Weer het oude probleem :'(

Hmm het is wel zo dat ik mn cc nauwelijks gebruik omdat ik vrijwel weinig snelweg rijd. Ook net voordat de foutstoring kwam heb ik hem zeker dagen of een week niet heb gebruikt. Nu is de vraag wat ik als volgend kan doen. Sws hou ik die codes in de gaten om te checken of ze tegelijk opkomen. Zal wel weer een week of 2/3 duren. Maarja wat daarna, nieuwe cim? nieuwe hendel? Ik heb werkelijk geen idee. Wat kan er anders nog mee te maken hebben, dus was kan in verban met dit nog kapot zijn?
 
@Arnoldinho14 wrote:Hmm het is wel zo dat ik mn cc nauwelijks gebruik omdat ik vrijwel weinig snelweg rijd. Ook net voordat de foutstoring kwam heb ik hem zeker dagen of een week niet heb gebruikt. Nu is de vraag wat ik als volgend kan doen. Sws hou ik die codes in de gaten om te checken of ze tegelijk opkomen. Zal wel weer een week of 2/3 duren. Maarja wat daarna, nieuwe cim? nieuwe hendel? Ik heb werkelijk geen idee. Wat kan er anders nog mee te maken hebben, dus was kan in verban met dit nog kapot zijn?



Krijg je ook echt een storings lampje te zien.

Zijn er ook problemen met het rijden.



Of lees je de auto steeds uit zonder dat er een lampje brand?
 
Service lampje brand dan. Gisteren kwam die op tijdens het rijden, maar het rare was dat hij niet in de noodloop schoot. Paar meter verder starte ik hem opnieuw en het lampje verdween als hij aan stond. Sleutel in contact zetten en dan staat tie er. Ik dus uitgelezen en verwijderd. Over een week of 2 komt tie toch weer terug. Maar die storing van de tempsenor en de cim geven zelf geen lampje. Enkel indien die van het gaspedaal erbij komt. Die van de tempsenor en die van de cim waren er vorige week ook, toen had ik hem zonder reden uitgelezen en kwam die gwn tegen, dus die van het gaspedaal was er toen niet. Dus heeft dat gaspedaal geen samenhang met de CIM ofwel, immers komen ze niet tegelijk op. Gaspedaal echter nooit zonder de CIM storing gehad.
 
Rare auto's met vage meldingen die H's. Ik vertrouw de boel bij mij ook niet meer. Ik hoor wat de monteur maandag tegen me gaat zeggen dan neem ik een besluit. Het kan zijn dat hij de weg moet ruimen voor een VAG auto. Wat een probleem auto zeg. Het is net een franse k.t peut met zijn vage elektronica fouten.
 
De mijne gaat voorlopig nog niet weg, dus kmoet het op een of andere manier oplossen. Tis nie zo zeer dat er altijd wat is met mn H, maar tis gwn altijd hetzelfde dat terugkeert en dat is tamelijk klote. En om nu naar de opeldealer te gaan hmm kweenie, beter miss een specialist die van de elektroniek vandeze auto alles weet, maarja vind die maar eens.
 
@Astra-H wrote:Rare auto's met vage meldingen die H's. Ik vertrouw de boel bij mij ook niet meer. Ik hoor wat de monteur maandag tegen me gaat zeggen dan neem ik een besluit. Het kan zijn dat hij de weg moet ruimen voor een VAG auto. Wat een probleem auto zeg. Het is net een franse k.t peut met zijn vage elektronica fouten.



Niet om vag af te kraken. maar veel succes om een storing vrije vag wagen te vinden.

Dat zijn rijdende storing auto's.
 
Je mag VAG afvallen van mij hoor. Daar kun je tenminste het probleem traceren en verhelpen. De meldingen die ik heb, slaan echt nergens op. Waarom gaat CC hendel bijv. stuk? Is die van bamboe gemaakt? Wat is in godsnaam CIM? Module in je stuur? En waarom moet die rare meldingen geven? En dan heb ik het niet eens over REC en zijn leger aan foutmeldingen.



Ik beslis maandag wat er met de foute Astra gebeurt.



Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
 
@Astra-H wrote:Je mag VAG afvallen van mij hoor. Daar kun je tenminste het probleem traceren en verhelpen. De meldingen die ik heb, slaan echt nergens op. Waarom gaat CC hendel bijv. stuk? Is die van bamboe gemaakt? Wat is in godsnaam CIM? Module in je stuur? En waarom moet die rare meldingen geven? En dan heb ik het niet eens over REC en zijn leger aan foutmeldingen.



Ik beslis maandag wat er met de foute Astra gebeurt.



Sent from my SM-N9005 using Tapatalk



Een CIM REC dat zijn computers. Die heeft een vag ook.

Alles wordt tegenwoordig niet meer via draadjes en relais geregeld, maar dat wordt door het Can Bus systeem gedaan.

De REC CIM UEC zijn computers in in het Can Bus systeem.



Vag kan trouwens ook rare storingen geven. Foutmelding op een brandstof hoeveelheidsmeter en een fout op een temp sensor warmte wisselaar. blijkt een kapotte bobine te zijn. :???:



Ik wil alleen maar zeggen dat er bij elk merk vage storingen kunnen optreden.

Helaas merk ik zelf in mijn garage dat de vag auto's daar met kop en schouders boven uit steken.



De cc hendel zijn hier op het forum al verschijnende howto's over geschreven.



Ik hoop voor je dat de diagnose specialist wat kan vinden :thumb
 
Dank je wel. Ik hoop het ook want diep in mijn hart wil ik de auto houden. Die gasten zijn specialisten en weten waar ze mee bezig zijn.



Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
 
Bij de meeste H modellen met vreemde storingen in diverse Ecu's is de CIM nog niet vervangen, hier is een modificatie voor geweest namelijk. Omdat deze vreemde storingen veroorzaakte. Als de vorige eigenaar nooit naar de dealer is gegaan of nooit heeft geklaagd zal het niet vervangen zijn.
 
Ik heb bij de dealer nagevraagd en mijn CIM is in 2011 bij een km stand van 90k gemodificeerd zei de medewerker van opel vriens.
 
Hoe weet ik of mijn H ervoor in aanmerking komt. Vrijdag gebeld met de dealer en die vertelde mr dat er geen terugroepactie open stond voor mijn auto. Is er ook een code voor de actie?



Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
 
Het probleem met je gaspedaal is waarschijnlijk een paar slechte contacten in de UEC (onder de motorkap) Vaak zitten de pennen van de gaspedaalsensor los in de uec. Je kunt de kabels wel buitenlangs aan elkaar doorverbinden omdat de uec alleen maar een knooppunt is tussen gaspedaal en motor ecu.



Op het moment dat je gaspedaal een foutcode geeft dan werkt de cruise control uit veiligheidsoverweging niet. De cc hendel komt mij totaal niet bekend voor bij een astra-h, wel bij een vectra-c daar gaan ze aan de lopende band stuk...
 
Indien er niets openstaat is hij als het goed is al geweest.

Over de UEC, hier zat ik ook al over na te denken en heb al het een en ander gelezen.

Eerst wil ik even de contacten reinigen met contactspray. Daarna las ik ook nog iets over contacten kruisen (mannetjes en vrouwtjes kruisen) en de contacten naar elkaar toebuigen ofso maar kweet niet wat daarmee bedoeld wordt. Kan iemand mij uitleggen wat ik moet doen?
 
Ik zelf denk aan corrosie in de contacten omdat mn dekselpin van de uec was afgebroken. Ik heb dat ooit opgemerkt en een nieuwe gekocht en niet gecheckt voor vocht etc.
 
je kunt het bovenste gedeelte van de uec demonteren door de 2 torxbouten los te draaien en dan de uec omhoog te trekken. Je kijkt dan recht op de contacten.



Wel eerst de deksel verwijderen ;)
 
je zult dan een schema moeten hebben.

Dan kun je de draden van het gaspedaal die naar de motor ecu lopen buiten de uec om aan elkaar verbinden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven