waarschijnlijk herkauwen

calibra is wat onderstel betreft toch hetzelfde als een vectra dus dat x30xe blok moet dus eigenlijk zo passen?
 
Vectra a en calibra zijn gewoon t zelfde



Ik heb nu een x30xe en n c25xe naast elkaar liggen en ik zie geen verschil
 
Vectra a en calibra zijn gewoon t zelfde



Ik heb nu een x30xe en n c25xe naast elkaar liggen en ik zie geen verschil
 
[rquote=1892797&tid=144642&author=TRPower]Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen

Past gewoon hoor



Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]



oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.







misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.



iig succes ermee.
 
[rquote=1892797&tid=144642&author=TRPower]Ik heb ook een x30xe uit n omega in een vectra gehangen

Past gewoon hoor



Buitenkant van alle v6 motoren zijn het zelfde[/rquote]



oke, nee zoals ik al zei, ik heb er weinig verstand van.







misschien de mogelijkheid om een fototje te schieten, mogelijk dat je daar weer nuttige tips op krijgt.



iig succes ermee.
 
Waarom hebben we het steeds over een Vectra?

het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?



Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin... ;) :P

Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.

Zou het met die pan wel passen?



edit: aah fotoos! altijd nuttig..
 
voor een ombouw van 2.5 naar 3.0 heb je van de 3.0 alleen nodig onderblok koppen (kleppen zijn namelijk natrium gevuld) en de injectoren



verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen



ik vermoed dat de fout in de carterpan zit



die is namelijk dikker bij de distrie kant



nog een vraagje



past de uitlaatpijp onder het blok door ???
 
Waarom hebben we het steeds over een Vectra?

het blok kwam uit een Omega en gaat in een calibra V6 toch?



Maar om verder te gaan met het probleem ipv onzin... ;) :P

Waar ligt ie op? qua blok? En als je dit vergelijkt met de carterpan/onderkant vd 2,5 liter.

Zou het met die pan wel passen?



edit: aah fotoos! altijd nuttig..
 
carterpannen verschillen wel, onderblokken zijn allen gelijk.





er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.



Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.



een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.



dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')



de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.



Willem
 
voor een ombouw van 2.5 naar 3.0 heb je van de 3.0 alleen nodig onderblok koppen (kleppen zijn namelijk natrium gevuld) en de injectoren



verder moet je ALLES van de 2.0 overbouwen



ik vermoed dat de fout in de carterpan zit



die is namelijk dikker bij de distrie kant



nog een vraagje



past de uitlaatpijp onder het blok door ???
 
carterpannen verschillen wel, onderblokken zijn allen gelijk.





er word niet over de Carterpan gesproken omdat velen hier wel de ervaring hebben dat een RWD pan altijd anders is als een FWD pan.



Daar de olie aanzuiging en kans op drooglopen verkleind word door de plaatsing van de olieaanzuigbuis.



een motor die dus in de lengte licht zuigt anders aan, dan een die dwars ligt.



dit ivm een vloeistof verplaatst tijdens rijden (''klotsen'')



de beweeg richting van de olie is anders bij een RWD als Bij een FWD.



Willem
 
Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.
 
Heb je toch wel de inlaat van je oude blok overgezet? Zoals eerder al genoemd, je moet ALLES van je oude blok overzetten, dus alleen koppen en blok van de 3.0 gebruiken.
 
en de injectoren



maar past je uitlaat onder je blok



met de '' goede'' pan wel en ''verkeerde'' pan niet denk ik zo
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven