rijgedrag ligt.
Nou de turbo's van subaru bv houden vaak meer als 2 ton, heb je er bij opel al 3 versleten
Dat zegt gewoon genoeg.
Maar voordat iemand anders beweerd, rij heel graag in mijn OPC en hoop dat ik dat nog een hele tijd zonder problemen kan doen.
Met ondertussen een compleet gereviseerde motor en nieuwe turbo!!!
Feit is, dat opel met deze motor een blunder ( op zijn zachts gezegd ) gemaakt heeft. Hoe lekker de auto ook rijdt. Toen de eerste turbo's gingen hadden ze eens moeten onderzoeken hoe dit zou kunnen, maar ja dit kost geld he en goedkoper is gewoon de eigenaren de schuld geven, en zeggen dat het aan het rijgedrag ligt.
Nou de turbo's van subaru bv houden vaak meer als 2 ton, heb je er bij opel al 3 versleten
Dat zegt gewoon genoeg.
Maar voordat iemand anders beweerd, rij heel graag in mijn OPC en hoop dat ik dat nog een hele tijd zonder problemen kan doen.
Met ondertussen een compleet gereviseerde motor en nieuwe turbo!!!
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
Heb net met MasterTurbo gesproken, dit is de importeur van 3K Borgwarner oftewel het voormalige KKK.
Wij hebben allemaal een K04 type turbo erop zitten volgens hun en het feit waarom ze lekken dat zit volgens hem in de druk op het carter.
Hij had het over een carterventilatie filter dat vervangen moest worden, dit zodat de druk weg kon van het carter. De olie moet na de turbo vrij weg kunnen stromen en niet onder een druk.
De beste man is zelf Hoofd-Engineer bij MasterTurbo.
Wij hebben allemaal een K04 type turbo erop zitten volgens hun en het feit waarom ze lekken dat zit volgens hem in de druk op het carter.
Hij had het over een carterventilatie filter dat vervangen moest worden, dit zodat de druk weg kon van het carter. De olie moet na de turbo vrij weg kunnen stromen en niet onder een druk.
De beste man is zelf Hoofd-Engineer bij MasterTurbo.