wie heeft welke chip/tuning/phase en er wat voor/aan gedaan

In principe wel ja, had me een setje via MP gekocht met chipkabel, software en 6 tuning maps voor de Z20LET



Dus obd kabel erin, software starten, gewenste phase aanklikken en go ... ;)



Moet wel zeggen dat ik de eerste keer wel een beetje knijp had hoor, maar uiteindelijk ... een kind kan de was doen
 
@mrzuko wrote:Dion.



Vind het wel weinig vermogen en koppel voor die aanpassingen.

hij moet betrouwbaar blijven, zal vast wel boven de 300pk en nog meer koppel kunnen, maar hoelang houdt die dat dan vol op ze standaard internals.
 
Maximaal is leuk, maar het is zo verdomde duur, het ook te leuk :thumb

Een beetje meer betrouwbaarheid dan is niet erg.
 
Nou in vergelijking met jullie heb ik niet zoveel pk-tjes hoor :thumbup



Mijn astra G OPC 1:

Een K&N 57s kit

Andere inlaat (zelfde grootte als dbilas maar dan goedkoper)

Gechipt fase 1 bij unlimited tuning.

(Chippen is btw gebeurd voor het filter en inlaatstuk)



Verder is hij standaard :D



Heeft nu 175pk en 205nm op de wieltjes (dit was in augustus)

Vind hem aardig optrekken :thumb
 
@StinG wrote:juiste beslissing dion87, lekker in de veilige zone blijven

daarnaast als ik nog meer zou willen, zou die het eerst maar eens beter op de weg moeten krijgen.



wachtend op het grip seizoen :jerry
 
Nieuwe downpipe en software door EDS, resultaat is 325pk en 500nm. Tevens de begrenzer eruit en de versnelde gasreactie in de OPC stand standaard laten maken in de normale modus, zit ik niet met de verhoogde stugheid van de OPC stand. :thumb



Wat een verandering zeg! :wub
 
dat geloof ik je meteen ;)



Dan ben je er netjes uitgekomen bij eds king:

20 pk hoger dan ze op de site weergeven .... nice
 
Dit is dan met katloze downpipe, alleen software zit rond de 300/305 inderdaad. De standaard downpipe is de grootste restrictie en beperking van de J OPC. Temperatuur loopt daar standaard al zo enorm hoog op dat er niet veel winst te behalen valt zonder deze te vervangen.



De J OPC's verschillen onderling best veel qua vermogen. Sommige doen standaard al 300, sommige maar 265, maar met een kuurtje wordt dat allemaal recht getrokken. :thumbup
 
boh ja, idd, ik zit al met een big smile in de auto met 260pk, met een familie bak ..... :thumb
 
Jammer dat de huidige J OPC zo ontiegelijk zwaar is. Een H OPC is standaard sneller.... op het rechte stuk.
 
Dan zal ik de mijne er ook maar is bij zetten.



-Grotere luchtinlaat

-Direct-flow air-intake system

-Powerrohr

-phase 2 gechipt bij http://www.z20let.com" onclick="window.open(this.href);return false;



Zou nu ongeveer 250pk en 380nm hebben king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven