Mijn Zafira ervaring bij 190.000km:
Als de olie zuiver is is het versnellingsbak olie. Als het zwart of bruin is is het bak-olie. Alles goed schoonmaken en dan kijken naar de kleur van een verse druppel. Laat zo'n druppel op een velletje wit papier vallen, en doe er een druppen van de peilstok naast, en een druppel transmissie olie uit het versnellingsbak-peilgat. Als je ze op een rij ziet kun je je niet vergissen bij de diagnose.
Als het olie filter waar bak-olie uit lekt niet is dan......
Kan het de krukaskeerring zijn, maar kan ook de afdichtring achter hydraulisch koppelings aandruk lager zijn, en de keerring in het aandruklager. In het koppelingsaandruklager is het meest ellendig, want dan heb je een nieuw koppelingsaandruklager nodig en dat kost circa 150 euro geloof ik. Achter het aandruklager zit een O-ring, en dat is niet duur. Wat het is doet er niet heel veel toe, want de hoeveelheid werk is bijna gelijk.....en kost flink wat uren!
Als de versnellingsbak er nog nooit af geweest is dan zijn er twee keuzes:
1) Voor de doe hetzelver die er 200.000km op heeft zitten en niet elk jaar een dag kwijt wil zijn, en die niet van half werk houdt: Rij door tot het 1 druppel per dag is, en controleer peil van bak olie en versnellingsbak regelmatig. Doe dan alles in een keer: Subframe eruit, bak onderlangs er uit en alles in een keer doen: Keerring achter de koppeling, nieuwe koppeling, nieuw aandruklager, nieuwe o-ring achter het aandruklager, nieuwe keerringen rond de aandrijfassen, versnellingsbak schoonspoelen met diesel en verse versnellingsbak olie er in. Kost wat onderdelen, maar dan kun je er weer 200.000km tegen wat dit deel van je wagen betreft. Dat is wat ik gedaan heb.
2) Als je van de garage afhankelijk bent: Rij door tot het 1 druppel per dag wordt, en ga dan aan een andere wagen denken.
Tip1: Bij gamma zijn er grijze PVC afsluitstukjes van wasbakafvoerpijp die precies in de aandrijfas gaten van de versnellingsbak passen. Zo kun je hem er uit halen zonder met olie te lopen knoeien.
Tip2: Versnellingsbak spoelen als hij er uit is. Als je hem ondersteboven houdt met de assen horizontaal, loopt echt alles er uit door het "pook-gat". Er zitten wat "reservoir-kommetjes" in die nooit leeglopen als je de bak niet omdraaid. Verder transmissie olie er al in doen als de bak nog niet onder de wagen hangt, en deze goed naar de kant ver van het inkomende as laten stromen. Dan gaat opstarten zonder "aanloopschade".
Groeten Rinus
