kan ik zo het koppel verhogen van mijn rekord

geachte heren

ik heb toch nog wel een vraag over het plaatsen van een 4traps automaatbak

kan dit wel en levert dit een lager verbruik op en een stilleren auto en heeft dit nog effect

op het koppel
 
aan het koppel doet dat niets, aan je verbruik gaat dit wel wat doen als de vier een overdrive is.

maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.



je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.





grtz ziggy
 
aan het koppel doet dat niets, aan je verbruik gaat dit wel wat doen als de vier een overdrive is.

maar als het om iets te trekken is gaat het niets helpen integendeel omdat een overdrive kracht in snelheid omzet en da's dan het tegenovergestelde van wat je nodig hebt.



je kan nooit meer koppel of pk's aan je achterwielen hebben dan dat je motor levert.





grtz ziggy
 
beste ziggy

zeg je dan eigenlijk dat als ik dat doe voor het verbruik

ik wel kracht ga verliezen bij het trekken van mijn caravan

want dan is het dus een verkeerde keus

mvg cornell1
 
beste ziggy

zeg je dan eigenlijk dat als ik dat doe voor het verbruik

ik wel kracht ga verliezen bij het trekken van mijn caravan

want dan is het dus een verkeerde keus

mvg cornell1
 
weet niet of het bij een automaat zo is maar bij een manuele versnellingsbak is de extra versnelling een overdrive waarin je weinig kracht hebt, dit is een versnelling die niet bedoeld is om op te trekken maar om bij autostraderitten het toerental te verlagen en zo het verbruik en de sleet te minderen.

met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.





grtz ziggy
 
weet niet of het bij een automaat zo is maar bij een manuele versnellingsbak is de extra versnelling een overdrive waarin je weinig kracht hebt, dit is een versnelling die niet bedoeld is om op te trekken maar om bij autostraderitten het toerental te verlagen en zo het verbruik en de sleet te minderen.

met een caravan erachter ga je waarschijnlijk in de overdrive gewoon terug afzakken.





grtz ziggy
 
te verlagen en zo het verbruik



Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.

Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.

Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.



Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
 
te verlagen en zo het verbruik



Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.

Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.

Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.



Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.
 
Koppel komt van je krukas af van de explosies boven de zuigerbodem...Mede door de boring en slag en aantal cil word het koppel bepaald..



Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..



Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...



Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...



Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..



Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
 
Koppel komt van je krukas af van de explosies boven de zuigerbodem...Mede door de boring en slag en aantal cil word het koppel bepaald..



Welke en achteras enz beinvloeden het koppel niet dwz,je motor maakt het koppel en je aandrijflijk maak de overbrenging dwz...je kunt heel snel rijden en zowat niet geen optrek kracht hebben of je kunt een relatief lage topsnelheid hebben met veel trekkracht..



Maar de het afgegeven koppel aan de drukas kun je niet veranderen...



Als je echt dingen wilt trekken neem dan een motor met veel inhoud en een lange slag...



Al hang je een kort gegearde (1:1 hoogste gang bv) bak met korte achteras aan je motor zul je nog merken dat als je overschakeld de motor bij bepaalde toerentallen terug valt,vanwege het gebrek aan koppel..



Neem je dezelfde setup kwa aandrijflijn met bv een 4cil CIH 20E (110pk) vs een 2.2E (115pk) merk je gewoon dat die 200cc gewoon veel meer zijn als 5pk..
 
@kywieman wrote:te verlagen en zo het verbruik



Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.

Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.

Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.



Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.



Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.

denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
 
@kywieman wrote:te verlagen en zo het verbruik



Heb sinds een tijdje een 4 traps achter mijn 3.0E.

Op LPG blijft hij 1 op 5.5 rijden.

Dit is niet zuiniger dan met de standaard 3 traps.



Wel is het mooi dat hij bij 120 km/u eerst 3600 toeren maakte en nu 2400 toeren.



Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.

denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.
 
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.

denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.



Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?



Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
 
Als die van jou 1 op 5,5 rijd op gas zou ik toch eens je gas instalatie nakijken en of je ontsteking, ik rij met gemak 1 op 8,5 en ik geef echt wel gas. 140 / 150 km/u op de snelweg.

denk dat er toch iets niet goed staat afgesteld bij die van jou.



Heb je dan een 3.0E (dus geen C3.0NE of SE) met 4 traps automaat?



Nu staat me verdamper wel op 2.5 CO om de kleppen wat te ontzien.
 
Ja een 3.0E met een 4 bak automaat met gas injectie.

CO staat bij mij stationair op 2%.

bij 3000 toeren niet gemeten.
 
Ja een 3.0E met een 4 bak automaat met gas injectie.

CO staat bij mij stationair op 2%.

bij 3000 toeren niet gemeten.
 
Gas injectie? Dus geen verdamper met lpg mengstuk in het luchtfilterhuis?



Doe nu als ik 120 rij in de 4e versnelling zet ik hem handmatig (met knopje) in de 3e versnelling en dan trek ik door.

Heb het gevoel dat hij nu wel iets zuiniger is.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven