Kort antwoord: Je hebt een grotere hoofdremcylinder (HRC) diameter nodig.
Zie het zo, het is allemaal hefboom. De zuiger die je met je voet bedient verplaats je een grote afstand en de zuigers bij de wielen verplaatsen zich een klein stukje. Hoe dunner die bij je voet, hoe makkelijker je hem beweegt, maar hoe verder je hem moet bewegen voor het zelfde effect. Hoe dikker hoe meer vloeistof je verplaatst, dus hoe minder hefboom effect, hoe lager de totale druk die je kunt pompen op voetkracht. Hoe groter die bij de wielen, hoe kleinere afstand ze bewegen, maar hoe makkelijker je die beweging tot stand kunt brengen vanuit de HRC (meer hefboom dus) Vergroot je zowel die bij je voet en die bij de wielen, dan is het resultaat dat de zelfde hefboom werking ontstaat, maar hoe groter oppervlak (remblok) je wel weer kunt bedienen. Kortom, het gaat allemaal om de verhoudingen.
Is de HRC ontworpen voor kleinere zuigers (en trommels hebben dat vooral) dan is de vloeistof verplaatsing KLEIN, omdat de HRC een kleine diameter heeft.
In tegenstelling tot wat je zou verwachten is dan juist de hefboom werking GROOT! Dat betekent dat de totale druk van het remsysteem behoorlijk hoog kan worden, vandaar vaak de noodzaak voor stalen leidingen.
Een voor en achter schijven remsysteem gebruikt op de wielen dus een grote (veel grotere!!) zuiger diameter en benodigd dus een veel grotere vloeistof verplaatsing, dus een grote HRC diameter. En elke millimeter telt mee!! Een origineel remsysteem met trommels achter heeft meestal een 18-19-20mm HRC, terwijl met schijven achter 22mm wel het minimum is, vandaag de dag vaak zelfs 23 of 24mm...
Dus, als je naar schijven gaat ombouwen vanaf trommels, dan pak je het beste een grotere HRC diameter mee. Doe je dat niet dan:
1. Wordt het pedaal sponzig, want de hefboom werking neemt toe. Alles wat flext, leidingen enz. wordt het effect merkbaarder van.
2. Het pedaal moet dieper ingetrapt worden, want de zuiger in de klauw is groter van diameter en vraagt dus om meer vloeistof, wat met een te kleine HRC diameter dus pas geleverd kan worden als je de het over een grotere afstand beweegt.
Dat is het stukje hydroliek, dan heb ik het nog niet gehad over de drukverdeling, die met schijven achter ook erg belangrijk is als er geen intelligente ABS op zit. Wil je die auto recht op de weg houden met een noodstop dan is het raadzaam hier over na te denken en dit GOED te laten testen!!
