Jeroen Blamen
Lid
Kan toch niet zo zijn dat hij na 144xxx toe is aan een revisie!?
Opel Astra G olieverbruik
- Topic starter Jeroen Blamen
- Startdatum
@Jeroen Blamen wrote:Kan toch niet zo zijn dat hij na 144xxx toe is aan een revisie!?
kan zeker, met achterstallig onderhoud bijvoorbeeld ( of cheap ass olie die er in zit al heeel lang ! ) , of nog al ruige rijstijl met koude motor bijvoorbeeld
zo verziek je alle mechanische onderdelen in je motor
kan zeker, met achterstallig onderhoud bijvoorbeeld ( of cheap ass olie die er in zit al heeel lang ! ) , of nog al ruige rijstijl met koude motor bijvoorbeeld
zo verziek je alle mechanische onderdelen in je motor
Jeroen Blamen
Lid
Ik vul nu iedere keer bij met Action olie omdat het anders niet te betalen is. Ik heb de auto nu ongeveer een maand en al bijna 4 liter olie verbruikt....
wim-v6
Forumbewoner
@Jeroen Blamen wrote:Ik denk niet dat de sensor defect is.
Heb nu 400 kilometer gereden waarvan de helft op de snelweg ongeveer en kan alweer 600ml bijvullen.
Het viel me trouwens net op toen ik de auto startte er een blauwe walm uit de uitlaat kwam.
LET OP!!!
Dit olieverbruik hoeft GEEN olieverbruik te zijn, herhaal dit tafereel eens.
Dit kan namelijk fictief olieverbruik zijn ivm de auto misschien VEEL korte ritten gereden heeft.
als de auto VEEL korte ritten rijdt of gereden heeft komen er VEEL benzine resten en Water (damp / condens) in de olie.
Deze Verdampen dus als je een lange rit gaat maken, en dan kan het oliepeil HARD!! zakken.
We hadden een jaartje of 2 terug een rit met een Zafira 1.6 16V van 2001, deze reed voornamelijk korte stukjes, Bij vertrek olie op Max gezet.
en bij de eerste pomp in DLD konden we stoppen ivm melding oliepeil op de boardcomputer.
handmatig peilen leverde een oliepeil op het Min streepje op, litertje olie gekocht en dat bijgevuld.
oliepeil is de rest van de rit keurig op Max gebleven, deze liter olie is puur Vervuiling geweest van korte ritten!!
> van max naar min is geen 600 maar 1000ml (1liter), dus daarvan mag de melding niet komen trouwens.
Willem
Heb nu 400 kilometer gereden waarvan de helft op de snelweg ongeveer en kan alweer 600ml bijvullen.
Het viel me trouwens net op toen ik de auto startte er een blauwe walm uit de uitlaat kwam.
LET OP!!!
Dit olieverbruik hoeft GEEN olieverbruik te zijn, herhaal dit tafereel eens.
Dit kan namelijk fictief olieverbruik zijn ivm de auto misschien VEEL korte ritten gereden heeft.
als de auto VEEL korte ritten rijdt of gereden heeft komen er VEEL benzine resten en Water (damp / condens) in de olie.
Deze Verdampen dus als je een lange rit gaat maken, en dan kan het oliepeil HARD!! zakken.
We hadden een jaartje of 2 terug een rit met een Zafira 1.6 16V van 2001, deze reed voornamelijk korte stukjes, Bij vertrek olie op Max gezet.
en bij de eerste pomp in DLD konden we stoppen ivm melding oliepeil op de boardcomputer.
handmatig peilen leverde een oliepeil op het Min streepje op, litertje olie gekocht en dat bijgevuld.
oliepeil is de rest van de rit keurig op Max gebleven, deze liter olie is puur Vervuiling geweest van korte ritten!!
> van max naar min is geen 600 maar 1000ml (1liter), dus daarvan mag de melding niet komen trouwens.
Willem
@Jeroen Blamen wrote:Ik denk niet dat de sensor defect is.
Heb nu 400 kilometer gereden waarvan de helft op de snelweg ongeveer en kan alweer 600ml bijvullen.
Het viel me trouwens net op toen ik de auto startte er een blauwe walm uit de uitlaat kwam.
met een blauwe walm uit de uitlaat denk ik eerder aan versleten zuiger veren of ,versleten/vervuilden kleppen zittingen,misschien zijn de zittingen niet gepolijst bij de revisie,dan sluit die niet goed af en, krijg je olie lekkage.
ik denk dat je het beste een compressie test kan doen of laten doen.
of er ligt olie op je gasklep maar dat lijkt me sterk aangezien je carterventilatie schoon is.
heeft je auto geen vermogens verlies?
Heb nu 400 kilometer gereden waarvan de helft op de snelweg ongeveer en kan alweer 600ml bijvullen.
Het viel me trouwens net op toen ik de auto startte er een blauwe walm uit de uitlaat kwam.
met een blauwe walm uit de uitlaat denk ik eerder aan versleten zuiger veren of ,versleten/vervuilden kleppen zittingen,misschien zijn de zittingen niet gepolijst bij de revisie,dan sluit die niet goed af en, krijg je olie lekkage.
ik denk dat je het beste een compressie test kan doen of laten doen.
of er ligt olie op je gasklep maar dat lijkt me sterk aangezien je carterventilatie schoon is.
heeft je auto geen vermogens verlies?
Jeroen Blamen
Lid
Misschien dan toch maar eens een compressietest (laten) doen inderdaad.
Ik zit er ook aan te denken om de vorige eigenaar in verborgen gebreken te stellen aangezien ik er expliciet om vroeg of de auto olie verbruikte.
Hij vertelde mij toen dat de auto nagenoeg geen olie verbruikt (0.5 liter op 5000km), het lijkt mij sterk dat dit nu ineens zoveel meer is.
EDIT:
Even voor de duidelijkheid, carterventilatieslang is het kleine slangetje tussen cilinderkop en kleppendeksel?
Ik zit er ook aan te denken om de vorige eigenaar in verborgen gebreken te stellen aangezien ik er expliciet om vroeg of de auto olie verbruikte.
Hij vertelde mij toen dat de auto nagenoeg geen olie verbruikt (0.5 liter op 5000km), het lijkt mij sterk dat dit nu ineens zoveel meer is.
EDIT:
Even voor de duidelijkheid, carterventilatieslang is het kleine slangetje tussen cilinderkop en kleppendeksel?
de carterventiatie is de dikke slang links op de kleppendeksel,deze gaat naar de luchtinlaat buis ,waar ook je luchtfilter op zit.
ik ken de Z16SE niet zo goed maar ik denk dat er ook nog een dunne slang aan de achterkant van de kleppendeksel zit deze gaat naar het gasklephuis.
is het olie verbruik gekomen na het vervangen van de kleppen seals dan heeft de monteur het niet goed gedaan of, was het daarvoor al zo erg?
dan weet de eigenaar er vast meer van.
ik ken de Z16SE niet zo goed maar ik denk dat er ook nog een dunne slang aan de achterkant van de kleppendeksel zit deze gaat naar het gasklephuis.
is het olie verbruik gekomen na het vervangen van de kleppen seals dan heeft de monteur het niet goed gedaan of, was het daarvoor al zo erg?
dan weet de eigenaar er vast meer van.
wim-v6
Forumbewoner
Dunne slang voor de vacuum zit eveneens aan het kleppendeksel of, aan de zijkant van het nokkenashuis aan de injectiezijde..
en in zo'n geval kan je beter een Cilinder lektest laten uitvoeren bij een Motoren revisie bedrijf, dan kan je gelijk zien wat de olieverbruik veroorzaakt.
Een Compressie test zegt in dit geval vrij weinig namelijk.
Mijn Corsa-A GSi 1.6-8V E16SE(-II) 101pk verbruikte ook 1 liter olie op zo'n 800 a 1200km, en dit verbruik kwam door In de zuiger klemmende olieschraapveren door een eerdere warmloper.
De Compressie van dit motortje was verder DIK in orde namelijk, zowel koud als warm een goede 13bar op elke cilinder.
De motor presteerde er ook verder niet minder om
Willem
Willem
en in zo'n geval kan je beter een Cilinder lektest laten uitvoeren bij een Motoren revisie bedrijf, dan kan je gelijk zien wat de olieverbruik veroorzaakt.
Een Compressie test zegt in dit geval vrij weinig namelijk.
Mijn Corsa-A GSi 1.6-8V E16SE(-II) 101pk verbruikte ook 1 liter olie op zo'n 800 a 1200km, en dit verbruik kwam door In de zuiger klemmende olieschraapveren door een eerdere warmloper.
De Compressie van dit motortje was verder DIK in orde namelijk, zowel koud als warm een goede 13bar op elke cilinder.
De motor presteerde er ook verder niet minder om
Willem
Willem
Jeroen Blamen
Lid
Gister op advies van Willem maar eens een lekker stukje gereden. Olie op peil gebracht en een rit van 250km gemaakt. Na de rit weer olie gepeild en er is 1 streepje weg. Wat mij opviel was dat het nat was onder de peilstok. Misschien lekt hij olie tijdens het rijden?
Jeroen Blamen
Lid
Gisteravond een tijdje stationair laten lopen en ineens ging het gele motormanagement lampje branden. Op en rond de kleppendeksel is het vrij nat allemaal. Rijden doet ie prima maar dit is niet de bedoeling!
Jeroen Blamen
Lid
Ik zal de auto morgen maar ff laten uitlezen en kijken wat daar uit komt
wim-v6
Forumbewoner
Kan je in princiepe zelf met de paperclip methode.
16 polige stekker onder het kapje onder de handrem
Pin 5 en 6 met elkaar verbinden.
Contact aan, en tellen maar
werkt als volgt:
voorbeeld code p0456
Contact aan:
lampje knippert 10x (=0)
korte onderbreking
lampje knippert 4x (=4)
korte onderbreking
lampje knippert 5x (=5)
korte onderbreking
lampje knippert 6x (=6)
langere pauze
Deze code word hierna nog 2x getoond voordat een eventuele volgende code word weergegeven
Willem
16 polige stekker onder het kapje onder de handrem
Pin 5 en 6 met elkaar verbinden.
Contact aan, en tellen maar
werkt als volgt:
voorbeeld code p0456
Contact aan:
lampje knippert 10x (=0)
korte onderbreking
lampje knippert 4x (=4)
korte onderbreking
lampje knippert 5x (=5)
korte onderbreking
lampje knippert 6x (=6)
langere pauze
Deze code word hierna nog 2x getoond voordat een eventuele volgende code word weergegeven
Willem
Jeroen Blamen
Lid
Dit kan op de Z16SE? Zoja ga ik het zo even proberen!
Jeroen Blamen
Lid
Bij mij ontbreekt de 6e pin.
Vanmiddag ben ik bij de garage geweest en vertelde ik over het olieverbruik. Hij liet hem stationair lopen en gaf daarna flink gas. Er kwam een enorme blauwe walm uit de uitlaat.
Volgens de garage is de koppakking lek.
Dit heeft een kostenplaatje van 800 euro omdat de distributieriem dan ook gelijk moet worden vervangen!?
Vanmiddag ben ik bij de garage geweest en vertelde ik over het olieverbruik. Hij liet hem stationair lopen en gaf daarna flink gas. Er kwam een enorme blauwe walm uit de uitlaat.
Volgens de garage is de koppakking lek.
Dit heeft een kostenplaatje van 800 euro omdat de distributieriem dan ook gelijk moet worden vervangen!?
Jeroen Blamen
Lid
Dan zijn dus de zuigerveren vrij gaar want hij rookte behoorlijk.
wim-v6
Forumbewoner
Deze test doe je om te kijken of de kleprubbers gaar zijn.
Dat komt doordat er bij stationair meer vacuum heerst, word de Olie door de kleprubbers naar binnen gezogen.
Van versleten Zuigersveren krijg je juist rook bij Flinke motorbelasting.
Dit ivm er een hoger Carterdruk heerst word en in de cilinders welke niet belast worden op dat moment door de carterduk voorzien worden van motorolie door de overdruk in het oliecarter.
als de Koppakking lek zou zijn dan zou je Heel veel Carterdruk moeten hebben..
bij mijn Corsa-A 1.6i 8V 101pk E16SE GSi waren de Olieschraapveren vast komen te zitten in de zuigers door een Flinke warmloper bij de vorige eigenaar.
er is toen een Revisiekop opgekomen met nieuwe kleprubbers en gereinigde klepstoters, de orig kop miste een heel stuk staal tussen Cilinder 1 en 2, zo heet is deze geweest.
Deze kon ik een Hele dag stationair laten draaien, en dan gas geven, ging ie niet van Roken, wel bij vollast op de weg, dan rookte ze wel lekker Lustig op los, en stonk echt verschrikkelijk (geen kat tussen ook natuurlijk) als je erachter reed :wub :wub :wub :wub king: king: king: king: :wors :wors :wors :wors ..
Willem
Dat komt doordat er bij stationair meer vacuum heerst, word de Olie door de kleprubbers naar binnen gezogen.
Van versleten Zuigersveren krijg je juist rook bij Flinke motorbelasting.
Dit ivm er een hoger Carterdruk heerst word en in de cilinders welke niet belast worden op dat moment door de carterduk voorzien worden van motorolie door de overdruk in het oliecarter.
als de Koppakking lek zou zijn dan zou je Heel veel Carterdruk moeten hebben..
bij mijn Corsa-A 1.6i 8V 101pk E16SE GSi waren de Olieschraapveren vast komen te zitten in de zuigers door een Flinke warmloper bij de vorige eigenaar.
er is toen een Revisiekop opgekomen met nieuwe kleprubbers en gereinigde klepstoters, de orig kop miste een heel stuk staal tussen Cilinder 1 en 2, zo heet is deze geweest.
Deze kon ik een Hele dag stationair laten draaien, en dan gas geven, ging ie niet van Roken, wel bij vollast op de weg, dan rookte ze wel lekker Lustig op los, en stonk echt verschrikkelijk (geen kat tussen ook natuurlijk) als je erachter reed :wub :wub :wub :wub king: king: king: king: :wors :wors :wors :wors ..
Willem