kadett c 12 ohv turbo of compressor opbouw wie weet raad?

volgensmij is een ohv bak anders dan een ohc bak mij niet vergissend want ik heb nog nooi een corsa gezien met een 5 bak aan een ohv en als dat zou passen zouden er zat zijn
 
Maar een Kadett E met ohv en 5 bak heeft wel bestaan. Het motortype is in dat geval 1.2sc, gewoon zoals boven al staat een verfijnde 1.2 motor die ook al in de B-kadett (en A-kadett 1.0?) hing.



Maar dat van die belhouses: zou je dat eens willen proberen. Als het past, dan kun je een 1.2ohv RWD ook (technisch) zeer gemakkelijk van een vijfbak voorzien. Aan de benodigde onderdelen komen is alleen wat lastiger, want de auto's waar de onderdelen uit moet komen zijn ondertussen exoten geworden (Opel Manta/Ascona B 1.3s en Toyota Corolla RWD).



Groeten, MArk
 
origineel gepost door mayhem

origineel gepost door a3corsa

origineel gepost door wim-v6

ik denk ook dat de Krukas het zwakke punt is (is maar 3x gelagerd).



Bak is wat aan te doen, de bak van een OHC motortje past ook.



dus de keuze voor een F15 met 5 versnellingen is mogenlijk.







Bak van een OHC past toch "nooit" op OHV?

C-kadett is achter wiel aandrijving, daar kan dus geen F-bak in?





dat verhaal is indd erg verward. iedereen zegt wat anders. kan wel, kan niet kan wel, kan niet.



binnenkort maar een ohc bak achter de losliggende ohv proppen.



Laat ik het dan zo zeggen:



Gietijzeren 1200, uit een voorwielaangedreven auto (corsa-D-E kadett), daar zal misschien zo een (opel) 5-bakje aan passen.

(bak met dif er in, twee uitgaande assen)





Gietijzeren 1200 uit een achterwiel aangedreven auto (b-C- Kadett), daar is geen normaal passende 5-bak voor te vinden.

(bak zonder dif, één uitgaande as)
 
origineel gepost door KERNI

Kijk ik hoef ook geen 200 pk er uit te trekken ;) anders pak ik wel een let of zo ....



Met deze info. kan ik vast mee beginnen :) alvast bedankt, meer suggesties zijn altijd welkom:)



Gr.kerni 'k heb nog wel één en ander aan turbo's liggen mocht er intresse zijn erin...
 
Gaaf idee dit en het zou in principe "niet zoveel" hoeven te kosten. Ik ga me er ook eens in verdiepen :angel
 
een r5 gtt heb ik zelf gehad, zit in principe een garrett T2 op, kan je beter een T25 nemen (groter opspinwiel, mooiere vermogenvrijgave. Bij reno is het blokje vrijwel onaangepast op de turbo. de 1.4 wordt natuurlijk ook zonder turbo geleverd maar het blok is vrijwel het zelfde zover ik weet (op de compressie na), op een 1.2n moet echt wel kunnen denk ik..



Maarja als je de compressie omlaag moet brengen zou ik nogmaals voor die T25 gaan om het nog een beetje rijdbaar te houden. als je turbo pas bij 2500 begint te draaien heb je een giga turbogat met die lagere compressie op dat blokje..
 
Iemand een idee hoe het oliecircuit te maken? Dus leidingen naar de turbo en weer terug? Terug lijkt me gewoon een nippeltje onderin de carterpan maken en hierop aansluiten. Alleen de leiding naar de turbo toe, heeft de originele oliepomp van een 1.2 genoeg power om het naar de turbo te leiden?
 
vanaf de oliesensor een t stukje maken.en zorgen dat de afvoer van de olie boven je oliepeil zit anders rookt hij een beetje straks
 
weet wel een engelse corsa A die nu een volume heeft van 0.9 en met turbo ruim 150pk perst. (hillclimb corsa A) zitten onder andere zuigers in van een Metro.



maar die basis is als ik t me goed herrinder een 1200 ohc
 
mischien heb je hier wat aan

Heb mij ooit eens laten vertellen dat een cih 2.0e injectie er geschikt voor is ,moet je alleen je benzinedruk regelbaar maken . tot o.4 bar moet het redelijk heel blijven een 1.2n dan .

Een 1.2s uit een Ekadett met dikke koppakking blijkt wel mooier en beter te lopen.



sucses er mee



1.jpg




2.jpg




DSC02507.jpg




DSC02511.jpg






3.jpg
 
Hmm, alleen denk ik , zou ik de LMM aan de inlaatzijde van de turbo aansluiten...maar die injektie is wel gaaf!!
 
origineel gepost door robbyrood

Hmm, alleen denk ik , zou ik de LMM aan de inlaatzijde van de turbo aansluiten...maar die injektie is wel gaaf!! 't lijkt wel een LHM ?
 
origineel gepost door markteunis

mischien heb je hier wat aan

Heb mij ooit eens laten vertellen dat een cih 2.0e injectie er geschikt voor is ,moet je alleen je benzinedruk regelbaar maken . tot o.4 bar moet het redelijk heel blijven een 1.2n dan .

Een 1.2s uit een Ekadett met dikke koppakking blijkt wel mooier en beter te lopen.



sucses er mee



Zo'n 1.2s uit een E kadett, is dat hetzelfde blokje als een 1.2n maar dan met hogere compressie? Dus het past zo op een 4 versnellingsbak uit een C Kadett?
 
origineel gepost door *Jurgen*

origineel gepost door markteunis

mischien heb je hier wat aan

Heb mij ooit eens laten vertellen dat een cih 2.0e injectie er geschikt voor is ,moet je alleen je benzinedruk regelbaar maken . tot o.4 bar moet het redelijk heel blijven een 1.2n dan .

Een 1.2s uit een Ekadett met dikke koppakking blijkt wel mooier en beter te lopen.



sucses er mee



Zo'n 1.2s uit een E kadett, is dat hetzelfde blokje als een 1.2n maar dan met hogere compressie? Dus het past zo op een 4 versnellingsbak uit een C Kadett?







ja dat past

maar je moet wel een aantal dingen aanpassen

zoals motorsteun gaten boren

waterpomp van een ckadett

vliegwiel van een ckadett

etc

heb ooit een keer een foto reportage gemaakt van een ombouw

als er belang voor is wil ik dit wel plaatsen met tekst evt
 
origineel gepost door pipo

vanaf de oliesensor een t stukje maken.en zorgen dat de afvoer van de olie boven je oliepeil zit anders rookt hij een beetje straks





Nog even over de olieleidingen, zou de originele oliepomp genoeg capaciteit hebben om de olie naar de turbo te pompen, naast de normale oliebenodigdheden?
 
volgens de vraagbaak van kadett,

is de minimale oiliedruk 0,8bar en maximaal 3 bar,

dus daar zit nog wel een beetje spelingsruimte tussen,

als je motor in goede staat is naturlijk, en niet alle oliedruk nodig is om je blok heel te houden.

bij een 1200 kun ook een oliekoeler plaatsen, daar ben je ook heel wat kracht voor nodig

als de standaard oliepomp dat aan kan, moet een turbo ook lukken (denk ik)

weet alleen niet hoeveel oliedruk een turbo nodig is?????
 
Niet zo veel hoor.. 3 bar max



Heb nog nooit van een auto gehoord waar de standaard oliepomp de extra oliebehoefte van een turbo niet aankon in ieder geval.;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven