show hier plaatjes van cih motoren!
- Topic starter kadett-c-coupe
- Startdatum
kadett-c-coupe
Post best veel
dat koelt wel "verrekes" zoals we dat hier in brabant noemen 
kadett-c-coupe
Post best veel
hoi koert
die spruitstuk heb ik ook op mn 2.0e zitten als ik het goed zie.
maar waar komt dat origineel eigenlijk vandaan? wat voor motortype? al vast bedankt!
die spruitstuk heb ik ook op mn 2.0e zitten als ik het goed zie.
maar waar komt dat origineel eigenlijk vandaan? wat voor motortype? al vast bedankt!
Origineel gepost door kadett-c-coupe
hoi koert
die spruitstuk heb ik ook op mn 2.0e zitten als ik het goed zie.
maar waar komt dat origineel eigenlijk vandaan? wat voor motortype? al vast bedankt!
hallo
dit spruitstuk met carburateur heeft eerst op mijn 1.6 S gezeten. maar op een 2.0E zit een injectie op maar kan wel een 2.0 S of N geweest zijn maar daar zaten varajet carburateurs op volgens mij
hoi koert
die spruitstuk heb ik ook op mn 2.0e zitten als ik het goed zie.
maar waar komt dat origineel eigenlijk vandaan? wat voor motortype? al vast bedankt!
hallo
dit spruitstuk met carburateur heeft eerst op mijn 1.6 S gezeten. maar op een 2.0E zit een injectie op maar kan wel een 2.0 S of N geweest zijn maar daar zaten varajet carburateurs op volgens mij
kadett-c-coupe
Post best veel
mijn auto is eerst n 1.6 S geweest (berlinetta) en is nu gepromoveerd tot 2.0
dus dat is dikke kans dat ze dat zo over hebben gezet!...
spruitstuk moet dus effe gedremeld worden dat het mooier aansluit dan waarschijnlijk, levert met n beetje geluk ook weer paardjes op
Bedankt voor de info koert!
ghanz mooi motortje! alleen schoongemaakt en in de lak of ook gereviseerd?
dus dat is dikke kans dat ze dat zo over hebben gezet!...
spruitstuk moet dus effe gedremeld worden dat het mooier aansluit dan waarschijnlijk, levert met n beetje geluk ook weer paardjes op
Bedankt voor de info koert!
ghanz mooi motortje! alleen schoongemaakt en in de lak of ook gereviseerd?
kadett-c-coupe
Post best veel
ik had begrepen dat een 2.0 E al grotere kanalen had als een 2.0 N
of bedoelen ze alleen de grootte van de kleppen?
en in hoeverre dat ze groter zouden zijn weet ik ook niet, kan goed maar n paar mm schelen?
of bedoelen ze alleen de grootte van de kleppen?
en in hoeverre dat ze groter zouden zijn weet ik ook niet, kan goed maar n paar mm schelen?
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Origineel gepost door kadett-c-coupe
ik had begrepen dat een 2.0 E al grotere kanalen had als een 2.0 N
nee, is gelijk
of bedoelen ze alleen de grootte van de kleppen?
nee, is gelijk
en in hoeverre dat ze groter zouden zijn weet ik ook niet, kan goed maar n paar mm schelen?
niks, is gelijk
ik had begrepen dat een 2.0 E al grotere kanalen had als een 2.0 N
nee, is gelijk
of bedoelen ze alleen de grootte van de kleppen?
nee, is gelijk
en in hoeverre dat ze groter zouden zijn weet ik ook niet, kan goed maar n paar mm schelen?
niks, is gelijk
kadett-c-coupe
Post best veel
Okej henk dat is duidelijk!!
Bedankt voor de info!
Bedankt voor de info!
Transeurope
Komt weleens kijken
Bij een porsche radiator staan blijkbaar de wateraansluitingen op een goede plaats voor een 24v. Maar hij lijkt nog een paar mm dieper te zijn. Die van een calibra vind je dan weer makkelijker, dacht dat ik een 50 euro betaald had met verzending op ebay.de..
calibra turbo
porsche 944
calibra turbo
porsche 944
Transeurope
Komt weleens kijken
höhe?
Origineel gepost door mr-turbo
komt ie dan daar ook nog onderuit, ik bedoel is het laagste punt in de neus de radiator , als je bv iets zou raken ?
het schijnt dat bv van een porsche 944 dat niet het geval is
Laagste punt van de radiator komt ongeveer gelijk met het laagste punt keienvanger, echter is dat gedeelte weg. Dat is sowieso al nodig om de lijn 6 er in te krijgen.
De gte-voorspoiler komt een flink stuk lager dan de keienvanger.
Laagste punt blijft de onderkant van de voorbalk, en dat is weer gelijk met onderkant carter. de onderkant van de radiateur zit zo'n 10cm hoger.
Bij m'n MV6 gebruik ik de radiateur van Senator/Monza-A
aangezien de lengte een stuk korter is dan de lijn6
deze is nog hoger, groter, en koelt prima, past mooi tussen de scharnieren van de motorklep, en zit eveneens 10 cm boven onderkant carter.
Ik denk dat dit ook goed past voor een V8
Is geen CIH, weet ik.
komt ie dan daar ook nog onderuit, ik bedoel is het laagste punt in de neus de radiator , als je bv iets zou raken ?
het schijnt dat bv van een porsche 944 dat niet het geval is
Laagste punt van de radiator komt ongeveer gelijk met het laagste punt keienvanger, echter is dat gedeelte weg. Dat is sowieso al nodig om de lijn 6 er in te krijgen.
De gte-voorspoiler komt een flink stuk lager dan de keienvanger.
Laagste punt blijft de onderkant van de voorbalk, en dat is weer gelijk met onderkant carter. de onderkant van de radiateur zit zo'n 10cm hoger.
Bij m'n MV6 gebruik ik de radiateur van Senator/Monza-A
aangezien de lengte een stuk korter is dan de lijn6
deze is nog hoger, groter, en koelt prima, past mooi tussen de scharnieren van de motorklep, en zit eveneens 10 cm boven onderkant carter.
Ik denk dat dit ook goed past voor een V8
Is geen CIH, weet ik.
Even een foto gemaakt voor jullie. Hier kun je de hoogte van de radiateur redelijk goed zien. Ik ben er zelf zeer tevreden over. Het enige nadeel is dat de koelwater aansluiting aan de verkeerde kant zit, maar dat is alleen aan de onderkant en dat zie je toch bijna niet.............
Transeurope
Komt weleens kijken
Idd, dit probleem zou je evntueel niet hebben met t porsche exemplaar; maar ja...waar vind je zo eentje...
moet ook nog uitzoeken hoe ik die waterslangen ga omleiden...maar dat zal wel lukken zeker.
moet ook nog uitzoeken hoe ik die waterslangen ga omleiden...maar dat zal wel lukken zeker.
Dus met een kort stukje slang kun je 'm al op je thermostaathuis aansluiten.Transeurope
Komt weleens kijken
idd de bovenste is makkelijk; alleen de onderste nog zien om te leiden. Hoe weet ik nog niet; maar t zal wel moeten lukken :thumbup
