M'n eerste vectra (nu MET foto's)

@helmer opelfan wrote:Nou jij bent ook goed opweg AstraTD. Knappe km stand en eerste motor enzo nog?



Ja 1ste blok nog. Heb hele historie van onderhoud in bezit van de auto.

Blokje van isuzu is niet kapot te krijgen, ben rustige rijder maar soms maak ik hem goed wakker :-P
 
475.000km is goed haalbaar zonder rare motorproblemen met een X17DT, Voordeel van de Lagedruk motoren met Simpel turbo, is dat zelfs de Turbo net zo lang meedraait zonder enig probleem.



De EGR leverd meestal ook geen problemen op...



Op naar de 600.000km zeggen we dan maar... :wors :wors



Willem
 
@helmer opelfan wrote:Gaat mij netzo ben ook een rustige rijder. Maar af en toe even roet uit de pijp stoken haha. Op voor de miljoen dan maar? :jerry



Rsutige rijder en 1.9CDTi, Dat is een slechte combinatie...



Effe Roet uit de pijp is onvoldoende voor het Schoonspoelen van de EGR en het inlaat traject..



Tis maar een Tip hoor...



willem
 
haha...



Kan geen kwaad voor het beestje..



al is het maar om die variabele turbo varianbel te houden, en die EGR en dat inlaat traject weer wat stroomruimte te geven.





Beste oplossing is:



Nieuw inlaat en nieuwe EGR erop, naar EDS om de EGR uit te programeren, en dan krijg je er plots nog wat vermogen bij ook... (Leest het onderschirft van ons Speakertje maar eens, die heeft ook een klein beetje erbij gekregen :jerry



Willem
 
@helmer opelfan wrote:Gaat mij netzo ben ook een rustige rijder. Maar af en toe even roet uit de pijp stoken haha. Op voor de miljoen dan maar? :jerry



Miljoen zal niet lukken en dat voor alleen maar stadskilometers.



Zit gemiddeld 3u per dag in de auto rij dan ongeveer 70 tot 100km per dag.



Als ik iedere dag 3u op de snelweg zou zitten had ik nu geen 475.000km maar toch een hele rits kms erbij.



In de zomer nieuwe wielkast randjes en dan zien we wel waar het schip strand 550.000km moet geen probleem zijn.
 
Heb hetzelfde probleem gehad met mijn Omega 2.0DTi. Was er een rustige onbekende dieselrijder mee aan het spelen en na een kleine 7 maand was de EGR-klep kapot.



De VOD heeft mij toen ook uitgelegd dat het beestje soms wel eens moet werken om de roet uit de pijp te krijgen en liefst autostrade doen om alles los te branden. Sindsdien iets meer op de staart getrapt en meer autosnelweg gepakt ipv de binnenwegen te nemen. En omdat ik maar 10 km van mijn werk woonde deed ik autosnelweg, 100-110 km/u in 4e versnelling wat mij werd aangeraden.



Mijn vader rijd met een Meriva B 1.7 CDTi met net hetzelfde probleem. Dealer zegt autostrade doen met een constante rpm van 3000-3500. Ook sindsdien geen enkel probleem meer.
 
Nee deze heeft Geen 4 ton gelopen.

Ik rij elke dag bijna 120 km.

Snelweg kilometers, dit is wel goed voor een diesel neem ik aan?
 
Mijn Signum 1.9 CDTi (120 PK) uit 2006 heeft nu 270.000 km. op de teller.

Ik rijd dagelijks 65 km. heen (naar werk) en 65 km. terug over alleen maar snelweg. Tot op heden weinig problemen gehad. Bij 210.000 km. complete distributieset vervangen (incl. rollen en pomp) en tevens fiat-egr pakking geplaatst. Sinds de nieuwe pakking loopt motor veel soepeler.

Ik ben alleen benieuwd of er 1.9 CDTi's bekend zijn met km.standen van rond de 4 ton (net als de oude 1.7 Isuzu diesels)? Of zijn de 1.9 CDTi's minder degelijk?

Dan weet ik een beetje waar ik aan toe ben en of ik al moet gaan nadenken over een ander karretje?



Groet,

STiGGEL



@helmer opelfan wrote:Bij zulke afstanden en ook nog veel snelweg word de motor goed warm. Zeker voor deze diesels alleen maar goed.

@Oarikje wrote:Nee deze heeft Geen 4 ton gelopen.

Ik rij elke dag bijna 120 km.

Snelweg kilometers, dit is wel goed voor een diesel neem ik aan?
 
Mooie vec ! Veel plezier er van !

( nu maar hopen dat ie storingsvrij blijft. Die van Kimmy had 6 verstuivers kaduuk ! x 1100 euro p/stuk ! :cry )
 
correctie Peter: 1286 exclusief btw bij dealer per stuk!



Lang leve Duitse Dieselbedrijven :-), ineens 350 euro incl. btw per stuk..



Rijd nu weer als nieuw, maar idd sportief rijden hebben ze wel nodig en ook zeker geen witte pomp tanken, gewoon een Shell, Esso, BP ofzo pakken!



Zelfs Opel erkend de verstuiver en brandstofpomp problemen bij de Y30DT en Z30DT, echter adviseren zij direct bij symptomen de brandstofpomp te vervangen.. Waarna sommige na een half jaar weer met een verrotte pomp staan, omdat het toch verstuivers zijn ofzo.
 
Geniet er in elk geval van Erik, zijn verder hele heerlijke wagens!



Gelukkig hebben ze niet allemaal dit probleem, dus laten we ervan uit gaan dat het je echt niet zomaar hoeft te overkomen!
 
@helmer opelfan wrote:Dit is niet te geloven. 1530,34 inc. Ben je dus met een zes pitten dus dik 9000€ kwijt aan alleen al de verstuivers dan nog reparatiekosten :swear :wtf

Hoe komt Opel dan aan deze schandalig hoge bedragen? Als ik dit zo zie is het ook logies dat het niet goed met Opel gaat



Omdat het geen blok van Opel zelf is :-)..



Schijnt een renault blok te zijn, en zitten Denso of Bosch verstuivers in, dus je hebt, marge op marge op marge..



Arbeidskosten heb ik ook op kunnen besparen doordat ik een toppie garage hier heb met 2 eigenaren, die ik maar wat hoef te vragen en wordt geregeld, standaard korting op onderdelen en uren, wat gelukkig ook drukt in kosten.



Helaas was al met al de eindrekening nog wel 2800 euries, maja, altijd zwaar goedkoper dan de dealer!

+ heb de wagen behoorlijk goedkoop op de kop getikt, dus uiteindelijk was repareren nog binnen zijn huidige dagwaarde.
 
@Oarikje wrote:Maar is dus wel te verkijgen bij een duits dieselbedrij voor 350 incl?





Jep die kopen direct bij Denso zelf, scheelt een hoop + Duitsland is vaak al stukkie goedkoper met onderdelen.



Goedkoopste hier in NL was diesel buchli met iets van 480 euro
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven