Hulp gezocht! Nieuwe C2 SW diesel voor CAlberts?
- Topic starter CAlberts
- Startdatum
Na één search al één gevonden, Misschien iets minder opties maar ook Nap en garantie en Opel GTS :wub
http://www.autotrader.nl/auto/opel/...auto-pas--1|sorteer-op-prijsvolgorde-en-prijs" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar goed ieder z'n ding.
Succes met de aankoop
Groet jraaf
http://www.autotrader.nl/auto/opel/...auto-pas--1|sorteer-op-prijsvolgorde-en-prijs" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar goed ieder z'n ding.
Succes met de aankoop
Groet jraaf
Hmm ik begin toch heel erg te twijfelen... Vind die Volvo heel mooi, maar dit is bijvoorbeeld ook leuk
http://www.autotrack.nl/tweedehands/opel/vectra/9185288
Welke motor kunnen jullie aanraden en welke raden jullie af?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/opel/vectra/9185288
Welke motor kunnen jullie aanraden en welke raden jullie af?
Rubyvectra_A
Komt weleens kijken
Volvo is erg mooi, maar voor iemand die km's wil gaan maken, zou ík toch een lagere km stand kiezen. Die laatste GTS bv. is een erg mooie auto, waar je nog lekker km's op kan zetten!
Suc6 met je keuze!
Gr. Tim
Suc6 met je keuze!
Gr. Tim
eddie V6 CDTI
Komt weleens kijken
Volvo V50 is binnenin wel een flink stukkie smaller dan Vectra c
Kilometers zegt niks!!!
Auto wat per dag 100km in de stad lijd, of een auto wat 100km perdag op de autobaan zich thuis voelt.
Een auto met relatief hoge kmstand duidt meestal erop autosnelweg kilometers.. en dat zijn kilometers wat bijna niks lijd tegen over een auto wat dagelijks in de stad lijd.
Volvo kan wel wat geld eraf.. pingelen kan altijd nog.
Succes met je keuze :thumb
Auto wat per dag 100km in de stad lijd, of een auto wat 100km perdag op de autobaan zich thuis voelt.
Een auto met relatief hoge kmstand duidt meestal erop autosnelweg kilometers.. en dat zijn kilometers wat bijna niks lijd tegen over een auto wat dagelijks in de stad lijd.
Volvo kan wel wat geld eraf.. pingelen kan altijd nog.
Succes met je keuze :thumb
demonius abraxis
Komt weleens kijken
Ik zou die volvo echt laten staan zeker voor dat geld.
Als je goed blijft kijken staan er ecgt genoeg andere te koop met minder kmers.
Kijk wat astratd zegt klopt wel maar met deze stand doen mensen hem niet voor niets weg, ookal beweren ze anders.
Ik hoor ookal een hard geroep van blijf weg bij de 1.9 en ga voor de 1.7 want die zijn beter. Nou ik denk dat je dat toch zelf moet ervaren. Daarbij die 1.9 zijn echt diesel blokken en niet voor niets in zoveel type autos geleverd de 1.7 zijn redelijk hoog toerig en moet je meer als benzine rijden dus ook redelijk schadelijk.
Maar goed jij moet er een goed gevoel over hebben en wat de rest zegt is puur een richtlijn
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Als je goed blijft kijken staan er ecgt genoeg andere te koop met minder kmers.
Kijk wat astratd zegt klopt wel maar met deze stand doen mensen hem niet voor niets weg, ookal beweren ze anders.
Ik hoor ookal een hard geroep van blijf weg bij de 1.9 en ga voor de 1.7 want die zijn beter. Nou ik denk dat je dat toch zelf moet ervaren. Daarbij die 1.9 zijn echt diesel blokken en niet voor niets in zoveel type autos geleverd de 1.7 zijn redelijk hoog toerig en moet je meer als benzine rijden dus ook redelijk schadelijk.
Maar goed jij moet er een goed gevoel over hebben en wat de rest zegt is puur een richtlijn
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
@mike hammer wrote:Ben ik het niet mee eens.
Ik heb een 1.7 gehad 100pk reed makkelijk 1:20.(4,7ltr/100km)
Zeker geen toeren auto.
Opel zegt het zelf ze zijn niet voor niks terug gegaan naar de 1.7 in de astra.
Als je een nette kan vinden ga voor een astra daar krijg je zeker geen spijt van.
Koop niet bij die autotrollen zoek een gerenomeerd auto bedrijf en check de auto volledig boekjes,vorige eigenaar enz enz.
succes.
Ik ben het ook niet eens met je eerste reactie dat je af moet blijven van een 1.9, die blokken zijn goed, ik heb er nu geen problemen mee rijd er al een jaar mee in rond, er zijn problemen met de inlaatspruitstuk en de versnellingsbak maar dat ken je allemaal voorkomen. Inlaatspruitstuk red je door de egr af te doppen en de versnellingsbak red je door de lagers optijd te vervangen en niet door te trappen in de eerste drie versnellingen. Als je lui gaat rijden dan krijg je idd vaak problemen. Bij mij zit de revisie van de versnellingsbak bijv. al aan te komen. Maar al met al tevreden met de 1.9 blok. De 1.7 zal zuiniger zijn t.o.v. de 1.9 maar de 1.9 kan ook zuinig zijn na een chipbeurt.
Galaxy Nexus Tapatalk
Ik heb een 1.7 gehad 100pk reed makkelijk 1:20.(4,7ltr/100km)
Zeker geen toeren auto.
Opel zegt het zelf ze zijn niet voor niks terug gegaan naar de 1.7 in de astra.
Als je een nette kan vinden ga voor een astra daar krijg je zeker geen spijt van.
Koop niet bij die autotrollen zoek een gerenomeerd auto bedrijf en check de auto volledig boekjes,vorige eigenaar enz enz.
succes.
Ik ben het ook niet eens met je eerste reactie dat je af moet blijven van een 1.9, die blokken zijn goed, ik heb er nu geen problemen mee rijd er al een jaar mee in rond, er zijn problemen met de inlaatspruitstuk en de versnellingsbak maar dat ken je allemaal voorkomen. Inlaatspruitstuk red je door de egr af te doppen en de versnellingsbak red je door de lagers optijd te vervangen en niet door te trappen in de eerste drie versnellingen. Als je lui gaat rijden dan krijg je idd vaak problemen. Bij mij zit de revisie van de versnellingsbak bijv. al aan te komen. Maar al met al tevreden met de 1.9 blok. De 1.7 zal zuiniger zijn t.o.v. de 1.9 maar de 1.9 kan ook zuinig zijn na een chipbeurt.
Galaxy Nexus Tapatalk
Vandaag de V50 bekeken, maar was toch niet wat.
We richten ons nu toch op een Vectra (liefst C2) of een Astra H. Ik heb een mooie C2 SW automaat gezien met een 1.9 Cdti motor met 150 pk. Echter, volgens mij is ie niet veel zuiniger dan mijn Z18XE handbak. Volgens de advertentie 1 op 14,3. Wat zijn jullie ervaringen? En er staat 212.000 op de teller. Is dat nog veilig te doen?
We richten ons nu toch op een Vectra (liefst C2) of een Astra H. Ik heb een mooie C2 SW automaat gezien met een 1.9 Cdti motor met 150 pk. Echter, volgens mij is ie niet veel zuiniger dan mijn Z18XE handbak. Volgens de advertentie 1 op 14,3. Wat zijn jullie ervaringen? En er staat 212.000 op de teller. Is dat nog veilig te doen?
@mike hammer wrote:Ik heb zelf een C2 150 pk.met nu 90000 km op de klok.
En ik heb vanaf het begin al problemen met egr,wervelkleppen,stotteren enz,enz.
Ik zou zeggen wegblijven van die 150 pk.
Tja als je nou eens de EGR afdopt ben je meteen ook van die wervel gedoe af. Af en toe in z'n vier doortrekken helpt ook al maar het beste is even flink op de bahn de snelheid inzetten. Maar als je constant rond de 2000 toeren hangt ja dan vraag je er zelf om he, je moet niet al te lief zijn voor de Z19DTx type motoren. Dop die egr af en dan krijg je een wereld van verschil. Het beste is natuuijk met een chipbeurt.
@CAlberts wrote:Vandaag de V50 bekeken, maar was toch niet wat.
We richten ons nu toch op een Vectra (liefst C2) of een Astra H. Ik heb een mooie C2 SW automaat gezien met een 1.9 Cdti motor met 150 pk. Echter, volgens mij is ie niet veel zuiniger dan mijn Z18XE handbak. Volgens de advertentie 1 op 14,3. Wat zijn jullie ervaringen? En er staat 212.000 op de teller. Is dat nog veilig te doen?
Bij zo een kmstand zou je eventueel kunnen kijken wat er allemaal aan reparatie is geweest. Hoge kmstand betekend dat de euveltjes al verholpen zijn zoals EGR, wervelkleppen enz. Maar dat hoeft natuurlijk niet altijd zo te zijn. Verbruik rijd ik met dezelfde type motor gecchipt 1 op 20.
Galaxy Nexus Tapatalk
En ik heb vanaf het begin al problemen met egr,wervelkleppen,stotteren enz,enz.
Ik zou zeggen wegblijven van die 150 pk.
Tja als je nou eens de EGR afdopt ben je meteen ook van die wervel gedoe af. Af en toe in z'n vier doortrekken helpt ook al maar het beste is even flink op de bahn de snelheid inzetten. Maar als je constant rond de 2000 toeren hangt ja dan vraag je er zelf om he, je moet niet al te lief zijn voor de Z19DTx type motoren. Dop die egr af en dan krijg je een wereld van verschil. Het beste is natuuijk met een chipbeurt.
@CAlberts wrote:Vandaag de V50 bekeken, maar was toch niet wat.
We richten ons nu toch op een Vectra (liefst C2) of een Astra H. Ik heb een mooie C2 SW automaat gezien met een 1.9 Cdti motor met 150 pk. Echter, volgens mij is ie niet veel zuiniger dan mijn Z18XE handbak. Volgens de advertentie 1 op 14,3. Wat zijn jullie ervaringen? En er staat 212.000 op de teller. Is dat nog veilig te doen?
Bij zo een kmstand zou je eventueel kunnen kijken wat er allemaal aan reparatie is geweest. Hoge kmstand betekend dat de euveltjes al verholpen zijn zoals EGR, wervelkleppen enz. Maar dat hoeft natuurlijk niet altijd zo te zijn. Verbruik rijd ik met dezelfde type motor gecchipt 1 op 20.
Galaxy Nexus Tapatalk
demonius abraxis
Komt weleens kijken
Er zijn hier in nederland ook bedrijven die het zelfde halen als eds en nog goedkoper zijn ook.
Ik heb mijn astra laten chippen bij atm chiptuning en dan een op maat chip.
Die is naar 160pk gegaan en ruim 360nm koppel (das het zelfde als eds).
Verder staan de DTH blokken idd bekent om hun wervel klep en egr dus vraag altijd of deze al vervangen zijn want anders is dit een behoorlijke kosten post.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Ik heb mijn astra laten chippen bij atm chiptuning en dan een op maat chip.
Die is naar 160pk gegaan en ruim 360nm koppel (das het zelfde als eds).
Verder staan de DTH blokken idd bekent om hun wervel klep en egr dus vraag altijd of deze al vervangen zijn want anders is dit een behoorlijke kosten post.
Verstuurd van mijn GT-I9300 met Tapatalk
Nou eigenlijk gezien jou bouwjaar horen deze problemen juist allang verholpen te zijn gezien er in 2007 modificaties zijn geweest aan de wervelkleppen. Als dat gestotter allemaal door DPF komt kan je het laten verwijderen en dan heb je gegarandeerd een oplossing dus M-Tech is soms M-Pech. Er zijn hier zat mensen die door gestotter hun DPF eronder vandaan hebben gesloopt en tevreden zijn. Je auto loopt dan zoiezo soepeler en zuiniger. Heb je de auto uitgelezen, welke foutcodes kwamen daar uit? Zoals ik eerder al zei te lui rijden maakt deze auto's kapot. Sommige dealers snappen er echt niks van en dat is mijn ervaring :jerry
Tja, je kunt natuurlijk altijd pech hebben met een motor. Volgens mij hoor ik juist veel goede verhalen over de Z19DTH. Maar chippen bij EDS, klopt het dat dit iets van € 500,00 en een ritje naar Duitsland kost...? Vind ik toch wel een aardig bedrag.
Er zijn hier in nederland ook bedrijven die het zelfde halen als eds en nog goedkoper zijn ook. Ik heb mijn astra laten chippen bij atm chiptuning en dan een op maat chip. Die is naar 160pk gegaan en ruim 360nm koppel (das het zelfde als eds)
Dat is maar net wat je wilt, er zijn hier zat bedrijven ja, maar ik heb juist duitsland gekozen omdat er een kerstactie was, deze hebben ze elk jaar. Kon ook meteen de auto testen. Was er in totaal 450 euro kwijt, ~ 420 chip en 30 euro tank.
Tja, je kunt natuurlijk altijd pech hebben met een motor. Volgens mij hoor ik juist veel goede verhalen over de Z19DTH. Maar chippen bij EDS, klopt het dat dit iets van € 500,00 en een ritje naar Duitsland kost...? Vind ik toch wel een aardig bedrag.
Er zijn hier in nederland ook bedrijven die het zelfde halen als eds en nog goedkoper zijn ook. Ik heb mijn astra laten chippen bij atm chiptuning en dan een op maat chip. Die is naar 160pk gegaan en ruim 360nm koppel (das het zelfde als eds)
Dat is maar net wat je wilt, er zijn hier zat bedrijven ja, maar ik heb juist duitsland gekozen omdat er een kerstactie was, deze hebben ze elk jaar. Kon ook meteen de auto testen. Was er in totaal 450 euro kwijt, ~ 420 chip en 30 euro tank.
Dat zijn zeker mooie auto's, maar ik maak me toch zorgen om die kilometers in combinatie met een automaat en tevens het verbruik.
Alle statistieken geven voor de Z19DTH een gemiddeld verbruik van 1:17 aan. Ligt dat bij jullie allemaal hoger? Ik zou sowieso de eerste tijd nog niet van plan zijn hem te chippen.
Alle statistieken geven voor de Z19DTH een gemiddeld verbruik van 1:17 aan. Ligt dat bij jullie allemaal hoger? Ik zou sowieso de eerste tijd nog niet van plan zijn hem te chippen.
De Z1,9DTH is idd minder zuinig dan de DTL en de DT.
Je ziet ze minder omdat het vooral van uit de lease minder bijtelling gaf om een DTL of een DT te nemen.
Zorg idd dat je een exemplaar vind die goed onderhouden is en al een gemodificeerd inlaatspruitstuk heeft. Met een C1 heb je meer kans op een DPF-loos exemplaar. Als je toch voor een C2 gaat kun je voor rond de €500 euro 't DPF laten leeg kloppen en. 'uit' programmeren. EDS kan dat ook maar hebben de fysieke arbeid nog nooit gedaan, wisten ze mij 3 weken geleden te vertellen. Ben al met al nog steeds een tevreden Z1,9DTH rijder :afro
Succes met de zoektocht en als je nog vragen hebt heb ik misschien wel de antwoorden.
Groet jraaf
Je ziet ze minder omdat het vooral van uit de lease minder bijtelling gaf om een DTL of een DT te nemen.
Zorg idd dat je een exemplaar vind die goed onderhouden is en al een gemodificeerd inlaatspruitstuk heeft. Met een C1 heb je meer kans op een DPF-loos exemplaar. Als je toch voor een C2 gaat kun je voor rond de €500 euro 't DPF laten leeg kloppen en. 'uit' programmeren. EDS kan dat ook maar hebben de fysieke arbeid nog nooit gedaan, wisten ze mij 3 weken geleden te vertellen. Ben al met al nog steeds een tevreden Z1,9DTH rijder :afro
Succes met de zoektocht en als je nog vragen hebt heb ik misschien wel de antwoorden.
Groet jraaf
De DT en DTL zijn precies de zelfde motoren, alleen heeft de DT andere software en daarom 120pk tov de DTL met 100pk. Allebei dus goed te tunen naar 170pk ( ligt alleen aan de conditie van de motor )
De onderblokken van de DTL DT en DTH zijn zijn identiek , het is alleen de kop die anders is.
Dus bij de DTH heb je wervelkleppen die stuk kunnen gaan. Maar verder kan bij beide motoren het zelfde stuk. Vliegwiel etc.
Ik heb wel wat dingetjes gehad aan de vec , maar ik rij nu ruim 3 jaar rond en ben al 135.000km verder... dus gezien de km's zijn dit minimale kosten.
En qua verbruik................... dat ligt echt aan je voet. Rij ik heel rustig , rustig optrekken etc etc, ( vermoordt de motor dus.. ) dan rijd ie wel een dikke 1:20
Doorgaands rij ik gewoon lekker door ( rustig optrekken in 1 en 2e versnelling en pas bij 3e echt je gas gaan gebruiken, bespaart ook je koppeling ) en rij ik 1:16
Ik ben geen voorstander van een automaat, maar dat is persoonlijk !
De onderblokken van de DTL DT en DTH zijn zijn identiek , het is alleen de kop die anders is.
Dus bij de DTH heb je wervelkleppen die stuk kunnen gaan. Maar verder kan bij beide motoren het zelfde stuk. Vliegwiel etc.
Ik heb wel wat dingetjes gehad aan de vec , maar ik rij nu ruim 3 jaar rond en ben al 135.000km verder... dus gezien de km's zijn dit minimale kosten.
En qua verbruik................... dat ligt echt aan je voet. Rij ik heel rustig , rustig optrekken etc etc, ( vermoordt de motor dus.. ) dan rijd ie wel een dikke 1:20
Doorgaands rij ik gewoon lekker door ( rustig optrekken in 1 en 2e versnelling en pas bij 3e echt je gas gaan gebruiken, bespaart ook je koppeling ) en rij ik 1:16
Ik ben geen voorstander van een automaat, maar dat is persoonlijk !