show hier plaatjes van cih motoren!
- Topic starter kadett-c-coupe
- Startdatum
kadett-c-coupe
Post best veel
hij heeft straks gewoon 2 kms kadettjes die jongen he:wub
golfkiller
Komt weleens kijken
:wub:wub:wub
:wub:wub:wub
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Deze blokjes zien er altijd mooi uit, de "zuurstok uitvoering" had van mij niet gehoeven.
opelclanermelo
Komt weleens kijken
ja hahaha een beetje kermis
maar als de rest van de auto erbij past is het een mooi geheel
maar als de rest van de auto erbij past is het een mooi geheel
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
yep, ik hou niet zo van allerlei (felle) kleurtjes.
smaken verschillen, ik neem aan dat de eigenaar er erg blij mee is.
smaken verschillen, ik neem aan dat de eigenaar er erg blij mee is.
golfkiller
Komt weleens kijken
het zou misschien niet mijn eigen keus zijn,...maar voor een ander vind ik het echt wel vet hoor.
Hoy
Blijkbaar al een tijdje niet gepost hier.
Nu mijn motor eruit is (kapotte drukplaat koppeling, kapotte getrag 240,gebroken startermotor....) heb ik de motor ook maar eens esthetisch bijgewerkt. Het voordien volledig gele onderblok is nu RVS kleur geworden. De gele kop is herspoten.
En uiteraard is de starter hersteld (gelast), zit er een nieuwe koppeling op (dit maal een 9" ipv 8.5") en wacht ik op de hopelijk herstelde, gelaste getrag 240.
O ja , het is een 2.2 blok met L- jetronic (geen LE) injectie.
De kop is indertijd bewerkt (in en uitlaten geflowd, andere nokkenas/ klepveren etc. en zou??? op de vermogensbank 147pk aangeduid hebben.
Hopelijk dus binnenkort weer probleemloos in mijn GT tje.
Geert
Blijkbaar al een tijdje niet gepost hier.
Nu mijn motor eruit is (kapotte drukplaat koppeling, kapotte getrag 240,gebroken startermotor....) heb ik de motor ook maar eens esthetisch bijgewerkt. Het voordien volledig gele onderblok is nu RVS kleur geworden. De gele kop is herspoten.
En uiteraard is de starter hersteld (gelast), zit er een nieuwe koppeling op (dit maal een 9" ipv 8.5") en wacht ik op de hopelijk herstelde, gelaste getrag 240.
O ja , het is een 2.2 blok met L- jetronic (geen LE) injectie.
De kop is indertijd bewerkt (in en uitlaten geflowd, andere nokkenas/ klepveren etc. en zou??? op de vermogensbank 147pk aangeduid hebben.
Hopelijk dus binnenkort weer probleemloos in mijn GT tje.
Geert
golfkiller
Komt weleens kijken
goed bezig joh!!:thumbup
Origineel gepost door LOSS
Ja een goed kleurtje voor dat blok. :wors
Erg netjes.
Wat voor type lak gebruik je daar voor?
Ik neem aan dat dat iets warmtevast is.
De verf op het onderblok is OPN-edelstahlspray.
Dat zijn cans ( 400ml) die op het werk door onze lassers gebruikt worden om de lasnaden van RVS (inox)piping af te werken.
Ik heb , door vroeger gebruik, gezien dat het heel goed hecht op een propere metaal,kunststof,hout,steen,glas..ondergrond, heel erg sterk is, snel droogt en er eigenlijk wel mooi uitziet. (Op RVS buis is het bijna identiek aan de RVS zelf).
Het is wel degelijk corrosiewerend, ook bij weersinvloeden.
Het is kortstondig hittebestendig tot +300°C .
Ik heb geen idee wat het aan kan over langere periodes warmte, maar ik ben er nogal gerust in.
Geert
Ja een goed kleurtje voor dat blok. :wors
Erg netjes.
Wat voor type lak gebruik je daar voor?
Ik neem aan dat dat iets warmtevast is.
De verf op het onderblok is OPN-edelstahlspray.
Dat zijn cans ( 400ml) die op het werk door onze lassers gebruikt worden om de lasnaden van RVS (inox)piping af te werken.
Ik heb , door vroeger gebruik, gezien dat het heel goed hecht op een propere metaal,kunststof,hout,steen,glas..ondergrond, heel erg sterk is, snel droogt en er eigenlijk wel mooi uitziet. (Op RVS buis is het bijna identiek aan de RVS zelf).
Het is wel degelijk corrosiewerend, ook bij weersinvloeden.
Het is kortstondig hittebestendig tot +300°C .
Ik heb geen idee wat het aan kan over langere periodes warmte, maar ik ben er nogal gerust in.
Geert
henkjan_80
Post best veel
Doe je d'r ook ff een nieuw oliefiltertje op dat maakt 't net even af
kadett-c-coupe
Post best veel
zelf maken dan
Alienbliep
Lid
Mijnes dan maar :wub
Origineel gepost door mr-turbo
hee is dat zo,n engelse of amerikaanse turbo.
had gehoord dat een engelse beter was dan een procharger [amerikaanse] schijnbaar problemen bij de tandwieloverbrenging.
mijn baas heeft hem nu uit engeland gehaald om op zijn 1000cc suzuki gxr te bouwen voor de cross want de turbo kwam te hard in en een schroefcompressor loopt daarintegen te zwaar en freet pk s
hee is dat zo,n engelse of amerikaanse turbo.
had gehoord dat een engelse beter was dan een procharger [amerikaanse] schijnbaar problemen bij de tandwieloverbrenging.
mijn baas heeft hem nu uit engeland gehaald om op zijn 1000cc suzuki gxr te bouwen voor de cross want de turbo kwam te hard in en een schroefcompressor loopt daarintegen te zwaar en freet pk s