Corsa B- C20XE R1 Carb'd - FILMPJE DAF2011!!-
- Topic starter Fearless
- Startdatum
Heb nieuwe rubbers gezaagd voor de inlaat, blijf het een bagger constructie vinden.
Het liefste wil ik flenzen aan het spruitstuk en aan de carbs gelast hebben, maar het spul is slecht te lassen
.
Tevens zijn mn binnenste ashoezen gescheurt:jerry komt door de extreme hoek van de homokineet, en de slangenklem die ik gebruikt heb aan beide kanten snijd dan door het rubber.
Bestel 2 sets hoezen met klemmen en vet.
Ga ook aan de gang met de oliekoeler, ff zien wat voor nippels ik daar voor nodig heb in het huis.
Het liefste wil ik flenzen aan het spruitstuk en aan de carbs gelast hebben, maar het spul is slecht te lassen
.Tevens zijn mn binnenste ashoezen gescheurt:jerry komt door de extreme hoek van de homokineet, en de slangenklem die ik gebruikt heb aan beide kanten snijd dan door het rubber.
Bestel 2 sets hoezen met klemmen en vet.
Ga ook aan de gang met de oliekoeler, ff zien wat voor nippels ik daar voor nodig heb in het huis.
origineel gepost door Fearless
Bagger...niet de goeie maten...ik moet 45mm hebben inwendig.
Kan je niet met bison metaallijm (dat twee componentenspul wat praktisch metaal wordt) een ring om de spruitstuk eindjes en de carb eindjes lijmen zodat je precies de maat hebt van de slang die te ruim past, en dan precies op de ring de klem vastzetten?
Zit het superstrak en heb je in ieder geval benzinebestendige slang er tussen zitten.
Je zou de ringen ook nog met een halve mm te kleine binnenmaat kunnen nemen en dan verhitten voordat je ze er op zet zodat ze aankrimpen bij het afkoelen. En dan voor de zekerheid metaallijm langs de randjes om te zorgen dat het luchtdicht is.
Sowieso heb je maar een 3mm dikke ring nodig, das niet zo veel. 4mm kan ook nog (buitenmaat 53mm) als je het allemaal heel strak passend wil hebben.
45mm buitenmaat carbs en spruitstuk en 51mm kleinste passende binnenmaat slang, toch?
Bagger...niet de goeie maten...ik moet 45mm hebben inwendig.
Kan je niet met bison metaallijm (dat twee componentenspul wat praktisch metaal wordt) een ring om de spruitstuk eindjes en de carb eindjes lijmen zodat je precies de maat hebt van de slang die te ruim past, en dan precies op de ring de klem vastzetten?
Zit het superstrak en heb je in ieder geval benzinebestendige slang er tussen zitten.
Je zou de ringen ook nog met een halve mm te kleine binnenmaat kunnen nemen en dan verhitten voordat je ze er op zet zodat ze aankrimpen bij het afkoelen. En dan voor de zekerheid metaallijm langs de randjes om te zorgen dat het luchtdicht is.
Sowieso heb je maar een 3mm dikke ring nodig, das niet zo veel. 4mm kan ook nog (buitenmaat 53mm) als je het allemaal heel strak passend wil hebben.
45mm buitenmaat carbs en spruitstuk en 51mm kleinste passende binnenmaat slang, toch?
@ alfred, das ook een idee...Wil eerst ff kijken hoe dit verloopt zoals het nu is.
@ max....het spruitstuk is gemaakt in Engeland, ze vroegen daar....ga je de originele rubbers gebruiken of siliconen....
en ja, ik had toen geen originele rubbers, dus hebben ze het zo gemaakt dat je met slangen gaat werken.
Ik heb nu wel originele rubbers liggen, maar dat werkt nu niet omdat het randje van het spruitsuk nu dus anders gemaakt is.
Steunen zitten er al aan....maar ik had mn vorige set rubbers vrij krap gemaakt. Te kort. Heb ze nu ruim 2 cm langer gelaten. En met monteren ging het al een stuk beter!
Maar met slangen en dergelijke blijft het gewoon bagger.
Het mooise is een flens verbinding. Zoals bij een set Webers.
Maar het schijnt dat het spruitstuk slecht lasbaar is. Heb er bij iemand 1 nippel aan laten lassen, die is samen met zn chef aan het lassen geweest. Ze moesten de boel heel heet lassen anders wou het niet pakken.
Dan zouden er ook flenzen aan de carbjes moeten, maar dit is gietijzer lijkt mij?
Dus ik hoop dat er iemand is die het aandurft
.....
Spruitstuk was niet goedkoop, dus verne*k ik hem liever ook niet.
@ max....het spruitstuk is gemaakt in Engeland, ze vroegen daar....ga je de originele rubbers gebruiken of siliconen....
en ja, ik had toen geen originele rubbers, dus hebben ze het zo gemaakt dat je met slangen gaat werken.
Ik heb nu wel originele rubbers liggen, maar dat werkt nu niet omdat het randje van het spruitsuk nu dus anders gemaakt is.
Steunen zitten er al aan....maar ik had mn vorige set rubbers vrij krap gemaakt. Te kort. Heb ze nu ruim 2 cm langer gelaten. En met monteren ging het al een stuk beter!
Maar met slangen en dergelijke blijft het gewoon bagger.
Het mooise is een flens verbinding. Zoals bij een set Webers.
Maar het schijnt dat het spruitstuk slecht lasbaar is. Heb er bij iemand 1 nippel aan laten lassen, die is samen met zn chef aan het lassen geweest. Ze moesten de boel heel heet lassen anders wou het niet pakken.
Dan zouden er ook flenzen aan de carbjes moeten, maar dit is gietijzer lijkt mij?
Dus ik hoop dat er iemand is die het aandurft
.....Spruitstuk was niet goedkoop, dus verne*k ik hem liever ook niet.
sebastiaankadettcabriogsi
Hoort bij de inboedel
is tig lassen niet het antwoord?
Zie, dus dat wordt niks.
Ik ga achter originele inlaatjes van een yamaha R1 aan. lijkt mij ook iets van flensen te zijn. Dan kan ik de originele rubbers gebruiken.
En dan flenzen aan het spruitstuk maken. In combinatie met een fatsoenlijke beugel aan beide kanten moet dat wel bulletproof worden.
Ik ga achter originele inlaatjes van een yamaha R1 aan. lijkt mij ook iets van flensen te zijn. Dan kan ik de originele rubbers gebruiken.
En dan flenzen aan het spruitstuk maken. In combinatie met een fatsoenlijke beugel aan beide kanten moet dat wel bulletproof worden.
Heb ik al 
Het probleem zit aan de carburateur kant...de rand is nog geen cm waar de slang overheen komt.
Aan het spruitstuk geen probleem zo, maar de carbs vliegen er uit.
Zelfs met die duurdere klemmen, het rubber drukt dan de carb al weg...
Ik wil van die slangen af, moet gewoon stevig vast.
Nu rijdt ie al weer ruk om dat de carbs weer los zitten.
Het probleem zit aan de carburateur kant...de rand is nog geen cm waar de slang overheen komt.
Aan het spruitstuk geen probleem zo, maar de carbs vliegen er uit.
Zelfs met die duurdere klemmen, het rubber drukt dan de carb al weg...
Ik wil van die slangen af, moet gewoon stevig vast.
Nu rijdt ie al weer ruk om dat de carbs weer los zitten.
origineel gepost door Fearless
Heb ik al
Het probleem zit aan de carburateur kant...de rand is nog geen cm waar de slang overheen komt.
Aan het spruitstuk geen probleem zo, maar de carbs vliegen er uit.
Zelfs met die duurdere klemmen, het rubber drukt dan de carb al weg...
Ik wil van die slangen af, moet gewoon stevig vast.
Nu rijdt ie al weer ruk om dat de carbs weer los zitten.
Dunne flens op de carbs klemmen dan. 2mm dikke ring verwarmen, er omheen doen en dan laten koelen zodat het klemt. Beetje metaallijm, en het glijd niet meer los
Je vertelde gisteren al dat lassen niet of nauwelijks ging met dat spul, dus dan is dit je enige optie, denk ik zo...
Edit:
ik reageer weer te snel ik zie al wat andere opties
Heb ik al
Het probleem zit aan de carburateur kant...de rand is nog geen cm waar de slang overheen komt.
Aan het spruitstuk geen probleem zo, maar de carbs vliegen er uit.
Zelfs met die duurdere klemmen, het rubber drukt dan de carb al weg...
Ik wil van die slangen af, moet gewoon stevig vast.
Nu rijdt ie al weer ruk om dat de carbs weer los zitten.
Dunne flens op de carbs klemmen dan. 2mm dikke ring verwarmen, er omheen doen en dan laten koelen zodat het klemt. Beetje metaallijm, en het glijd niet meer los
Je vertelde gisteren al dat lassen niet of nauwelijks ging met dat spul, dus dan is dit je enige optie, denk ik zo...
Edit:
ik reageer weer te snel
ik zie al wat andere opties Vandaag maar ff wat dingen gefixt, was al een tijdje stuk, nu dus eindelijk maar gemaakt
Nieuwe ashoezen, binnenste.....
Olie verversen, ik had dunne olie...En 9 van de 10 keer te weinig druk...aan het begin had ik dat niet. Nu gewoon 10w40 erin. Gelijk een goeie druk
En de rammel middendemper er tussen uit en een buis er voor in de plaats. De dempingswol was er al uitgebrand en de inwendige pijp lag helemaal los:jerry
De as zat helemaal niet zo los in de bak, moest flink trekken om hem er uit te halen.
Hij maakt nu wel een beetje meer herrie, dus op zoek naar een compleet pasklaar systeem....
Nieuwe ashoezen, binnenste.....
Olie verversen, ik had dunne olie...En 9 van de 10 keer te weinig druk...aan het begin had ik dat niet. Nu gewoon 10w40 erin. Gelijk een goeie druk
En de rammel middendemper er tussen uit en een buis er voor in de plaats. De dempingswol was er al uitgebrand en de inwendige pijp lag helemaal los:jerry
De as zat helemaal niet zo los in de bak, moest flink trekken om hem er uit te halen.
Hij maakt nu wel een beetje meer herrie, dus op zoek naar een compleet pasklaar systeem....
Potverdikkie.
Blikschade.
Samen met mn maat zwolle in om zijn auto weer op te halen. Rijd ik tegen een aanhanger:sleeping
Ik schakelde over naar zn 2 en liet iets te lomp de koppeling opkomen, hierdoor trok de wagen ineens naar links en knalde ik op de hoek van de aanhanger achterop.
De aanhanger heeft niets, de corsa wat blikschade:thumbup
Alleen het mooiste nog, de bestuurder van de bus (met aanhanger) stapt uit, en grijpt naar zn nek. Poeh, wel wat last van mn nek zegt ie.
Ja dikke lul 3 bier! Verzekering lopen naaien straks zeker:argue:fy1
Afijn politie er bij en ambulance, die vent afgevoerd. en ik mocht niet meer doorrijden. Heb geregeld met de sleepdienst dat ie thuis gebracht werd.:thumbup Politie heeft mijn verhaal opgeschreven. Die vent stond gewoon te wachten voor het stoplicht met zn voet op de rem. En merkte verder ook niets....alleen zn nek.....zegt ie..............
Morgen een nieuw zijscherm halen en een koplamp regelen.
De motorkap trek ik zelf recht.
Bumper is wat beschadigd boven op, maar die wordt binnenkort toch gecleaned:afro
Ik hou mezelf wel weer bezig zo in de vakantie......:jerry
Zon punt van de aanhanger:
Doet dit met je koplamp/motorkap en zijscherm......
Blikschade.
Samen met mn maat zwolle in om zijn auto weer op te halen. Rijd ik tegen een aanhanger:sleeping
Ik schakelde over naar zn 2 en liet iets te lomp de koppeling opkomen, hierdoor trok de wagen ineens naar links en knalde ik op de hoek van de aanhanger achterop.
De aanhanger heeft niets, de corsa wat blikschade:thumbup
Alleen het mooiste nog, de bestuurder van de bus (met aanhanger) stapt uit, en grijpt naar zn nek. Poeh, wel wat last van mn nek zegt ie.
Ja dikke lul 3 bier! Verzekering lopen naaien straks zeker:argue:fy1
Afijn politie er bij en ambulance, die vent afgevoerd. en ik mocht niet meer doorrijden. Heb geregeld met de sleepdienst dat ie thuis gebracht werd.:thumbup Politie heeft mijn verhaal opgeschreven. Die vent stond gewoon te wachten voor het stoplicht met zn voet op de rem. En merkte verder ook niets....alleen zn nek.....zegt ie..............
Morgen een nieuw zijscherm halen en een koplamp regelen.
De motorkap trek ik zelf recht.
Bumper is wat beschadigd boven op, maar die wordt binnenkort toch gecleaned:afro
Ik hou mezelf wel weer bezig zo in de vakantie......:jerry
Zon punt van de aanhanger:
Doet dit met je koplamp/motorkap en zijscherm......
InjectTheVenom
Hoort bij de inboedel
AUW