Motor problemen na inbouwen powerbox, please help!
- Topic starter RemcoV
- Startdatum
Ty! 
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
Ik ben er beetje bang voor 
dus mij niet gezien
wel zeg ik nooit nooit !!!
Natuurlijk kost het een hoop geld, alleen zou ik eerder
voor wat "grondiger" werk gaan in de zin van kruk en
nokken assen + uitlaatje. Het oor wil immers ook wat
:wub
origineel gepost door RemcoV
Ty!
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
dus mij niet gezien wel zeg ik nooit nooit !!!
Natuurlijk kost het een hoop geld, alleen zou ik eerder
voor wat "grondiger" werk gaan in de zin van kruk en
nokken assen + uitlaatje. Het oor wil immers ook wat
:wub
origineel gepost door RemcoV
Ty!
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
origineel gepost door 1985
Ik ben er beetje bang voor dus mij niet gezien
wel zeg ik nooit nooit !!!
Natuurlijk kost het een hoop geld, alleen zou ik eerder
voor wat "grondiger" werk gaan in de zin van kruk en
nokken assen + uitlaatje. Het oor wil immers ook wat
:wub
origineel gepost door RemcoV
Ty!
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
True true, alleen nokkenassen is een hoop meer werk, dan moet het hele blok uit elkaar wil je het goed doen natuurlijk.
Nokkenassen, verlicht vliegwiel en een chip staan zowiezo nog op de planning voor de toekomst!
Ik ben er beetje bang voor
dus mij niet gezien wel zeg ik nooit nooit !!!
Natuurlijk kost het een hoop geld, alleen zou ik eerder
voor wat "grondiger" werk gaan in de zin van kruk en
nokken assen + uitlaatje. Het oor wil immers ook wat
:wub
origineel gepost door RemcoV
Ty!
Ja het is zeker een hele opluchting, kon me al bijna niet voorstellen dat er wat ergs kapot was!
Boxje doet het echt zeer leuk, echt een aanrader voor elke Tigra/Corsa rijder met een 1.4/1.6 ecopech blokje die ,, gemakkelijk en goedkoop '' wat extra vermogen wilt!
True true, alleen nokkenassen is een hoop meer werk, dan moet het hele blok uit elkaar wil je het goed doen natuurlijk.
Nokkenassen, verlicht vliegwiel en een chip staan zowiezo nog op de planning voor de toekomst!
Wat bedoel je? Al die spullen om je vermogen op te krikken?
Powerbox: Nieuw zijn er alleen nog Crooke powerboxen op www.crooketuning.nl
Nokkenassen: Van Dbilas, http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm
Verlicht vliegwiel: Haal ik bij Sylvester van dit forum
Spaghetti spruitstuk: Heb ik niet zo 1/2/3 een site voor, staan vaak wel te koop op verschillende fora's
Chip: Laat ik als laatste doen bij Mathijssen technics
Powerbox: Nieuw zijn er alleen nog Crooke powerboxen op www.crooketuning.nl
Nokkenassen: Van Dbilas, http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm
Verlicht vliegwiel: Haal ik bij Sylvester van dit forum
Spaghetti spruitstuk: Heb ik niet zo 1/2/3 een site voor, staan vaak wel te koop op verschillende fora's
Chip: Laat ik als laatste doen bij Mathijssen technics
Update!
Nou heel erg fijn, het probleem begint zich af en toe weer voor te doen, precies hetzelfde als voorheen. Hij heeft ongeveer 100/150 km prima gereden en net viel hij opeens terug en begon weer enorm te schokken.
Ik gok dat de bougie(s) weer het probleem zijn, maar dan moet er toch iets anders zijn die dat probleem weer veroorzaakt!
Heel erg fijn!
Nou heel erg fijn, het probleem begint zich af en toe weer voor te doen, precies hetzelfde als voorheen. Hij heeft ongeveer 100/150 km prima gereden en net viel hij opeens terug en begon weer enorm te schokken.
Ik gok dat de bougie(s) weer het probleem zijn, maar dan moet er toch iets anders zijn die dat probleem weer veroorzaakt!
Heel erg fijn!
wim-v6
Forumbewoner
ik denk dat je eens de bougiekabels meot vervangen.
je moet eens goed kijken of er olie aan de kabels zit.
het komt nu eenmaal voor dat de klepdekselpakkingen lekken gaat.
als de bougiekabels vet worden van de olie verweren ze en kunnen ze de vonk gaan weg lekken.
dit kan ook een zwarte bougie veroorzaken.
Willem
je moet eens goed kijken of er olie aan de kabels zit.
het komt nu eenmaal voor dat de klepdekselpakkingen lekken gaat.
als de bougiekabels vet worden van de olie verweren ze en kunnen ze de vonk gaan weg lekken.
dit kan ook een zwarte bougie veroorzaken.
Willem
Bedankt willem!
Ik ga van het weekend eens uitgebreid kijken, ik heb trouwens het vacuum slangetje van de benzinedruk-regelaar op de powerbox zitten zie ik net, ik vraag me af of dit wel juist is, dit is tevens de aansluiting waar de mapsensor ook op zit. Zou dat kwaad kunnen?
In de handleiding sleutel ze hem namelijk aan via de kleine carterontluchting en weer door naar het koolfilter-schakelaar en zo verder.
We hadden 1 t-stukje te kort en 1 aansluiting op de powerbox teveel dus hadden we hem daar geplaatst.
Tevens, reset de computer zichzelf? Ik bedoel, de hoeveelheid brandstof dat erin gespoten word is geregeld neem ik aan? Moet daarvoor de accu los zodat hij zelf een nieuwe waarde zoekt of doet hij dat zowiezo? Of is de inspuiting altijd hetzelfde?
Bedankt voor de tips.
Ik ga van het weekend eens uitgebreid kijken, ik heb trouwens het vacuum slangetje van de benzinedruk-regelaar op de powerbox zitten zie ik net, ik vraag me af of dit wel juist is, dit is tevens de aansluiting waar de mapsensor ook op zit. Zou dat kwaad kunnen?
In de handleiding sleutel ze hem namelijk aan via de kleine carterontluchting en weer door naar het koolfilter-schakelaar en zo verder.
We hadden 1 t-stukje te kort en 1 aansluiting op de powerbox teveel dus hadden we hem daar geplaatst.
Tevens, reset de computer zichzelf? Ik bedoel, de hoeveelheid brandstof dat erin gespoten word is geregeld neem ik aan? Moet daarvoor de accu los zodat hij zelf een nieuwe waarde zoekt of doet hij dat zowiezo? Of is de inspuiting altijd hetzelfde?
Bedankt voor de tips.
Die van de MAP sensor zit gewoon op de powerboxaansluiting.
Even een plaatje dan!
De blauwe pijlen wijzen het slangetje van de MAP sensor aan, deze zit gewoon precies hetzelfde bij mij als op de foto! Je ziet ook een zelf getekende rode lijn, uit de zijkant van de nippel waar ook de MAP sensor op aangesloten zit komt bij mij dus een extra aansluiting, deze gaat dus bij mij naar de benzinedruk-regelaar, of dat mag is mij dus de vraag?
Hoeveel bar hierop zit heb ik geen flauw benul van, de druk die in het inlaatspruistuk ( powerbox ) heerst dus waarschijnlijk.
Ik ga zowiezo van het weekend een T stukje halen + nog een metertje slang om het op de manier aan te sluiten zoals het is aangegeven in de handleiding, was alleen benieuwd of iemand hier wist of het uberhaupt zo wel kan. Anders staat er waarschijnlijk geen of slechte vacuum op de benzinedrukregelaar?
Even een plaatje dan!
De blauwe pijlen wijzen het slangetje van de MAP sensor aan, deze zit gewoon precies hetzelfde bij mij als op de foto! Je ziet ook een zelf getekende rode lijn, uit de zijkant van de nippel waar ook de MAP sensor op aangesloten zit komt bij mij dus een extra aansluiting, deze gaat dus bij mij naar de benzinedruk-regelaar, of dat mag is mij dus de vraag?
Hoeveel bar hierop zit heb ik geen flauw benul van, de druk die in het inlaatspruistuk ( powerbox ) heerst dus waarschijnlijk.
Ik ga zowiezo van het weekend een T stukje halen + nog een metertje slang om het op de manier aan te sluiten zoals het is aangegeven in de handleiding, was alleen benieuwd of iemand hier wist of het uberhaupt zo wel kan. Anders staat er waarschijnlijk geen of slechte vacuum op de benzinedrukregelaar?
Originally posted by RemcoV
Chip: Laat ik als laatste doen bij Mathijssen technics
nou wil ik niet echt lullig doen, maar m-tech kan geen chip programmeren voor jouw specifieke setup.
Rij hiervoor gewoon naar dbilas. DIe stellen hem tenminste af op de bank. Zo'n standaard chip gaat echt niet werken... Is bedoeld om een stock motor een beetje extra's te geven..
Ga je werken met andere nokkenassen etc ga dan echt de bank op om een chip aan te schaffen. Kost gelijk een stuk meer maar dan weet je zeker dat alles heel blijft.. :vertag
Chip: Laat ik als laatste doen bij Mathijssen technics
nou wil ik niet echt lullig doen, maar m-tech kan geen chip programmeren voor jouw specifieke setup.
Rij hiervoor gewoon naar dbilas. DIe stellen hem tenminste af op de bank. Zo'n standaard chip gaat echt niet werken... Is bedoeld om een stock motor een beetje extra's te geven..
Ga je werken met andere nokkenassen etc ga dan echt de bank op om een chip aan te schaffen. Kost gelijk een stuk meer maar dan weet je zeker dat alles heel blijft.. :vertag
tijgetje57
Loopt hier de deur plat
ziet er leuk uit die Mantzel box. hopelijk komt het goed met je auto.
origineel gepost door axel
Ik dacht even dat je een power boost valve had, een vervangende benzine regelaar. Maar je rijdt standaard zie ik, dan was mijn vraag niet van toepassing.
Slangetje van de powerbox naar de mafsensor zit goed aangesloten wat ik op de foto zie.
Dat het slangetje van die sensor goed zit weet ik, alleen mag het vacuum slangetje dat ik rood heb aangegeven in het plaatje iets verder naar boven zo zitten?
Want normaal gesproken worden de vacuumslangetjes op deze manier aangesloten:
1: Kleine carterontluchting
2: Slangetje vanaf wit/gele ding
3: Vanaf rembekrachtiger
4: Koolfilterschakelaar
5: Benzinedrukregelaar
Ik dacht even dat je een power boost valve had, een vervangende benzine regelaar. Maar je rijdt standaard zie ik, dan was mijn vraag niet van toepassing.
Slangetje van de powerbox naar de mafsensor zit goed aangesloten wat ik op de foto zie.
Dat het slangetje van die sensor goed zit weet ik, alleen mag het vacuum slangetje dat ik rood heb aangegeven in het plaatje iets verder naar boven zo zitten?
Want normaal gesproken worden de vacuumslangetjes op deze manier aangesloten:
1: Kleine carterontluchting
2: Slangetje vanaf wit/gele ding
3: Vanaf rembekrachtiger
4: Koolfilterschakelaar
5: Benzinedrukregelaar
Kijk, dat zijn goede tips!
Wat is de LFR? Waar vind ik deze precies?
Zaterdag haal ik wat nieuwe T-stukjes om de vacuumslang vanaf de benzinedrukregelaar ook zo aan te sluiten zoals het moet, ook zal ik de FR6DC(+) bougies proberen te krijgen anders bestellen.
Powerbox/Gasklephuis heb ik bij inbouw helemaal schoon gemaakt.
Wat is de LFR? Waar vind ik deze precies?
Zaterdag haal ik wat nieuwe T-stukjes om de vacuumslang vanaf de benzinedrukregelaar ook zo aan te sluiten zoals het moet, ook zal ik de FR6DC(+) bougies proberen te krijgen anders bestellen.
Powerbox/Gasklephuis heb ik bij inbouw helemaal schoon gemaakt.