Een Vectra grijs kenteken maken?
- Topic starter djtaybo
- Startdatum
Hallo Lemmens,
Het klopt inderdaad, ik betaal per kwartaal 380 euro en 100 euro per maand voor de verzekering. (all risk)
terwijl ik de auto bijna nooit prive rijd en ook veel KM maak, aangezien de brandstof niet zo zuinig is.. en mijn achterbanken zijn ook altijd plat vanwege het materiaal.
Ik wil misschien een nieuwe Combo, maar de 2.0 diesel is nog duur en over een paar jaar niks meer waard.
een opel astra van, kan maar zijn meestal afgetrapt.
iemand nog een andere idee voor een grijs kenteken station?
groetjes,
Het klopt inderdaad, ik betaal per kwartaal 380 euro en 100 euro per maand voor de verzekering. (all risk)
terwijl ik de auto bijna nooit prive rijd en ook veel KM maak, aangezien de brandstof niet zo zuinig is.. en mijn achterbanken zijn ook altijd plat vanwege het materiaal.
Ik wil misschien een nieuwe Combo, maar de 2.0 diesel is nog duur en over een paar jaar niks meer waard.
een opel astra van, kan maar zijn meestal afgetrapt.
iemand nog een andere idee voor een grijs kenteken station?
groetjes,
De regels zijn extreem vaag, vraag het even na bij de rdw. Bij sommige auto's is er een half raam aan de bijrijderszijde uit, moeten andere rame verwijderd worden en vervangen worden door niet transparante kunstof panelen. Afgeplakt glas werd niet geaccepteerd, etc. Al met al denk ik dat je er weinig mee op gaat schieten. Ombouw is duur en de vraag is of je dat dan er wel uit haalt. Tenzij je een paar duizend euro hebt liggen om 'even' uit te geven om een bedrijfsauto te laten maken. Denk dat je voor dat geld ook een vectra C op gas hebt (neem aan dat je dit doet uit kostenoverweging omdat de wegenbelasting voor diesels belachelijk hoog is in dit land). 
@speaker wrote:de laadruimte moet in het midden idd een pallethoogte hebben.
Klopt volgens mij niet Peter, ik kon in mijn Astra G VAN, Megane GTII zowiezo al geen pallet in de breedte kwijt, laat staan in de hoogte en het laatste model Megane GTIII is volledig indentiek aan de geel kenteken uitvoering en die is weer net zo hoog als je Vectra en we weten allebeid dar je daar ook zeker geen pallet in kwijt gaat raken.
Overigens zien die opbouwen er op het dak inmens uit, maar aan de binnenzijde is dat effectief 10 cm hoog en nog geen 50 cm breed (in het geval van de Astra G VAN & Megane GT II & eerste serie van de III).
Klopt volgens mij niet Peter, ik kon in mijn Astra G VAN, Megane GTII zowiezo al geen pallet in de breedte kwijt, laat staan in de hoogte en het laatste model Megane GTIII is volledig indentiek aan de geel kenteken uitvoering en die is weer net zo hoog als je Vectra en we weten allebeid dar je daar ook zeker geen pallet in kwijt gaat raken.
Overigens zien die opbouwen er op het dak inmens uit, maar aan de binnenzijde is dat effectief 10 cm hoog en nog geen 50 cm breed (in het geval van de Astra G VAN & Megane GT II & eerste serie van de III).
Dak verhogen hoeft niet (kijk naar de nieuwe Megane Van of naar de aannemersuitvoering van busjes).
Waar je aan moet voldoen is dat je een laadruimte creeert van tenminste xxx aan liters (dacht 300).
Daarnaast zal er ook een tussenschot gecreeerd moeten worden dat voldoet aan de beschermingseissen en vastzit aan constructieve delen (is dus geen houten plaat !) Ook zal je aan de bestuurderszijde de ramen moeten blinderen.
Voor meer info zou je terberg specials (bouwden ook mijn Astra G VAN, Zafira VAN & Megane VAN's om) of profi glass (meer gericht op terreinwagens) kunnen benaderen.
Wel kan ik je meegeven dat je de auto nimmer zelf kan ombouwen naar grijs kenteken en dat je dat dus altijd zal moeten gaan uitbesteden.
Daarnaast wordt het steeds minder en minder aantrekkelijk om een grijs kenteken auto te gaan rijden omdat de meeste fiscale voordelen daarvoor al zijn vervallen of gaan vervallen. Ook is de auto bij inruil eigenlijk niks meer waard.
Gr. Arjan
Waar je aan moet voldoen is dat je een laadruimte creeert van tenminste xxx aan liters (dacht 300).
Daarnaast zal er ook een tussenschot gecreeerd moeten worden dat voldoet aan de beschermingseissen en vastzit aan constructieve delen (is dus geen houten plaat !) Ook zal je aan de bestuurderszijde de ramen moeten blinderen.
Voor meer info zou je terberg specials (bouwden ook mijn Astra G VAN, Zafira VAN & Megane VAN's om) of profi glass (meer gericht op terreinwagens) kunnen benaderen.
Wel kan ik je meegeven dat je de auto nimmer zelf kan ombouwen naar grijs kenteken en dat je dat dus altijd zal moeten gaan uitbesteden.
Daarnaast wordt het steeds minder en minder aantrekkelijk om een grijs kenteken auto te gaan rijden omdat de meeste fiscale voordelen daarvoor al zijn vervallen of gaan vervallen. Ook is de auto bij inruil eigenlijk niks meer waard.
Gr. Arjan
De belangrijkst eisen zijn:
•In de laadruimte moet een blok passen van 125 cm lang, minimaal 20 cm breed en 98 cm hoog;
•Met uitzondering van sloten, schanieren etc. moet dit blok in de totale laadruimte passen;
•De ramen moeten verwijderd worden en er moeten blindering panelen vast aan de carrosserie gemonteerd worden;
•Het eerste rechterzijraam in de laadruimte mag open blijven. Dit in verband met de veiligheid bij het rechtsaf slaan;
•In de laadruimte moet een blok passen van 125 cm lang, minimaal 20 cm breed en 98 cm hoog;
•Met uitzondering van sloten, schanieren etc. moet dit blok in de totale laadruimte passen;
•De ramen moeten verwijderd worden en er moeten blindering panelen vast aan de carrosserie gemonteerd worden;
•Het eerste rechterzijraam in de laadruimte mag open blijven. Dit in verband met de veiligheid bij het rechtsaf slaan;
Hallo Lemmens,
Het klopt inderdaad, ik betaal per kwartaal 380 euro en 100 euro per maand voor de verzekering. (all risk)
terwijl ik de auto bijna nooit prive rijd en ook veel KM maak, aangezien de brandstof niet zo zuinig is.. en mijn achterbanken zijn ook altijd plat vanwege het materiaal.
Ik wil misschien een nieuwe Combo, maar de 2.0 diesel is nog duur en over een paar jaar niks meer waard.
een opel astra van, kan maar zijn meestal afgetrapt.
iemand nog een andere idee voor een grijs kenteken station?
groetjes,
Het klopt inderdaad, ik betaal per kwartaal 380 euro en 100 euro per maand voor de verzekering. (all risk)
terwijl ik de auto bijna nooit prive rijd en ook veel KM maak, aangezien de brandstof niet zo zuinig is.. en mijn achterbanken zijn ook altijd plat vanwege het materiaal.
Ik wil misschien een nieuwe Combo, maar de 2.0 diesel is nog duur en over een paar jaar niks meer waard.
een opel astra van, kan maar zijn meestal afgetrapt.
iemand nog een andere idee voor een grijs kenteken station?
groetjes,
De regels zijn extreem vaag, vraag het even na bij de rdw. Bij sommige auto's is er een half raam aan de bijrijderszijde uit, moeten andere rame verwijderd worden en vervangen worden door niet transparante kunstof panelen. Afgeplakt glas werd niet geaccepteerd, etc. Al met al denk ik dat je er weinig mee op gaat schieten. Ombouw is duur en de vraag is of je dat dan er wel uit haalt. Tenzij je een paar duizend euro hebt liggen om 'even' uit te geven om een bedrijfsauto te laten maken. Denk dat je voor dat geld ook een vectra C op gas hebt (neem aan dat je dit doet uit kostenoverweging omdat de wegenbelasting voor diesels belachelijk hoog is in dit land).
@speaker wrote:de laadruimte moet in het midden idd een pallethoogte hebben.
Klopt volgens mij niet Peter, ik kon in mijn Astra G VAN, Megane GTII zowiezo al geen pallet in de breedte kwijt, laat staan in de hoogte en het laatste model Megane GTIII is volledig indentiek aan de geel kenteken uitvoering en die is weer net zo hoog als je Vectra en we weten allebeid dar je daar ook zeker geen pallet in kwijt gaat raken.
Overigens zien die opbouwen er op het dak inmens uit, maar aan de binnenzijde is dat effectief 10 cm hoog en nog geen 50 cm breed (in het geval van de Astra G VAN & Megane GT II & eerste serie van de III).
Klopt volgens mij niet Peter, ik kon in mijn Astra G VAN, Megane GTII zowiezo al geen pallet in de breedte kwijt, laat staan in de hoogte en het laatste model Megane GTIII is volledig indentiek aan de geel kenteken uitvoering en die is weer net zo hoog als je Vectra en we weten allebeid dar je daar ook zeker geen pallet in kwijt gaat raken.
Overigens zien die opbouwen er op het dak inmens uit, maar aan de binnenzijde is dat effectief 10 cm hoog en nog geen 50 cm breed (in het geval van de Astra G VAN & Megane GT II & eerste serie van de III).