Vreemd gaan met een Omega V6 ervaringen ?
- Topic starter greg
- Startdatum
greg, zoals me pa zegt, jouw Vectra rijdt lekker is ongeveer even snel maar mijn Omega is pas top!
met een omega heb je echt een limousine onder je kont, en de honden hebben meer ruimte haha!!
tja aan de pomp is een Omega minder leuk, maar het rij genot vergoed dat wel.
met een omega heb je echt een limousine onder je kont, en de honden hebben meer ruimte haha!!
tja aan de pomp is een Omega minder leuk, maar het rij genot vergoed dat wel.
Ik denk dat een van de problemen van de Omega is, dat het een hele luxe wagen is voor zo weinig geld.
Daarom zijn de meeste goedkope tweedehands exemplaren van mensen die niet zo veel geld in de auto steken en zodra er dan teveel stuk is de auto weg hebben gedaan.
Want ik begrijp de problemen niet zo. Ik hoor bijna iedereen zeuren over Omega's dat ze zo slecht zijn, terwijl de meeste mensen er eentje hebben gehad en na een paar weken al problemen hadden..
Zelf heb ik nog geen gekke dingen gehad, grootste dingen tot nu toe,
Koppeling. Nog voor 2 ton, maar dat kan bij elke auto gebeuren, ligt aan de vorige chauffeur.
Bobine. Waarschijnlijk mijn eigen fout, want ik wil nog weleens met de hogedruk spuit onder de motorkap staan.
Draagarmrubbers.
En momenteel mijn kleppendekselpakking van de rechter cilinders, dat is wel een Opel V6 probleem.
Roest valt opzich voor een Opel wel mee bij mijn auto. Mijn 3 vorige A waren wel heel slecht, maar dat is een groot probleem van Opel.
Ik zou zeggen rijd eens een rondje met een knappe V6, beoordeel en zoek verder naar een knap model.
Maar ik raad deze auto iedereen aan.
Verbruik ook zuinig voor een auto van dit formaat, bij normaal gebruik en ik rijd vaak zat 160+ toch nog 1 op 10.
Gr Colin
Daarom zijn de meeste goedkope tweedehands exemplaren van mensen die niet zo veel geld in de auto steken en zodra er dan teveel stuk is de auto weg hebben gedaan.
Want ik begrijp de problemen niet zo. Ik hoor bijna iedereen zeuren over Omega's dat ze zo slecht zijn, terwijl de meeste mensen er eentje hebben gehad en na een paar weken al problemen hadden..
Zelf heb ik nog geen gekke dingen gehad, grootste dingen tot nu toe,
Koppeling. Nog voor 2 ton, maar dat kan bij elke auto gebeuren, ligt aan de vorige chauffeur.
Bobine. Waarschijnlijk mijn eigen fout, want ik wil nog weleens met de hogedruk spuit onder de motorkap staan.
Draagarmrubbers.
En momenteel mijn kleppendekselpakking van de rechter cilinders, dat is wel een Opel V6 probleem.
Roest valt opzich voor een Opel wel mee bij mijn auto. Mijn 3 vorige A waren wel heel slecht, maar dat is een groot probleem van Opel.
Ik zou zeggen rijd eens een rondje met een knappe V6, beoordeel en zoek verder naar een knap model.
Maar ik raad deze auto iedereen aan.
Verbruik ook zuinig voor een auto van dit formaat, bij normaal gebruik en ik rijd vaak zat 160+ toch nog 1 op 10.
Gr Colin
wim-v6
Forumbewoner
je zegt het zelf al, een knappe V6 vinden is lastig, en dat klopt, de meeste zijn gaar van hte slechte onderhoud.
een Omega heeft eenmaal hogere onderhouds kosten dan de voorwielaandrijvers van Opel, en de meeste willen of kunnen dat geld niet uitgeven aan hun Budget limousine, en blijven maar doorrijden tot er veel versleten is aan de auto, en dan koop jij dat exemplaar, en krijgt alles tegelijk voor je kiezen...
het grootste probleem van de Omega-B is de meestal TE krenterige eigenaar.
Willem
een Omega heeft eenmaal hogere onderhouds kosten dan de voorwielaandrijvers van Opel, en de meeste willen of kunnen dat geld niet uitgeven aan hun Budget limousine, en blijven maar doorrijden tot er veel versleten is aan de auto, en dan koop jij dat exemplaar, en krijgt alles tegelijk voor je kiezen...
het grootste probleem van de Omega-B is de meestal TE krenterige eigenaar.
Willem
Willem,
Heb je helemaal gelijk in, moet de Distributieriem vervangen worden gaan ze vaak de deur uit die € 800,00 hakt er aardig in.
Maar wat kosten nu een setje nieuwe draagarmen/rubbers.
Als je de budget limousine heel goedkoop koopt kan je er makkelijk € 1000,00 aan onderhoud tegen aan gooien voor een jaar.
Prijs technisch wint de Omega v6 maak niet uit welke je kies het dan nog van een Signum / Vectra v6 omdat die in aanschaf zoveel duurder zijn.
Heb je helemaal gelijk in, moet de Distributieriem vervangen worden gaan ze vaak de deur uit die € 800,00 hakt er aardig in.
Maar wat kosten nu een setje nieuwe draagarmen/rubbers.
Als je de budget limousine heel goedkoop koopt kan je er makkelijk € 1000,00 aan onderhoud tegen aan gooien voor een jaar.
Prijs technisch wint de Omega v6 maak niet uit welke je kies het dan nog van een Signum / Vectra v6 omdat die in aanschaf zoveel duurder zijn.
Maar die zijn dan ouder dan de omega's tussen 2000 en 2003 de b2 modelen zijn op mp wel goedkoper dan een vectra uit die tijd.
En denk dat een Vectra verder heen kan zijn dan een Omega omdatde Vectra nu meer uitdaagt op hard mee te rijden.
De jonkies die een snelle opel willen kiezen bijna nooit voor een Omega omdat ze zo zwaar zijn
En denk dat een Vectra verder heen kan zijn dan een Omega omdatde Vectra nu meer uitdaagt op hard mee te rijden.
De jonkies die een snelle opel willen kiezen bijna nooit voor een Omega omdat ze zo zwaar zijn
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/...1b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;
De topper van de Omega's voor € 1000,00 met een jaar apk, al gooi je hier nog € 1000,00 aan onderhoud tegen heb je wolf in schaapskleren.
De topper van de Omega's voor € 1000,00 met een jaar apk, al gooi je hier nog € 1000,00 aan onderhoud tegen heb je wolf in schaapskleren.
Vind deze er ook netjes bij staan, 4de eigenaar volgens autoweek.nl.
Lijkt me wel iemand die er zuinig mee om is gegaan. Ja alleen geen onderhoudshistorie........
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m706164886-opel-omega-3-2-i-v6-st-wgn-aut-2002-executive-133000-km.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr
Lijkt me wel iemand die er zuinig mee om is gegaan. Ja alleen geen onderhoudshistorie........
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m706164886-opel-omega-3-2-i-v6-st-wgn-aut-2002-executive-133000-km.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr
@remutr wrote:Greg
Dat is ook een nette, jij zoekt een station zeker? Op mp staat een rode sedan bij een Toyota dealer voor € 1000,00 die ziet er nog strakker uit.
Met deze plekken die nog gespoten moeten worden zou ik max € 2000,00 bieden.
Ben gek op stations....... maar met twee duitse herders en een dochtertje van 4 weken heb je die ruimte wel nodig hoor
Dat is ook een nette, jij zoekt een station zeker? Op mp staat een rode sedan bij een Toyota dealer voor € 1000,00 die ziet er nog strakker uit.
Met deze plekken die nog gespoten moeten worden zou ik max € 2000,00 bieden.
Ben gek op stations....... maar met twee duitse herders en een dochtertje van 4 weken heb je die ruimte wel nodig hoor
Dit is ook een nette! Met een beetje onderhoudshistorie.................
http://www.autobedrijfwesterman.nl/cms/content.aspx?smid=37186&tp_id=2034&contentdivid=37189
http://www.autobedrijfwesterman.nl/cms/content.aspx?smid=37186&tp_id=2034&contentdivid=37189
Heb me vorig jaar en 3.2 Executive station Bj. 2002 met 165000 km op de teller gekocht met LPG als hij rijd rijd hij super maar de verbruik is toch en betje an de hoge kant.
Nu 182000 km en in de tussentijd heb ik toch de nodige dingen moeten laten vervangen.
Ben zelfs automonteur maar met 5 hernias is aan de V 6 echt bijna niet te werken dus maar na de garage , gelukkig van en bekende anders was ik al zeker de koopprijs nog en keer kwijt geweest.
Aangezien deze auto met alles erop met LPG bijna 2000 kg weegt heb je al de nodige slijtage aan de remmen, ophanging enz.
Voorbanden slijten volgens mij nog sneller dan de achterbanden.
Roest heb ik nog niet gevonden.
Hier ens en klijn lijstje van de afgelopen 20000 km.
166000 remschijven krom en vervangen
167000 klepdekselpakkingen vervangen
169000 klepdeksels vervangen omdat hij ook met nieuwe pakkingen nog altijd lekte
170000 bobineblok rechts, en bougies vervangen
175000 gasrails links en rechts vervangen
178000 aircoradiateur en gewoone raditeur vervangen
voorste kats zijn ook stuk , mm lampje blijft branden maar de auto loopt nog altijd perfekt
haal met deze auto 1 op 11 maar ook gemakkelijk 1 op 5 ligt aan de rijstijl
Ben nu bezig mijn irmscher senator B kompleet klaar te maken en als die klaar is was dit ook de laatste V 6 voor mij .
Rij eerlijk super , maar om aan te sleutelen en ramp da heb ik toch liever de R 6
Nu 182000 km en in de tussentijd heb ik toch de nodige dingen moeten laten vervangen.
Ben zelfs automonteur maar met 5 hernias is aan de V 6 echt bijna niet te werken dus maar na de garage , gelukkig van en bekende anders was ik al zeker de koopprijs nog en keer kwijt geweest.
Aangezien deze auto met alles erop met LPG bijna 2000 kg weegt heb je al de nodige slijtage aan de remmen, ophanging enz.
Voorbanden slijten volgens mij nog sneller dan de achterbanden.
Roest heb ik nog niet gevonden.
Hier ens en klijn lijstje van de afgelopen 20000 km.
166000 remschijven krom en vervangen
167000 klepdekselpakkingen vervangen
169000 klepdeksels vervangen omdat hij ook met nieuwe pakkingen nog altijd lekte
170000 bobineblok rechts, en bougies vervangen
175000 gasrails links en rechts vervangen
178000 aircoradiateur en gewoone raditeur vervangen
voorste kats zijn ook stuk , mm lampje blijft branden maar de auto loopt nog altijd perfekt
haal met deze auto 1 op 11 maar ook gemakkelijk 1 op 5 ligt aan de rijstijl
Ben nu bezig mijn irmscher senator B kompleet klaar te maken en als die klaar is was dit ook de laatste V 6 voor mij .
Rij eerlijk super , maar om aan te sleutelen en ramp da heb ik toch liever de R 6
Jij heb zeker een station nodig en deze ziet er zeker goed uit.
Mooie Km stand ook.
1700 kg dan zijn de stations nog weer 100 kg zwaarder dan de sedan.
Net met die van pa bij vtune geweest, even 400 km rijden om alles in te leren en dan weten we hoeveel sneller hij geworden is. Als het net zo goed gaat als bij mijn vectra heeft pa er nog meer lol van om met de omega te rijden
Mooie Km stand ook.
1700 kg dan zijn de stations nog weer 100 kg zwaarder dan de sedan.
Net met die van pa bij vtune geweest, even 400 km rijden om alles in te leren en dan weten we hoeveel sneller hij geworden is. Als het net zo goed gaat als bij mijn vectra heeft pa er nog meer lol van om met de omega te rijden
@remutr wrote:Colin,
Greg komt straks bij de Omega club.
En ik heb een Vectra maar rij meer in de Omega van pa haha, toevallig heeft hij hem nooit nodig als ik lange afstanden rij.
Haha......kreeg net een mail naar aanleiding van een vraag van de laatst gezochte advertentie, distributieriem,spanrollen, etc. zijn in 2010 vervangen bij een km-stand van 101600 km.
Hmmm......krijg steeds meer interesse
Misschien ga je nog gelijk krijgen remutr
Greg komt straks bij de Omega club.
En ik heb een Vectra maar rij meer in de Omega van pa haha, toevallig heeft hij hem nooit nodig als ik lange afstanden rij.
Haha......kreeg net een mail naar aanleiding van een vraag van de laatst gezochte advertentie, distributieriem,spanrollen, etc. zijn in 2010 vervangen bij een km-stand van 101600 km.
Hmmm......krijg steeds meer interesse
Misschien ga je nog gelijk krijgen remutr