Welke kenmerken voorzien kapot gaan M32 versnellingsbak ?

@Spacejam wrote:@iquick wrote:@Spacejam wrote:Ow, dat bedoel je met die speling, dat doer die van mij gelukkig hrlemaal niet, 0,0mm en toch al 170k op de teller.



Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk



Tja F40 is sterk kan de M32 niet zo snel tegen op, M32 smelt gewoon







Ik heb ook gewoon een M32 en rij inmiddels ook alweer 60k km gechipt rond. Maarja, misschien komt het nog. Ik moet wel zeggen dat ik eigenlijk nooit onder de 2000rpm rijdt.



Klopt is waar ook, haalde twee dingen door elkaar sorry 😁 Ik hou em nu ook niet meer onder de 2000 toeren maar heb nog altijd speling in de derde, minder dan een halve centimeter of zo iets. Maar het is irritant als je die pook ziet spelen na het schakelen. Verder zie je er niks van.



@wim-v6 wrote:F40 is alleen geleverd op de insignia en Vectra-C



Willem



Ook in de Astra J en dan wel bij de volgende motoren:



2.0 A20DTH ook de AF40

2.0 A20DTR



Alle 1.7 modellen zijn uitgerust met de M32. Waarom, dat zou Adam weten ik niet.



Galaxy Nexus Tapatalk
 
Okeej, Beter, beginnen ze het dan toch te snappen bij opel..



De 1.7diesels hebben niet heel veel power, en zijn vrij hoog toerig.



met de Combinatie 1.7CDTi / 2massavliegwiel / m32bak zijn vrijwel nooit problemen..



Willem
 
Volgens mij ligt het puur aan de rijstijl. Lage toeren waardoor resonatie ontstaat is dodelijk voor je aandrijflijn.



Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
 
Resonatie in 4,5,6 en doortrekken in 1,2 is dodelijk. M32 bak moet je dan ook niet onder de 2000 toeren houden. Als je de bak afracht, ja dan gaan ze kapot helaas. Rijstijl speelt een rol



Galaxy Nexus Tapatalk
 
zlefs al rijdt je heel netjes volgens het nieuwe rijden boekje, gaan deze bakken kapot!!!! en dan al met 100.000km.



Dan heb je als voordeel dat een 1.7CDTi helemaal NIKS doet onder de 2000 toeren, moet je wel terug schakelen, en heb je dus ook niet veel resonantie in de bak bij lage toerentallen.



willem
 
Ja precies wat je zegt, volgens het nieuwe rijden, te laag in toeren dus. Het maakt eigenlijk niet eens uit of je nu 120 of 200pk hebt of 280nm of 430nm, zo lijken de ervaringen te zijn. op een engels forum is een uitgebreid opsom topic waarin wordt vermeldt wat voor vermogen iemand heeft en wat voor problemen met de bak, er is niet echt een patroon te vinden tussen wel of geen veel vermogen.
 
Nieuwe rijden, wat is dat? :mrgreen: mijn achterkant is meestal blackkkk, dat zegt veel over dat ik niks met milieu te maken heb :evil:



Tja, het nieuwe rijden maakt meet kapot dan je lief is zeg ik dan maar.



Galaxy Nexus Tapatalk
 
even een oud topic bovenin zetten

ik ben ook stiekem aan het kijken naar een astra diesel met deze 6 bak , maar mijn vraag is eigenlijk hoe het de bakken vergaat na een revisie?

daar heb ik nog weinig over gevonden

dat ze stuk gaan is me al duidelijk

ik ben benieuwd!



groeten,



Marcel
 
'in een topic over deze bakken kun je lezen dat ze slecht tegen lage toeren in hoge versnellingen kunnen.

dus je diesel kan het wel aan als je in 6 1500 toeren draait maar als je gaat versnellen kun je beter een verzetje terug gaan.



verder is daar te lezen dat de smering van de lagers niet overhoudt.

en dat sommige revisie boeren de gaatjes licht opboren waardoor er meer smering komt.
 
Ik weet alleen dat er andere lagers in gaan, die beter en sterker zijn.

De mijne moet 25 November :D



Groeten Jurgen,
 
momenteel rijdt ik een 147 JTD (gechipt) , zelfde motor andere bak en ik ben fan van die motor

alleen ik ben dus een luie rijder, deze combi geeft geen kik

zelfs na bijna 4 ton met dezelfde koppeling en vliegwiel is alles nog heel

af en toe eens doortrekken, maar doorgaans schakelen rond de 1800/2000 toeren

in Duitsland 160 plus zo af en toe, maar dan houdt het wel op

dus ik houd mijn hart vast voor een astra

belangrijk is dus om te weten of de bak al gedaan is, of dat mijn volgende auto ingeruild is vanwege dat euvel met die M32 bak.....
 
mijn m32 bak net laten reviseren in duitsland rijd weer als nieuw lagers synchromesse, tandwiele hele mikmak vervangen schakelt weer als nieuw en 24 maanden garantie !
 
hI Stefan moet nog even een review schrijven maar was gewoon bizar wat ik daar zag !! er staan een stuk of 20 opels met allemaal bak problemen er was ook iemand uit zwitserland met GTC opc deze gasten zijn binnen 5 uurtjes klaar met inbouw uitbouwen revisie je auto staat gewoon klaar aan het eind van de dag ze werken in koppels van 2 en doen dus 2 auto s op een dag lopende band werk.



ik heb alle onderdelen die vervangen zijn meegekregen ik zal daar even wat foto s van maken
 
standaard zijn de kosten 1250 euro daar zit in in /uit bouw en revisie dit houd in vervangen alle lagers en een nieuwe dichtring (even vertaald uit het duits ) maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr er komt altijd wel wat uit meestal zijn er nog meer dingen versleten of aan vervanging toe wat ook bij het geval was paar tandwielen sychromesse etc etc dus er kwam nog 500 euro bij maar je hebt dan wel 24 maanden volledige garantie op de bak en dan doen maar weinig revisie bedrijven of misschien wel geen, tevens stellen ze de voorspanning anders en vergroten ze de olie toevoer. ik zal een foto maken als ik tijd heb van de onderdelen die ik heb meegehad. het blijft wel prijzig maar met dit soort gedoe kan je het beter goed laten doen.
 
Ik zal het laten doen door Ronald Morien, die gaf ook 24 maanden garantie(1845 euro).

Maar ik laat het nu doen bij de Opel dealer voor 1200 euro ex uitlijnen en huur auto.

Sam111 bedankt voor de info. :thumb



Groeten Jurgen,
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven