Vectra 1.6 16V 2000,, pingelt af en toe geen storingen???

@mab58 wrote:

Hoe hoger het octaangetal hoe beter de klopvastheid en dus minder last van pingelen.



hoger octaan is minder kans dat de benzine uit zichzelf ontsteekt dus kan de ECU een betere onsteking regelen zodat je iets meer vermogen krijgt door een betere ontsteking timing..
 
Vroeger zetten we de voorontsteking wel eens iets vroeger icm 98. Kon je de motor iets meer toeren laten maken.
 
De bougies en bobine doen goed hun werk ze kunnen echt niks vinden , map sensor inlaatsensor tempratuursensor hoorde k ook wel van de garage
 
temperatuur sensor kan.. dan blijft je motor in de koudloop en gaat je ECU te veel benzine in je motor spuiten dan nodig is... gaat je motor ook slecht van lopen..

al vind ik het pingelen raar... op 3 cilinders lopen tot daar aan toe

mapsensor kan ook door bijvoorbeeld een droge gescheurde slang naar de sensor...
 
Eerste x een opel gekocht geen spijt want de auto is bomvol sportief alles erop en eraan maar jammer van dit motor wordt lekker warm ventilator draait goed maar zodra hij warm is dan danst hij als een buikdanseres
 
@mab58 wrote:@saluma wrote:Dat zou inderdaad door een verkeerde brandstof komen.Wat tank je dan? 98? dan gaat ie pingelen

Hoe hoger het octaangetal hoe beter de klopvastheid en dus minder last van pingelen.

Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren.

Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98.
 
Oke k ga het morgen proberen de tank is al bijna leeg maak hem helemaal

Leef gooi een reiniger erin en tank 95 bij bp dank je vriend
 
Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren.

Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98.[/quote]

Dus volgens jou gaat ie pingelen bij 98 ?
 
@mab58 wrote:Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren.

Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98.

Dus volgens jou gaat ie pingelen bij 98 ?[/quote]

ja
 
Vreemd nokkenas klinkt goed kleppen klinken goed bougies vonken op alle cilinders andere bobine gezet doet het zelfde, zodra hij warm is brult de uitlaat ook alsof er een gat zit, bij wisselen van de versnelling houdt hij in en stottert zo , anwb zegt pingelen maar de motor schud alleen en hoor geen knikker geluid alleen een soort scheurtje bij de gasklephuis vandaan, vreemd geen storingen niks te lezen , ik zal morgen de euro 95 gebruiken had de brandstoffen gemixt euro 98 dan weer euro 95 , vreemd wordt er gek van
 
@saluma wrote:@mab58 wrote:Gewoon 95 rijden.98 is voor andere motoren.

Waarom kun je bij een Kadett E (!) al een stekker omzetten van 95 naar 98? De ECU in de Vectra is gebaseert op 95 en niet op 98.

Dus volgens jou gaat ie pingelen bij 98 ?

ja[/quote]

En niet op 95 ?



Het is nog steeds zo dat de kans op pingelen afneemt bij gebruik van 98 ipv 95.



En die Kadett kan dus ook op 95, N motoren, rijden ipv 98,S motoren, dmv een schakelaar.
 
een keer opcom aansluiten en dan live data opslaan.. misschien dat liviu2004 of zakhooiTM je daarbij kunnen helpen.. aangezien zij veel van de ECU e.d.
 
ok.. ja liviu2004 woont in capelle a.d. ijssel.. andere kant op maar goed.. hij doet z`n ding wel als de garage er niet uit komt... hij zal wel een stuk minder kosten als de garage..
 
De motor wordt wel snel heet ja in de stad en dat ventilator begint telkens te werken , weet het niet meer laat hem zien , dan horen jullie het wel vandaag eerst even tanken
 
Hmmm hoe kan je dat zien? Kan hey ook de MAP sensor zijn? K wil deze auto niet kwijt, vorige eigenaar heeft hem getuned apk tot volgend jaar heb het voor maar 500 gekocht
 
Hoe meet je die sensoren allemaal? En wat moet de waarde zijn, anders koop ik een MAP sensor krukassensor en nokkenassensor
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven