voederbiet
Loopt hier de deur plat
Gelukkig is je 2.0s nog te gebruiken! Goed bezig weer met je werkzaamheden :thumb :thumb
McLambo's Rekord - Verkocht!
- Topic starter McLambo
- Startdatum
.... and he's back!!
Het gelaste gat is netjes afgewerkt met epoxy primer en strijkkit. Daarna nog een laag primer en riant in de zwarte pek. Ook even met het slangetje op de spuitbus door de afwaterings gaten gegaan onder de voorschermen.
tevens even met de compressor door de aanzuigpoort van de kachel geblazen: gevolg: 30 jaar blad door de blazers naar binnen, lol
Heeft wel geholpen want hij blaast nu een stuk beter.
Actie puntjes die nog blijven staan:
- Klein rot plekje naast de rembekrachtiger aanpakken
- Varajet een keer laten afstellen
Vanmiddag weer vol genoegen een rondje gemaakt, en nadat de olie weer op peil was eens een stukje snelweg gepakt.
Hij ging redelijk vlot in 1 streep door naar de 150. Toen moest ik afremmen voor de McDrive king:
Het gelaste gat is netjes afgewerkt met epoxy primer en strijkkit. Daarna nog een laag primer en riant in de zwarte pek. Ook even met het slangetje op de spuitbus door de afwaterings gaten gegaan onder de voorschermen.
tevens even met de compressor door de aanzuigpoort van de kachel geblazen: gevolg: 30 jaar blad door de blazers naar binnen, lol
Heeft wel geholpen want hij blaast nu een stuk beter.
Actie puntjes die nog blijven staan:
- Klein rot plekje naast de rembekrachtiger aanpakken
- Varajet een keer laten afstellen
Vanmiddag weer vol genoegen een rondje gemaakt, en nadat de olie weer op peil was eens een stukje snelweg gepakt.
Hij ging redelijk vlot in 1 streep door naar de 150. Toen moest ik afremmen voor de McDrive king:
Nou, na een paar fikse regenbuien blijken de reparaties afdoende: geen druppel lekkage meer.
Dus vandaag mocht het vloerkleed, dashboard en isolatie weer terug in de Rekord.
Het originele 'schaap' dat onder het vloerkleed ligt bij de bestuurder heb ik weggegooid omdat dit helemaal beschimmeld was.
Gelukkig had ik nog alle isolatie van de Ascona en heb ik daar een mooi stukje van gebruikt:
De metalen delen maar even flink in de ML gezet, aangezien er toch een paar dagen centimeters water in heeft gestaan.
Klaar:
Moet alleen nog een stuk of 6 van die grote plastic pluggen opzoeken om die schotjes onder het dashboard weer goed vast te zetten. Er zat aan beide kanten nog maar 2 plugjes in.
Ik heb nog een slecht plekje gevonden: bij de bijrijder ter hoogte van waar je enkels zitten kwamen een paar puntjes licht naar binnen langs het wiel. Dat mag mee met de volgende lasbeurt, dus ik heb er nu een plaatje aluminium voor geknipt en met een dikke laag kit weer dicht gemaakt king:
Dus vandaag mocht het vloerkleed, dashboard en isolatie weer terug in de Rekord.
Het originele 'schaap' dat onder het vloerkleed ligt bij de bestuurder heb ik weggegooid omdat dit helemaal beschimmeld was.
Gelukkig had ik nog alle isolatie van de Ascona en heb ik daar een mooi stukje van gebruikt:
De metalen delen maar even flink in de ML gezet, aangezien er toch een paar dagen centimeters water in heeft gestaan.
Klaar:
Moet alleen nog een stuk of 6 van die grote plastic pluggen opzoeken om die schotjes onder het dashboard weer goed vast te zetten. Er zat aan beide kanten nog maar 2 plugjes in.
Ik heb nog een slecht plekje gevonden: bij de bijrijder ter hoogte van waar je enkels zitten kwamen een paar puntjes licht naar binnen langs het wiel. Dat mag mee met de volgende lasbeurt, dus ik heb er nu een plaatje aluminium voor geknipt en met een dikke laag kit weer dicht gemaakt king:
Ander vraagje:
Nu dat de Rekord weer een aantal dagen op de oprit staat valt het me op dat zelfs tot een paar uur nadat ik hem geparkeerd heb er een warme benzine damp te ruiken is.
Dit lijkt uit de motorruimte te komen (heb aan het grilletje geroken
Toch zijn de carburateur en de brandstofpomp helemaal droog als ik er aan voel.
Is dit normaal voor een S motor? Zou zonde zijn als dat dure vocht zomaar weglekt, tis duur zat king:
Nu dat de Rekord weer een aantal dagen op de oprit staat valt het me op dat zelfs tot een paar uur nadat ik hem geparkeerd heb er een warme benzine damp te ruiken is.
Dit lijkt uit de motorruimte te komen (heb aan het grilletje geroken
Toch zijn de carburateur en de brandstofpomp helemaal droog als ik er aan voel.
Is dit normaal voor een S motor? Zou zonde zijn als dat dure vocht zomaar weglekt, tis duur zat king:
Benzine lekkage wil je niet hebben, voor je het weet vliegt die damp in de fik. Vooral bij injecties is dat een dingetje, aangezien hij dan vaak boven het uitlaatspruitstuk lekt. Bij elke opel waar mee heb geprutst kwam standaard nieuwe brandstof leiding onder de kap en onder te auto.
Bij mijn GSE was de brandstofleiding van voor tot achter helemaal gaar en krokant, en helemaal bij een hogedruk systeem als injectie is dat niet echt wenselijk....
Bij mijn GSE was de brandstofleiding van voor tot achter helemaal gaar en krokant, en helemaal bij een hogedruk systeem als injectie is dat niet echt wenselijk....
@peter777 wrote:Benzine lekkage wil je niet hebben, voor je het weet vliegt die damp in de fik. Vooral bij injecties is dat een dingetje, aangezien hij dan vaak boven het uitlaatspruitstuk lekt. Bij elke opel waar mee heb geprutst kwam standaard nieuwe brandstof leiding onder de kap en onder te auto.
Bij mijn GSE was de brandstofleiding van voor tot achter helemaal gaar en krokant, en helemaal bij een hogedruk systeem als injectie is dat niet echt wenselijk....
Je hebt groot gelijk. Zeker omdat ik er met de kids mee op pad ga ben ik op onderzoek uitgegaan. Ik ben de hele motorruimte nagegaan, en de benzine leiding gevolgd naar de tank: kurkdroog..
Dus weer naar huis zonder resultaat (ja, hij lekt ook ergens olie kwam ik achter)
na 15 minuten de auto op de dam te hebben, weer die enorme benzine walm.
Ik weer als commissaris REX aan het snuiven geweest totdat ik langs de snuit van het luchtfilter kwam (zeg maar die tuut die naar de voorkant van de auto wijst)
Alsof je met je neus in de tank zit!
Nu weet ik dat er onder het luchtfilter natuurlijk de peut fabriek zit... maar mag dit zo hard stinken???
Mijn pa tipte dat mogelijk de vlotter of vlotternaald niet goed meer functioneert in de Varajet (hoofdklep zat ook al vast)
Zou dit een plausibele theorie zijn, en is het veel werk om dit te fixen?
Zit te overwegen om sowieso op zoek te gaan naar een een reserve Varajet, en deze te reviseren vanwege het verbuik van de Rekord (1 op 8.6 over de afgelopen 3 tankbeurten)
Bij mijn GSE was de brandstofleiding van voor tot achter helemaal gaar en krokant, en helemaal bij een hogedruk systeem als injectie is dat niet echt wenselijk....
Je hebt groot gelijk. Zeker omdat ik er met de kids mee op pad ga ben ik op onderzoek uitgegaan. Ik ben de hele motorruimte nagegaan, en de benzine leiding gevolgd naar de tank: kurkdroog..
Dus weer naar huis zonder resultaat (ja, hij lekt ook ergens olie kwam ik achter)
na 15 minuten de auto op de dam te hebben, weer die enorme benzine walm.
Ik weer als commissaris REX aan het snuiven geweest totdat ik langs de snuit van het luchtfilter kwam (zeg maar die tuut die naar de voorkant van de auto wijst)
Alsof je met je neus in de tank zit!
Nu weet ik dat er onder het luchtfilter natuurlijk de peut fabriek zit... maar mag dit zo hard stinken???
Mijn pa tipte dat mogelijk de vlotter of vlotternaald niet goed meer functioneert in de Varajet (hoofdklep zat ook al vast)
Zou dit een plausibele theorie zijn, en is het veel werk om dit te fixen?
Zit te overwegen om sowieso op zoek te gaan naar een een reserve Varajet, en deze te reviseren vanwege het verbuik van de Rekord (1 op 8.6 over de afgelopen 3 tankbeurten)
@peter777 wrote:Ook lang mee geworsteld bij mijn vorige A1,5 monza. A stijl was achter het spatbord helemaal gaar, dit goed dicht gelast en aan de binnenkant (toen het dashboard er uit lag) met een dikke lading nadenkit dicht gemaakt. Met lassen hou je vaak hele kleine pietepeuterige gaatjes over en daar lekte het in eerste instantie doorheen. Op zich ook wel logisch want door dat luchtrooster in de motorkap stroomt de hele handel de parafan in. Dit is het meest waarschijnlijke als die van onder het dashboard lekt.
Dan hebben we nog het dakraam. Die slangen links en rechts voor goed doorsteken met een dun draadje (GEEN PERSLUCHT!). Als die slangen los schieten ben je verder van huis. In de C stijl zitten ook nog twee slangen, deze zijn moeilijker door te steken maar van onder naar boven is het wel te doen vanuit de kofferbak.
Het zou zo moeten zijn dat al het vocht wat langs het dakraamrubber door glipt via die slangen weg loopt. Bij mij was het op den duur zo erg dat bij de eerste de beste remvertraging ik een lading water in de nek kreeg...
Smeer de geleiders goed in met vet en probeer kruipolie tussen het kantelmechaniek te spuiten. Smeer tot slot het raamrubber/vilt in met vaseline.
Bij de GSE (A2, iets andere contructie) heb ik het dakraam er niet uitgehaald maar de boel goed schoon gemaakt en ingevet en slangetjes doorgestoken. Tot nu toe geen lekkage van dakraam gehad. Wel vanuit de A stijl, maar dat was een gevalletje niet goed dicht gekit....
Weet jij of het mogelijk is om het hele dakpaneeltje er even uit te pakken? Ik wil de rubberen rand eromheen even opnieuw vastplakken
Dan hebben we nog het dakraam. Die slangen links en rechts voor goed doorsteken met een dun draadje (GEEN PERSLUCHT!). Als die slangen los schieten ben je verder van huis. In de C stijl zitten ook nog twee slangen, deze zijn moeilijker door te steken maar van onder naar boven is het wel te doen vanuit de kofferbak.
Het zou zo moeten zijn dat al het vocht wat langs het dakraamrubber door glipt via die slangen weg loopt. Bij mij was het op den duur zo erg dat bij de eerste de beste remvertraging ik een lading water in de nek kreeg...
Smeer de geleiders goed in met vet en probeer kruipolie tussen het kantelmechaniek te spuiten. Smeer tot slot het raamrubber/vilt in met vaseline.
Bij de GSE (A2, iets andere contructie) heb ik het dakraam er niet uitgehaald maar de boel goed schoon gemaakt en ingevet en slangetjes doorgestoken. Tot nu toe geen lekkage van dakraam gehad. Wel vanuit de A stijl, maar dat was een gevalletje niet goed dicht gekit....
Weet jij of het mogelijk is om het hele dakpaneeltje er even uit te pakken? Ik wil de rubberen rand eromheen even opnieuw vastplakken
Dat kan, maar is wel lastig om onbeschadigd terug te plaatsen.
Maargoed,
Dakraam helemaal opendraaien.
Dan kruisschroefjes van de dakrail losmaken.
De 2 lange kappen op de rail dichtste bij de voorruit losdraaien en voorzichtich verwijderen (let op, hier zitten dus de kabels voor het mechaniek onder geborgd)
Nu kijk je tegen een nylon geleider aan. Deze zorgt er voor dat de kabels langs het tandwiel van het zwengel mechaniek wordt geleidt.
Links en rechts van het zwengeltandwiel zitten 2 metalen clips, deze loshalen en oppassen dat de kabels niet in een weg schieten.
Nu heb je alles los en is het een kwestie van voorzichtig het dakrail en dakje zelf onbeschadigd er uit te schuiven.
Zorg er voor dat linker en rechter kabel niet al te veel van plek verschuiven of uit de rail valt, want afstellen is ruk werk.
Maargoed,
Dakraam helemaal opendraaien.
Dan kruisschroefjes van de dakrail losmaken.
De 2 lange kappen op de rail dichtste bij de voorruit losdraaien en voorzichtich verwijderen (let op, hier zitten dus de kabels voor het mechaniek onder geborgd)
Nu kijk je tegen een nylon geleider aan. Deze zorgt er voor dat de kabels langs het tandwiel van het zwengel mechaniek wordt geleidt.
Links en rechts van het zwengeltandwiel zitten 2 metalen clips, deze loshalen en oppassen dat de kabels niet in een weg schieten.
Nu heb je alles los en is het een kwestie van voorzichtig het dakrail en dakje zelf onbeschadigd er uit te schuiven.
Zorg er voor dat linker en rechter kabel niet al te veel van plek verschuiven of uit de rail valt, want afstellen is ruk werk.
Afgelopen weekend een setje spatlappen op de kop getikt voor de Rekord, op de gok.
Na passen bleek het toch niet passend te zijn (is wel makkelijk pas te maken), dus ik ga verder op zoek naar een setje 1718547.
Heeft iemand enig idee voor welk model onderstaande spatlappen wel zijn?
Gezien het model verwacht ik een auto uit hetzelfde tijdperk (70/begin 80)
Na passen bleek het toch niet passend te zijn (is wel makkelijk pas te maken), dus ik ga verder op zoek naar een setje 1718547.
Heeft iemand enig idee voor welk model onderstaande spatlappen wel zijn?
Gezien het model verwacht ik een auto uit hetzelfde tijdperk (70/begin 80)
