Revisie X18XE (grote montage-update!)

[Klopper]

Ok, dan werkt waarschijnlijk wel beter ja...



Heb je trouwens de aanhaalmomenten al gevonden, otdh?

 

[otdh]

Opel Astra F Hatchback 1.8i 16_V Kat. C18XEL; X18XE 09-1994➔01-1998

Onderhoudsgegevens Arbeidswaarden Intervallen Technische gegevens Technische handboeken Bandengegevens

Aanhaalmomenten



OPEL; ASTRA F Schrägheck (53_, 54_, 58_, 59_); 1.8 i 16V



Aanhaalmomenten - motor



Klepdeksel (-Set)

8 Nm

Nokkenaslagers

8 Nm

Nokkenaswiel

50 Nm+ 60°+ 15° Nieuwe schroef(en) gebruiken.

Spanrol - Multi-riem/V-snaar

25 Nm

Spanrol - tandriem

25 Nm

Distributieriemkap

6 Nm

Cilinderkopbouten

Trap 01 25 Nm Nieuwe bouten gebruiken.

Trap 02 90°

Trap 03 90°

Trap 04 90°

Trap 05 15°

Inlaatspruitstuk

22 Nm

Uitlaatspruitstuk

22 Nm Nieuwe bout(en) en moer(en) gebruiken.

Bougies

25 Nm

Klopsensor

20 Nm

Krukasriemschijf

20 Nm

Krukas - centrale bout

Trap 01 130 Nm Nieuwe bouten gebruiken.

Trap 02 40 - 50°

Koppelingsdrukplaat

15 Nm

Vliegwiel

Trap 01 65 Nm

Trap 02 30°

Trap 03 15°

Olie aftapplug(gen)

45 Nm

Oliecarter

10 Nm Schroefdraad reinigen en borgingsmiddel gebruiken.

Oliefilterhuis

15 Nm

Drijfstanglager

Trap 01 35 Nm Nieuwe bout(en) en moer(en) gebruiken.

Trap 02 45°

Trap 03 15°

Hoofdlager

Trap 01 50 Nm Nieuwe bout(en) en moer(en) gebruiken.

Trap 02 45°

Trap 03 15°

Motorhouder

60 Nm

Motorlagering

op carrosserie 65 Nm Borgmiddel gebruiken.

op houder 60 Nm

Lambdasonde

30 Nm

Aanhaalmomenten - onderstel voorzijde



Stuurhuis

22 Nm Borgmiddel gebruiken.

Wielbevestiging

110 Nm

Wielnaaf /wiellagers voor

Trap 01 100 Nm

Trap 02 losdraaien

Trap 03 20 Nm

Trap 04 80°

Spoorstangeinde aan fusee

60 Nm

Voorasophanging

>

Aanhaalmomenten remsysteem



Remzadel vooras

28 Nm

Remzadel achteras

80 Nm

Remzadelsteun vooras

95 Nm

Remschijf achteras

4 Nm

Remschijf vooras

7 Nm

Ontluchtingsklep

5 Nm

Remslang

40 Nm

Aanhaalmomenten transmissie



Olie controleplug(gen)

4 Nm + 45° tot en met 180°

Aanhaalmomenten onderstel achterzijde



Achterasophanging

>

Wielbevestiging

110 Nm

Wielnaaf /wiellagers achter

aan de fusee, Trap 01 50 Nm

aan de fusee, Trap 02 30°

aan de fusee, Trap 03 15°

 

[Klopper]

Heel erg bedankt, dan kan ik verder netjes vooruit



EDIT: Olie vervangen door Vaseline

 

[-BlendjuH-]

Leuk om te zien

Altijd wel interessant gevonden ...

Maar totaal geen ervaring hiermee ...

Dus ga dit topic volgen :thumb

Succes

 

[Klopper]

Ik heb hier ook geen 'ervaring' mee, maar ik pak het gewoon aan. Alles rustig stap voor stap doorlopen en een flinke voorraad informatie opslaan, dat is al de helft van het werk.



Update: Klepseals uit de kop kunnen halen dmv een klepseal-tang. Met een combinatietang of punttang is het geen doen en raken er alleen maar delen beschadigd. Kosten van de tang waren 15,-, dus goed te doen

Morgen beginnen met het slijpen van de kleppen en klepzittingen zodat alles weer strak op elkaar past.

Morgen komt ook een deel van m'n onderdelen binnen, waaronder de nieuwe klepseals, olieaanzuigbuis-dichting, oliepomppakking, oliepompkeerring, krukasbout, carterpakking en thermostaat. Thermostaat is preventief, omdat ik niet weet wat de staat van de oude is.

Vaseline heb ik trouwens weer uit de oliepomp gehaald, schijnt toch niet zo'n goed plan te zijn... Achteraf afgieten met olie is nu het plan



Morgen even met de kop naar de wasstraat, dan kan ik 'm daar even schoon stralen



To buy: Lamellenborstel om de pakkingvlakken schoon te maken...

 

[trashmetal]

zullen ze leuk vinden

heb mijne mee onder de douche genomen

ben benieuwd wat er uitkomt, bij mij was het bagger

 

[Klopper]

Zal mij een worst wezen of ze dat leuk vinden of niet alsof die auto's zelf allemaal olie en vetvrij zijn aan de onderkant

De gedachte is voornamelijk de hogedrukspuit om de resterende zooi eraf te spuiten

 

[otdh]

Ik smeer altijd mn oliepomp vol met vaseline, nog nooit problemen mee gehad



Waarom zou je die kop schoon willen spuiten met water?

Ding moet ook gevlakt worden, laat je m meteen ff spoelen bij de revisieboet

 

[Klopper]

Eerst wat werkzaamheden aan de kop uitvoeren zoals het kleppenwerk. Daarna schoonspuiten met hogedruk-reiniger, nog meer kleppenwerk en daarna naar de revisieboer voor het vlakken en schoonmaken.

Ben net begonnen aan het slijpen van de kleppen en klepzittingen...

 

[Klopper]

Plaatje hoort bij het praatje

Is nog niet zoals ik het wil hebben, maar het begin is er...

Voor het slijpen;

Na het slijpen;

 

[trashmetal]

zelf heb ik de kleppen in de boormachine gehad scotchbrite sponsje er bij, draaien maar

 

[Klopper]

Zo mooi als op de foto waren ze eerst niet hoor Alleen heb ik het nauwkeurig gedaan met een scherpe platte schroevendraaier Natuurlijk wel alles met beleid...

Kop vlakken gaat een nauwkeurig werkje worden voor de heren, aangezien ik nog maar 1mm boven de rand van de kleppen zit. Heb natuurlijk nog wel de ruimte van de koppakking, maar verder is het toch heel krap aan...

 

[Gupy]

1 mm voor de revisieboer is als 1 mtr voor een timmerman. :jerry

Vlakken gaat op 100 ste van milimeters.

 

[Klopper]

Nu nog een adres waar ik 't kan laten doen. De lokale garage regelt het via Van Mill in Gorinchem... a 55,- -_-

En als ik dan lees dat de meesten het laten doen voor 25 tot 35 euro, dan kijk ik dus telkens de verkeerde kant op Dus als iemand een adres in de buurt weet (regio Zaltbommel, Gorinchem of Utrecht), dan hoor ik het graag



Het grove schuurwerk aan de inlaatkant is gedaan, uitlaatkleppen moet ik nog wat extra doen... Uiteindelijk ben ik zo'n beetje 20 minuten per klep per 'keer' bezig

 

[wim-v6]

Wou zeggen, er staat ergens op de kop een randje wat de maximale vlakgrens weer geeft, als je daar niet overheen komt zit je zowiezo wel in de veilige zone.



Ik heb koppen tot wel 1mm verder laten vlakken haha, onder andere van mijn 12SC ondernokker in de kadett.



bij aankoop kwam ie net aan de 10,5bar compressie, toen de auto gesloopt werd zat ie op elke cilinder tussen de 14,6 en 14,9bar.

Startmotortje had er hoorbaar moeite mee haha, maar gaan als een malle dat gekke beestje, en nooit kapot gelopen, ondanks het mishandelen.. (olie vullen als het druklampje bleef knipperen... bijvoorbeeld)





Willem

 

[Klopper]

Kleine update: Onderblok ligt nu volledig uit elkaar, en ook de zuigers zijn eruit. Kan nu eindelijk het onderblok veilig naar m'n werkkamer brengen

 

[corsaracer]

hou de drijfstangkappen wel bij de goeie drijfstangen anders ga je problemen krijgen bij montage

 

[Klopper]

Jazeker Ik heb, na het verwijderen van de krukas, meteen de drijfstangen weer compleet gemaakt, zodat er ook geen glijlagers verwisseld kunnen worden.

Blijft hoe dan ook interessant om dingen tegen te komen waarvan je het bestaan niet eens wist Zelf ben ik dan ook niet echt een motor-kenner, maar ik ga wel logisch en weldenkend te werk.

 

[corsaracer]

:thumbup :thumbup :thumbup

 

[Klopper]