McLambo's C24NE opknap/opvoer project - vliegwiel praat

Als ik het blok ga kietelen, maar wel gewoon de standaard zuigers en drijfstangen blijf gebruiken, is het dan toch nodig om van die 'ARP drijstangbouten en vliegwiel bouten te monteren?
 
die 8.5 inch koppeling is ook sterk zat voor jou.

ik draai 207 pk met m'n cih met een 8.5 inch koppeling en een m3 drukgroep.

dit gaat perfect.
 
Bingo:



39b815be.jpg






het verschil in de poortgrootte:



50de6b34.jpg
 
nou hoeft alleen maar te kijken of de vliegwielboutjes het zelfde zijn 2,0 en 2,4 zijn verschillend
 
2.4 onderblok is 8mm boutje in het carter tegen over 6mm bij de 2.0



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
hehe, ja dat is er dus afgeslepen :-o

Motorcode is C20NE... hmm, beetje vreemd op een CIH





bb1a614a.jpg


d98535e1.jpg


b363703b.jpg




kon niet echt een p-bout ontdekken. vliegwiel lijkt 221mm op het contactvlak
 
hehe, ja dat is er dus afgeslepen :-o

Motorcode is C20NE... hmm, beetje vreemd op een CIH





bb1a614a.jpg


d98535e1.jpg


b363703b.jpg




kon niet echt een p-bout ontdekken. vliegwiel lijkt 221mm op het contactvlak
 
is dat vliegwiel ook van een 2.4? of van een 2.0?



Ik wil er een vliegwiel van een 2.0 op, omdat er een getrag 240 achtermoet, dan zou er toch 1 pasbout gemaakt moeten worden?

Dit is wat ik begrepen heb uit het ombouw topic



dit zou dan een 2.0 pasbout moeten zijn met de draad opgesneden voor de 2.4 krukas
 
Zou het zinvol zijn om de 3bars drukregelaar van de 2.4 brandstof rail te gebruiken bij een 2.0 LE-Jetronic injectie? (voor de hogere toeren)
 
Kunnen deze injectoren gebruikt worden met een 2.0 LE-Jetronic systeem?

Dat werkt volgens mij met slangetjes naar de injectoren, en deze komen uit een rail



a6aac702.jpg
 
deze injectoren werken wel prima als je de rail ook kwijt kan

op een l jetronik doen ze het ook wel
 
hmm, dus wat je wil zeggen is dat de gele injectoren uit een 2.0E dus van de bovenkant anders zijn, zodat hier wel een slang oppast...



Zal misschien wel lukken om die rail over te zetten met wat kunst en vliegwerk.... maar zo ver ben ik nog niet ;-) Eerst maar eens een 3.0E injectiebuis op snorren
 
ik heb nog wel een paar van een c30ne liggen maar die zijn iets dunner dan een 30e

diameter van de gasklep weet ik niet of daar verschil in zit zal ik moeten opmeten

als je er een van een 3.0 aanpast moet je wel opletten dat je de achterste cilinders eraf zaagt anders past het nog niet
 
Wat zou een complete pakkingset voor een 2.4 mogen opleveren via marktplaats?

dus een set waar echt ALLE pakkingen inzitten?
 
Ik heb nog geen electrische brandstofpomp op de Ascona... Kan hier elk willekeurige cilindervormige brandstofpomp op gemonteerd worden die minimaal 3 bar levert?



Origneel onderdeel kost 180 euro, maar b-merk pompjes zijn al voor minder te krijgen (tussen de 3.5 en 5 bar)





Is het noodzakelijk dat de overige filters etc die standaard onder een injectie model zitten ook geplaatst worden?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven