Het nieuwe i200 i240 en 400 topic
- Topic starter mantaray
- Startdatum
@henk 400rr wrote:@djdt wrote:Hoi,
Een vraagje: heeft de i200 een andere 5-bak of een GSI?
Nee.
Op de Opel folder van de i200 staat een 5-gang-getriebe en een 5-gang-sportgetriebe.
Of was deze sport-getriebe in optie ?
Dank
Jeroen
Inderdaad, optie.
Dus een 5-gang-sportgetriebe (in optie dus) is wel anders dan een GSI-bak?
of was deze sport-getriebe ook in optie op de GSI?
Dank
Een vraagje: heeft de i200 een andere 5-bak of een GSI?
Nee.
Op de Opel folder van de i200 staat een 5-gang-getriebe en een 5-gang-sportgetriebe.
Of was deze sport-getriebe in optie ?
Dank
Jeroen
Inderdaad, optie.
Dus een 5-gang-sportgetriebe (in optie dus) is wel anders dan een GSI-bak?
of was deze sport-getriebe ook in optie op de GSI?
Dank
@henk 400rr wrote:@djdt wrote:Hoi,
Een vraagje: heeft de i200 een andere 5-bak of een GSI?
Nee.
Op de Opel folder van de i200 staat een 5-gang-getriebe en een 5-gang-sportgetriebe.
Of was deze sport-getriebe in optie ?
Dank
Jeroen
Inderdaad, optie.
Dus een 5-gang-sportgetriebe (in optie dus) is wel anders dan een GSI-bak?
of was deze sport-getriebe ook in optie op de GSI?
Dank
Een vraagje: heeft de i200 een andere 5-bak of een GSI?
Nee.
Op de Opel folder van de i200 staat een 5-gang-getriebe en een 5-gang-sportgetriebe.
Of was deze sport-getriebe in optie ?
Dank
Jeroen
Inderdaad, optie.
Dus een 5-gang-sportgetriebe (in optie dus) is wel anders dan een GSI-bak?
of was deze sport-getriebe ook in optie op de GSI?
Dank
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Vroeger waren meestal iedere opties wel verkrijgbaar op elke uitvoering, de kans dat je zoiets aantreft op een GSI is kleiner dan dat je hem vindt op een (bijv) manta 400.
De bak op zich zelf is een totaal andere bak, in het geval van de i200 werd hij daarvoor ook aangeboden omdat de i200 ook gebruikt werd in de rallysport, ivm homologatie in wedstrijdverband is zo'n sportbak daarom ook interessanter in dat model dan bij de GSI.
Je had ook een groep B uitvoering van de i200, bijna allemaal zijn ze verkocht voor de rallysport, de motor die daarin zat is ook weer anders dan in het straatmodel i200.
Overigens was de i200 niet alleen verkrijgbaar met de 125pk motor, er is ook een uitvoering geleverd zonder de Rothmans striping en met een 110 pk motor.
De bak op zich zelf is een totaal andere bak, in het geval van de i200 werd hij daarvoor ook aangeboden omdat de i200 ook gebruikt werd in de rallysport, ivm homologatie in wedstrijdverband is zo'n sportbak daarom ook interessanter in dat model dan bij de GSI.
Je had ook een groep B uitvoering van de i200, bijna allemaal zijn ze verkocht voor de rallysport, de motor die daarin zat is ook weer anders dan in het straatmodel i200.
Overigens was de i200 niet alleen verkrijgbaar met de 125pk motor, er is ook een uitvoering geleverd zonder de Rothmans striping en met een 110 pk motor.
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Vroeger waren meestal iedere opties wel verkrijgbaar op elke uitvoering, de kans dat je zoiets aantreft op een GSI is kleiner dan dat je hem vindt op een (bijv) manta 400.
De bak op zich zelf is een totaal andere bak, in het geval van de i200 werd hij daarvoor ook aangeboden omdat de i200 ook gebruikt werd in de rallysport, ivm homologatie in wedstrijdverband is zo'n sportbak daarom ook interessanter in dat model dan bij de GSI.
Je had ook een groep B uitvoering van de i200, bijna allemaal zijn ze verkocht voor de rallysport, de motor die daarin zat is ook weer anders dan in het straatmodel i200.
Overigens was de i200 niet alleen verkrijgbaar met de 125pk motor, er is ook een uitvoering geleverd zonder de Rothmans striping en met een 110 pk motor.
De bak op zich zelf is een totaal andere bak, in het geval van de i200 werd hij daarvoor ook aangeboden omdat de i200 ook gebruikt werd in de rallysport, ivm homologatie in wedstrijdverband is zo'n sportbak daarom ook interessanter in dat model dan bij de GSI.
Je had ook een groep B uitvoering van de i200, bijna allemaal zijn ze verkocht voor de rallysport, de motor die daarin zat is ook weer anders dan in het straatmodel i200.
Overigens was de i200 niet alleen verkrijgbaar met de 125pk motor, er is ook een uitvoering geleverd zonder de Rothmans striping en met een 110 pk motor.
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Andere nokkenas in combinatie met ontsteking en het gaat om 15 pk tov de normale 2.0E
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Andere nokkenas in combinatie met ontsteking en het gaat om 15 pk tov de normale 2.0E
@cobus 24V wrote:Even een foto van het Irmscher set. De klepveren zijn ook anders.
H
is deze set nog steeds te bestellen ? :hmmz
H
is deze set nog steeds te bestellen ? :hmmz
@cobus 24V wrote:Even een foto van het Irmscher set. De klepveren zijn ook anders.
H
is deze set nog steeds te bestellen ? :hmmz
H
is deze set nog steeds te bestellen ? :hmmz
@McLambo wrote:Dat wilde ik ook vragen 
. Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?
ik weet enkel dat zoals eerder gezegd:
-Nokkenas
-Ontsteking en/of computer doos
-Blijkbaar ook klepveren (wist ik niet)
en dit maakt +15pk dus 125pk
Andere aanpassingen zijn:
-400 spoiler
-i200/400 interieur (Opel logo's)
-Irmscher dubbele lichten
-groen getinte ruiten
-Rothmans strepen
Als ik verkeerd ben , gelieve aan te passen
. Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?ik weet enkel dat zoals eerder gezegd:
-Nokkenas
-Ontsteking en/of computer doos
-Blijkbaar ook klepveren (wist ik niet)
en dit maakt +15pk dus 125pk
Andere aanpassingen zijn:
-400 spoiler
-i200/400 interieur (Opel logo's)
-Irmscher dubbele lichten
-groen getinte ruiten
-Rothmans strepen
Als ik verkeerd ben , gelieve aan te passen
@McLambo wrote:Dat wilde ik ook vragen . Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?
ik weet enkel dat zoals eerder gezegd:
-Nokkenas
-Ontsteking en/of computer doos
-Blijkbaar ook klepveren (wist ik niet)
en dit maakt +15pk dus 125pk
Andere aanpassingen zijn:
-400 spoiler
-i200/400 interieur (Opel logo's)
-Irmscher dubbele lichten
-groen getinte ruiten
-Rothmans strepen
Als ik verkeerd ben , gelieve aan te passen
. Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?ik weet enkel dat zoals eerder gezegd:
-Nokkenas
-Ontsteking en/of computer doos
-Blijkbaar ook klepveren (wist ik niet)
en dit maakt +15pk dus 125pk
Andere aanpassingen zijn:
-400 spoiler
-i200/400 interieur (Opel logo's)
-Irmscher dubbele lichten
-groen getinte ruiten
-Rothmans strepen
Als ik verkeerd ben , gelieve aan te passen
@louwe 16 klepper wrote:@McLambo wrote:Dat wilde ik ook vragen . Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?
nokkenas zal een andere lift en of hoek hebben
veren zijn sterker tegen zwevende kleppen vermoed ik
ontsteking ??mischien een iets hoger voltage
dus vellere vonk????
De ontsteking zou bij de i200 niet begrensd zijn had ik gehoord..
. Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?nokkenas zal een andere lift en of hoek hebben
veren zijn sterker tegen zwevende kleppen vermoed ik
ontsteking ??mischien een iets hoger voltage
dus vellere vonk????
De ontsteking zou bij de i200 niet begrensd zijn had ik gehoord..
@louwe 16 klepper wrote:@McLambo wrote:Dat wilde ik ook vragen . Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?
nokkenas zal een andere lift en of hoek hebben
veren zijn sterker tegen zwevende kleppen vermoed ik
ontsteking ??mischien een iets hoger voltage
dus vellere vonk????
De ontsteking zou bij de i200 niet begrensd zijn had ik gehoord..
. Is er misschien ook bekend wat precies de verschillen zijn met de 'standaard' onderdelen?nokkenas zal een andere lift en of hoek hebben
veren zijn sterker tegen zwevende kleppen vermoed ik
ontsteking ??mischien een iets hoger voltage
dus vellere vonk????
De ontsteking zou bij de i200 niet begrensd zijn had ik gehoord..