Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Ontsteking afstellen Senator-A2 C30NE 1986 (156 PK)
- Topic starter eccabrio
- Startdatum
Het Motronic systeem regeld zelf het ontstekingstijdstip en is enkel met bv een stroboscooplamp te controleren. Waar het exact van afhankelijk is weet ik niet precies maar je moet denken aan gasklepstand, toerental, koelvloeistoftemperatuur, brandstofkwaliteit, hoeveelheid lucht gemeten door de luchthoeveelheidsmeter. Ik geloof niet dat er een bepaalde voorontsteking gegeven wordt, hooguit een bepaalde range waarin hij moet ontsteken.
Als de eigenaar schrijft dat hij een C30NE motor heeft, ga ik er van uit dat hij ook daadwerkelijk een C30NE er in heeft liggen. Een C30NE heeft dus niet altijd een Motronic systeem.
Er kan ook een LU_Jetronic opzitten.
Een LU-Jetronic systeem is een aangepaste LE-Jetronic voor gebruik met Unleaded fuel, hoofdzakelijk voor de Amerikaanse markt geproduceerd. Dit systeem heeft een closed-loop systeem dus een geregelde katalysator.
De ontsteking afstellen gaat hetzelfde als bij een LE-Jetronic.
Er kan ook een LU_Jetronic opzitten.
Een LU-Jetronic systeem is een aangepaste LE-Jetronic voor gebruik met Unleaded fuel, hoofdzakelijk voor de Amerikaanse markt geproduceerd. Dit systeem heeft een closed-loop systeem dus een geregelde katalysator.
De ontsteking afstellen gaat hetzelfde als bij een LE-Jetronic.
in de laatste a2 senators zat een motor die ook werd aangeduid als c30ne
dat van die lu-jetronic klopt maar deze zat ook op een c30ne
zie link
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJzITPElUTT1kJ5QTN9QUSF10UmcDN8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
dat van die lu-jetronic klopt maar deze zat ook op een c30ne
zie link
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJzITPElUTT1kJ5QTN9QUSF10UmcDN8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
Ok, overtuigd. Opel maakte er wel vaker een zootje van zoals bij de B Diplo b.v. maar hiervan was ik dus niet op de hoogte.
Ik wist wél dat er een snellere en een langzamere C30NE was maar dacht dat dat alleen aan de klep diameters lag. Verder was ik ook niet op de hoogte van het feit dat de C30NE (zij het met LU-Jetronic) in de A Senator geleverd was.
Dat het voor meer mensen raadselachtig is blijkt wel uit het lijstje op de senator/monza website. Daar staat voor de "N", 8,6 en 9,2 compressieverhouding. Dit terwijl de "N" staat voor een compressieverhouding van 9,0 tot 9,5 : 1. De "L" is dan van 8,5 tot 9,0:1.
Ik wist wél dat er een snellere en een langzamere C30NE was maar dacht dat dat alleen aan de klep diameters lag. Verder was ik ook niet op de hoogte van het feit dat de C30NE (zij het met LU-Jetronic) in de A Senator geleverd was.
Dat het voor meer mensen raadselachtig is blijkt wel uit het lijstje op de senator/monza website. Daar staat voor de "N", 8,6 en 9,2 compressieverhouding. Dit terwijl de "N" staat voor een compressieverhouding van 9,0 tot 9,5 : 1. De "L" is dan van 8,5 tot 9,0:1.
Jip der staat senator A2 C30NE dat is die 156 pk versie met blauw kapje op de luchtweger met een Jetronic systeem.
De Sennie B hebben wel Motronic,die Monza/Senator C30NE is eigenlijk dezelfde motor als een C30LE met lage compressie en kleine kleppen.
De 177pk motor heeft een hogere compressie en grote kleppen en een andere inlaat systeem en Motronic.
De Sennie B hebben wel Motronic,die Monza/Senator C30NE is eigenlijk dezelfde motor als een C30LE met lage compressie en kleine kleppen.
De 177pk motor heeft een hogere compressie en grote kleppen en een andere inlaat systeem en Motronic.